Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

прикольно)) первая зедка была значится красной, да еще лоредо))

74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

14:56...
Только с конвейера выехала, а уже витрину протаранила  :D

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и задумано было.  :D

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил шины Cooper STT 255/70/16 теперь думаю не будут ли тереть?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сначало прикупил,потом думает)))лифтанешь,проставки на ступицы))))

Кстати,ты свои 30тки копролоновые воткнул?

У меня на лето 235/75/16 атшка,вчерась собрал,еще не ставил! И на конец то у меня появилась запаска)))да да,все это время без нее кактался,и боги автомобильные не наказали не пойму)))

10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

20 марта вечером сделал заказ на али моторчика хх ,29 марта уже на почте!

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сначало прикупил,потом думает)))лифтанешь,проставки на ступицы))))

Кстати,ты свои 30тки копролоновые воткнул?У меня на лето 235/75/16 атшка,вчерась собрал,еще не ставил! И на конец то у меня появилась запаска)))да да,все это время без нее кактался,и боги автомобильные не наказали не пойму)))

Недорого подвергулся бу комплект поэтому долго не думал, проставки 30мм поставил все норм
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил шины Cooper STT 255/70/16 теперь думаю не будут ли тереть?

В стоке думаю задевать будут. Но посмотрим. 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прикольно)) первая зедка была значится красной, да еще лоредо))

Эх, щас бы такой кузов некрашенный, взять где-нить, да надыбать))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ага и еще со своим вином))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ага и еще со своим вином
Да вин фигня. А ведь есть, гденить на просторе пиндосии и кузова и моторы новые. Да и целые машины.  :D
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Да вин фигня. А ведь есть, гденить на просторе пиндосии и кузова и моторы новые. Да и целые машины. :D

Да бабла немоверного за доставку жалко.
204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

на днях зафотаю свой кузов)) и снизу и сверху)) посмотрим, что скажете))


зы. а че это за розовая фигня? верните мальчиковый цвет :D

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Какая розовая?)

Все,понял.....первый апрель,начальники жгут)

А с телепона все как обычно!

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

с ноута страница розовая)) да я понял, что первый апрель))

зы.  обменник питерский отжигал ночью:
rAP4p36l8io.jpg

Изменено пользователем AlexStranger
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

В стоке думаю задевать будут. Но посмотрим.

 

Вот колесико размер 30.5 надеюсь что будет минимум гемора, по весу получилось 18.5кг

post-561-0-22615900-1459507093_thumb.jpeg

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

в крайних положениях будет тереть рычаг нижнийи в ямках цеплять передний бампер. решается рычагами от вжика и небольшим подпилом бампера нижнего кусочка, буквально на сантим

28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

на днях зафотаю свой кузов)) и снизу и сверху)) посмотрим, что скажете))

зы. а че это за розовая фигня? верните мальчиковый цвет :D

писями мериться начинаем? :D

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот эмуляция 5.9. https://auto.ru/cars/used/sale/1033642639-55c3c/

Изменено пользователем iVan-oks
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://auto.ru/cars/used/sale/1034135091-f64a/ вроде новинка, фары конечно страшноватые...

Мне кажется он был в продаже года два-три назад в Ростовской области.

Тем не менее, отразим его в теме, учитывая, что автомобиль неплохо покрашен.

Итак, платиновый Джип Гранд-Чероки, 5,9. г. Ростов-на-Дону на авто.ру.

Заявленный пробег - 175 тыс.км., цена 355 тыс.км.

Из примет, тюнинговые фары, хорошая покраска (внешне во всяком случае), пороги, жабры  и бампера цвета мокрый асфальт. Черные диски с внедорожной резиной. Салон в стоке.

Из текста объявления: "Состояние отличное. 1998год, 5.9л,..., кожа в отличном состоянии. черный потолок , люк, эл.привод сидений , память сидений, климат контроль, мультируль, круиз контроль, 2а комплекта новых колес на литых дисках зима лето, 2а ключа, 2а брелка. только после большого ТО. Вся ходовая новая. амортизаторы габриэл ультра. Все работает до мелочей. Вложений не требует."

ВИН пока не известен, по базе техосмотров гос. номер не пробивается.

Фото:

bb43f6675ef2.jpg

 

e49b68c882b0.jpg
 
0caccb769b27.jpg
 
418d29c2f556.jpg
 
8dcf5c3e369d.jpg
 
fb895f87107d.jpg
 
43596911002d.jpg

 
Добавлено позже.
ВИН 1J4GZ88Z5WC212190
Вот отчет о просмотре почти ровно три года назад http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6797-ischetsia-59-limited/page-110?do=findComment&comment=599535 Пост 2197.
Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос технического характера:стало чаше слышно звук типо звона пальцев при низкоактановом бинзине,но он не звонкий но по характеру возникновения такой же,т.е на ходу при резком и не очень резком разгоне,ну все помнят когда жигуль 76ым заправишь,вот тоже самое тока не звонко !! Лью всегда 95ый!

Что за напасть??

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Детонация. Фиговое топливо, масло попадает в циллиндры(мск, прокладка рессивера), растянутая цепь грм, поеденая жизнью шестерня трамблера.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У многих так. На 98-м бензине детонация меньше, на 92-м больше. Если именно сейчас так стало, более чем уверен дело в бензине с последней заправки.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Масло попадает через впуск,скоро устраню! А вот бензин....то точно,бывает и меньше такого звука!

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня первый раз посетил сх27, сход-развал делали,руль выровняли,он не много ушел после ремонта рул.редуктора. Вроде не плохой сервис,меня устроило,ну и север конечно)

 

post-23749-0-47546900-1459619212_thumb.png

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, кто знает угол опережения зажигания на 5.9?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он очень варьируется от множества обстоятельств. В реальном времени можно посмотреть через OBD-адаптер. На прогретых холостых, около 5 град, если не ошибаюсь. И помоему, насколько мне не изменяет опыт, достаточно стандартная величина для моторов.

 

 

З.Ы.

Самый большой угол опережения получается при малых оборотах и большой нагрузке

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос в том, какой он должен быть на холостых, у меня он вроде -1 выставлен, при 992 об/мин. Видимо его раньше крутили, поэтому и интересует сколько норма должна быть.

Изменено пользователем iVan-oks
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Видимо его раньше крутили, поэтому и интересует сколько норма должна быть.

Углом рулит pcm, крутить нечего. Если только не додумались "мудрые" проворачивать бегунок на трамблере.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 735 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 991
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...