Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тем временем, у нас +1 в перепись. https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1998_1333315387

Джип Гранд-Чероки 5,9, платина. На Авито. город Москва.  Заявленный пробег - 133 тыс.км. (ах-хах...), цена 250 тыс. руб.

Внешне машина выглядит очень устало, на пятой двери - большие следы ржавчины. Автомобиль в стоке. Из примет цвет жабр - черный. Салон в хорошем состоянии.

ВИН автомобиль -  1J4GZ88ZXWC218860 С завода сходил платиновый Джип Гранд-Чероки 5,9 американец. Спидометр должен быть в милях (так и есть).

В ПТС объем двигателя - 5,8 л., мощность - 160 л.с. Машина в РФ как минимум с мая 1999 года.  Сменилось всего 3 владельца. С 2005 года официальный владелец не менялся.

Фото:

 

pBbMs.jpg

 

ORw4C.jpg

 

DI6K3.jpg


lWpDE.jpg


vbQdF.jpg


h9rBD.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
В 5/10/2018 в 13:55, dzdm сказал:

:D Век живи, век учись

Какая знакомая картина =)

122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

Уже купили.Кузов хлам.По техничен вроде впорядке.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Егор, а есть инфа, за сколько?  И новый владелец на нем ездить собирается, т.е. сначала сделать кузов и ездить  или в разбор?

Изменено пользователем Sergey_B
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

Я сегодня разговаривал с ним.За 250?Ну почти.Лично я его не видел.Но с его слов по кузову ловить нечего,вся навесуха под замену.Либо он будет шаманить и продавать,либо что скорее всего в разбор.Мотор и АКПП в очень хорошем состоянии.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто помнит, буквы "V8" на багажнике, там серебро матовое или блестящее? Как "Silver" или как "Chrome"?

image.png.5994eb13f2c94351fa450dd096899635.png

 

З.Ы.

Налетай, по $36

https://www.ebay.com/itm/282962227830

image.thumb.png.6122f024b3558ee72e90e71e7292a869.png
 

55155427 "JEEP GRAND CHEROKEE 5.9 LIMITED EMBLEM 97-98 FRONT DOOR NEW OEM CHROME BADGE"

Больше не найдёте, ни под заказ, нигде.

Изменено пользователем LonesomeDove
84
Автомобиль: Jeep ZG 5.9
Renault Duster. Ранее - ZJ 5.9.
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, LonesomeDove сказал:

 

55155427 "JEEP GRAND CHEROKEE 5.9 LIMITED EMBLEM 97-98 FRONT DOOR NEW OEM CHROME BADGE"

Больше не найдёте, ни под заказ, нигде.

Эх, еще бы 5.9 Litre эмблему... :( заднюю.

6f7a0c04k3ff-960.jpg

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Протектор сказал:

еще бы 5.9 Litre эмблему

У меня есть, но без "V8" (на разборке за 500р)

Вот пытаюсь понять, какая "V8" должна быть, матовая или глянцевая?

WP_20180518_00_06_38_Pro.thumb.jpg.f7115e3582b82e8030fa7bab22a0479d.jpg

 

Ещё пару недель назад они на eBay продавались, как положено, "5.9 LITRE V8" комплект

Но цена была!!! $139

И всё равно раскупили, было 2 шт!

Я фигею

Изменено пользователем LonesomeDove
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 16.05.2018 в 20:59, LonesomeDove сказал:

Кто помнит, буквы "V8" на багажнике, там серебро матовое или блестящее? Как "Silver" или как "Chrome"?

image.png.5994eb13f2c94351fa450dd096899635.png

 


Я думаю хром.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очевидно что V8 должна быть как 5.9 litre, а она больше на хром похожа.

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 17.05.2018 в 20:13, Протектор сказал:

Эх, еще бы 5.9 Litre эмблему... :( заднюю.

 

надо порыться, вроде где-то видел)) 

84
Автомобиль: Jeep ZG 5.9
Renault Duster. Ранее - ZJ 5.9.
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.05.2018 в 08:55, AlexStranger сказал:

надо порыться, вроде где-то видел)) 

Был бы благодарен! 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попал в руки PCM от 5.9 "европейки" (56041539)

Переставил ради интереса - на разгоне сразу пошла сильная детонация. Сделал сброс через "АКБ-вкл-выкл фары" - всё равно детонация.

 

Вернул обратно свой (P/N, к сожалению, затёрт, у меня канадец, возможно там какие-то свои PCM, не уверен) - нормально, мотор шуршит, не звенит.

Ради интереса же залился чистым 92-м (от нуля до пол-бака) - не звенит, хоть в пол, хоть как.

 

Вот такие дела..

З.Ы.

Доезжу бак, попробую 80-й (если найду в Нерезиновой)

Кому надо, готов растиражировать свою прошивку, только не знаю как.

Изменено пользователем LonesomeDove
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наверное,  прошивка под 98 бензин.  Были такие. 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Giraffe сказал:

Наверное,  прошивка под 98 бензин.  Были такие.

По моим понятиям 5.9 уже подразумевает 98-й

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предположу, что твой контроллер от канадца 5,9 прошит под 92-й бензин. И при возврате в сток, у тебя сложились такие ощущения.

Также, не исключено что "европейский" контроллер 56041539 специфический, ведь недаром там сноска "экспортный выхлоп".

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, LonesomeDove сказал:

Доезжу бак, попробую 80-й (если найду в Нерезиновой)

Пробовал на 5.2. Детонирует при разгоне в горку. Но через час пропало адаптировался (дорестайл европеец) мой прошлый, 5.2 рестайл Америкос пофиг вообще, но расход больше.

А какие 5.9 пробовали у всех детонация, машины 4 наверное. 80 был халявный. Пробовали добавлять нафталин пропадает.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
48 минут назад, kot1977 сказал:

через час пропало адаптировался

Вот это интересно, датчиков детонации вроде как нет. По выхлопу видимо.

Изменено пользователем LonesomeDove
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

LonesomeDove Получается, что да. Видимо что то есть типа корректора УОЗ

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Свежий анекдот:

попросил подтянуть ручник, уехал, чувствую что-то звенит, заглянул

5b07e395b7dd4_WP_20180524_23_54_49_Pro1.thumb.jpg.96c4ee9b8bf1c19a5336fd1b9141664a.jpg

а это ключик об карданчик :)))

 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашёл прикольную картинку по заднему мосту

 

Спойлер

image.thumb.png.847bbba49cdeddb4b00ff719c32e6e2d.png

Расшифровка:

https://www.morris4x4center.com/grand-cherokee-dana-44-rear-axle-jeep-parts-1.html

Изменено пользователем LonesomeDove
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.05.2018 в 09:45, LonesomeDove сказал:

Доезжу бак, попробую 80-й

Попробовал, на постоянной скорости ехать можно, но при малейшем разгоне детонирует. Адаптироваться не захотело.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Друзья не в тему правда, но эта самая живая ветка по ZJ. Короче есть короб от аккума родной стоковый, двухслойный. Заменял бы на что ни-буть?

IMG_20180527_163321.jpg.33ea31b509318e6cec8b3d9ea1911aea.jpg

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, kot1977 сказал:

есть короб от аккума родной стоковый

Если по теме ZJ - то у меня родной стоковый (55296088) выглядит совсем по-другому.

image.thumb.png.99e3b86d916f90482b51a0debd361e41.png

 

И "термокрышка" батареи (05235267AD) - это такой пузырчатый мягкий полиэтиленовый параллелепипед

image.thumb.png.45d28623b224893a1d718ed447cac878.png

 

Изменено пользователем LonesomeDove
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

LonesomeDove  низушка у меня такая же как Ваша. Только с пазами. Верх в нее вставляется. Это с Орвиса. Заинтриговали, в субботу номер на ней гляну. Это вроде как северный пакет. На 5.2 где подогреватель в блоке стоит. 

33
Автомобиль: ВАЗ 21113 (18лет в одних руках)
ищу zj
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

один из самых молодых снова в продаже появился   https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1998_1607109689

 

P.S. аналогичной темы по 5,2 имеются? может кто знает историю машины по ссылке или вин

Изменено пользователем Skipper82rus
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, kot1977 сказал:

северный пакет. На 5.2 где подогреватель в блоке стоит.

У меня тоже подогреватель в блоке. А обёртка АКБ мягкая:

image.png.adffb48e6fa586b79efb993fcafb02a4.png

 

Хотя в запчастях она выглядит, как у тебя:

image.png.cb9ba24615c81ab3c75a4aed8b32ae86.png

Изменено пользователем LonesomeDove
33
Автомобиль: ВАЗ 21113 (18лет в одних руках)
ищу zj
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 25.03.2018 в 12:37, Sergey_B сказал:

Машина внешне знакомая, по отсутствию полноценных рейлингов. Тем не менее ВИН не установлен, и машина не опознана. Отразим на всякий случай в теме, потом ВИН добавим, если узнаем.

Итак, черный Джип Гранд-Чероки, европеец на Авито. город Майкоп, республика Адыгея. Цена 450 тыс. руб., пробег 230 тыс.км.

Внешне выглядит неплохо. Скорее всего полностью покрашен. Отсутствуют все наклейки по кузову. Салон в очень хорошем состоянии, сидения, ручки АКПП и раздатки как будто с новой машины. Ещё из примет, отсутствуют боковые дуги на рейлингах крыши.

Из текста объявления: "Джип в хорошем состоянии".

Фото:

  Показать содержимое

 

 


Op5hi.jpg


uceXL.jpg

 

YUjGB.jpg


Ww9Uu.jpg


1hUOQ.jpg

 

lcReM.jpg

 

 

 

не нашел писали или нет, но я общался с хозяином и пробивал вин - там не бьется контрольная цифра

 

дополнение1: "со слов хозяина гнал его из далека и накрылась коробка, он ее по месту капиталил; на учет стала без вопросов; продает так как не привык катать на машине более полу года)))"

дополнение2: VIN 1J4GZB8Z1WY116495

дополнение3:

IMG-20180522-WA0002-1.jpg

Изменено пользователем Skipper82rus
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию. Если найдете ВИН - напишите в сообщение. 

33
Автомобиль: ВАЗ 21113 (18лет в одних руках)
ищу zj
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 минут назад, Sergey_B сказал:

Спасибо за информацию. Если найдете ВИН - напишите в сообщение. 

вечером буду дома и подниму свой список забракованных винов...вроде даже фото из под сиденья было где то 

 

кстати на 473 странице была серебристая машина, по ней что то есть?

Изменено пользователем Skipper82rus

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 604 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...