Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, vortek сказал:

А такая штука не подойдет? Пишут, что там есть эмулятор DRB III.      

https://ru.aliexpress.com/item/Hot-X-PROG-ECU-Programmer-Xprog-m-V5-55-with-Confidential-Dogs-Especially-for-BMW-CAS4/32812331677.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.265.361c3c000ROLGa

$_57.JPG

Не пойдёт 

@KPD Только чтобы выгнать воздух  из гидроблока. 

Если там нет,  то и не надо

 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
55 минут назад, KPD сказал:

зачем для прокачки тормозов нужен сканер?

Какова его роль?

Активировать насос рециркуляции

Почитайте про АБС немного

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, vortek сказал:

Можете показать, где это написано?

14
Автомобиль: ZJ5.9
ZJ5.9
Город: Ekat
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, LonesomeDove сказал:

Можете показать, где это написано?

http://sashenkashop.ru/item/32797319541/13

"Диагностическое приложение WITECH (которое включает функции программирования и безопасности) используется для интерфейса с Dodge, chrysler, Jeep и североамериканские автомобили fiat. Программное обеспечение подключается к StarMobile-устройствам, WITECH VCI POD и micropod II. эта система требуется для подключения ко всем автомобилям Chrysler. Приложение также содержит эмулятор drbiii для связи с предыдущими транспортными средствами."

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, vortek сказал:
Спойлер

Будьте осторожны:
Помните, что это должно, должно быть, должно, должно быть, и клиенты, сервисная бирка каждого устройства имеет уникальный код, ваучер после только проданного, заказчик должен тщательно сэкономить, потерять потеряю все услуги

Лажа какая-то автотранслейтная

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
9 Limited (ZJ)
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано
В 08.08.2018 в 12:52, Sergey_B сказал:

 Может потому, что с новья умно отключена АБС

 

а можете подсказать как это сделать?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, kalashnikov сказал:

а можете подсказать как это сделать?

Это всего лишь предположения.

Со слов прошлого владельца машины, АБС была отключена с новья, т.е. до него ещё. 

Изменено пользователем Sergey_B
Опубликовано
1 hour ago, Sergey_B said:

Это всего лишь предположения.

Фото гидромодуля и тормозных трубок?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
44 минуты назад, TheTERMINATOR сказал:

Фото гидромодуля и тормозных трубок?

Если кому поможет, то вот:

8yHRU.jpg


5Hftn.jpg


5yAeq.jpg


A7lh8.jpg


Wgj2X.jpg

 

Ну и для полноты картины блок PDC со всеми выдернутыми реле системы АБС.


74Kqj.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
100
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Отключать АБС это очень плохой вариант. Проще говоря колхоз.

С тем же успехом можно выпилить ГУР, кондей и прочие удобства. И в итоге окажется что проще было покупать Ниву а не Гранда.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, TheTERMINATOR сказал:

Гидромодуль не отключен.

Со всеми вытекающими.

Разумеется нет, просто вынули предохранитель (и этого было бы достаточно) и зачем-то релюхи

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@LonesomeDove

WiTech действительно содержит DRB- эмулятор, но он работает не со всеми авто.

Например, мой бывший 2004 2.7 WG ( вижу каждый день) читается  DRB, но не читается через WiTech.

Также знаю , что люди не смогли через эмулятор делать квиклен и т.д.

Видимо, есть тонкости.

 

184
Опубликовано (изменено)

Подскажите при включении дальнего противотуманки должны отключаться у нас ? У меня такая ситуация - включаешь дальний и не срабатывает индикация на приборке, что горит дальний. Но если срабватывает, то выключаются противотуманки )))

Изменено пользователем ales1988
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это чисто заокеанская фича ,  выключение туманок  при дальнем.

У меня на Рэмчике  2012 года все ровно то же самое :ok:

А на машинах для Европы  такого нет. 

100
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
38 minutes ago, Giraffe said:

Это чисто заокеанская фича ,  выключение туманок  при дальнем.

У меня на Рэмчике  2012 года все ровно то же самое :ok:

+1 тоже самое и на Джипе и на Понтиаке

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера по дороге из Пирогово, видел ещё один черный 5,9, который ранее не был в переписи. 

За рулем сидел мужчина в возрасте.

Итак +1 в перепись. Черный Джип Гранд-Чероки 5,9. европеец. город Москва, Московская область.

Внешне автомобиль в стоке. Неплохо выглядит. Сфотографировать не успел, фото взял из интернета по гос. номеру.

ВИН автомобиля 1J4GZB8Z6WY109120 корректный. С завода в Австрии  сходил черный Джип Гранд-Чероки 5,9 для России в начале 1998 года.

Первая регистрация в РФ - март 1998 года. На сегодняшний день сменилось 7 владельцев. С августа 2010 года владелец не менялся, поэтому в продаже не был и в темах не засвечен. Но мы машину всё-таки засекли. :)

Фото (из интернета), выглядел он также:

YL5K2.jpg

 

 

Изменено пользователем Sergey_B
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не Валеры  (vardani)   машина? 

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Возможно. Но на сколько я знаю, у него был другой ВИН. И когда я с Валерой (Vardani) общался в 2011-м, вроде он говорил, что 5,9 у него с новья из автосалона (т.е. с конца 90-ых).  И вряд ли у него не было б задних оригинальных брызговиков. Но не факт, что у него одна машина была (есть).

Если захочет - в теме отпишется или в личку напишет.

Изменено пользователем Sergey_B
18
Автомобиль: Lincoln
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как обстакановка в среде широких??

По прежнему ничего новейшего?

Хоть начинай поиск на других континентах

64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Сериал "Оживи кондей до осени" продолжается. :D Вчера заправил. Чтобы залить полностью пришлось перемычкой вручную замкнуть силовые контакты реле, чтобы запустился компрессор, сам по кнопке так и не включился. 

 

Буду смотреть косу до бензомозга. Ибо с перемычкой вчера минут 20 покатал -  морозит как надо. С реле включается на долю секунды и сразу муфта вырубается.

 

Тем временем уже почти осень - а времени разбираться самому катастрофически не хватает. С электриками вообще беда - АКПП, мосты, движки перебирают, ходовку чинят - электрику НИКТО :wacko:

4
Автомобиль: ZJ 5.9 1998
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Какие у вас обороты при скорости 100км/ч ?

 

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, DuckDaffy сказал:

Сериал "Оживи кондей до осени" продолжается. :D Вчера заправил. Чтобы залить полностью пришлось перемычкой вручную замкнуть силовые контакты реле, чтобы запустился компрессор, сам по кнопке так и не включился. 

...

Не мне конечно советы давать, но я бы поискал жгут проводов б/у.

Раз столько электриков ничего криминального не нашли в вашей проводке.

Изменено пользователем Sergey_B
100
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
7 hours ago, DuckDaffy said:

 

 

Тем временем уже почти осень - а времени разбираться самому катастрофически не хватает. 

 

А зачем кондей именно до осени? Он сейчас нужен а осенью окошко и люк открыл и хорошо уже.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, Batilla сказал:

Хоть начинай поиск на других континентах

image.thumb.png.248938f0a0c5ea2c3ba27545c364239d.png

https://www.ebay.com/itm/283094871719

1J4GZ88Z8WC119518

 

$9499

110177 км

 

Кмк, в превосходном состоянии

Изменено пользователем LonesomeDove
18
Автомобиль: Lincoln
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Хороооооош

За 12 тысяч он окажется в Москве,но без российских номеров...

Богато в свете продолжающегося падения рубля

64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Sergey_B сказал:

Не мне конечно советы давать, но я бы поискал жгут проводов б/у.

Появится время, буду звонить свой жгут. Если совсем печально все будет, то буду брать контрактный.

9 часов назад, KPD сказал:

 

А зачем кондей именно до осени? Он сейчас нужен а осенью окошко и люк открыл и хорошо уже.

Это я иронизизирую, что за все лето опять нифига не сделал)

Люк и окна хороши только до 100 км/ч, на трассе при скорости 120+ шум адский.

33
Автомобиль: ВАЗ 21113 (18лет в одних руках)
ищу zj
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас бы на зетке гонять больше 120....

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Batilla сказал:

Хороооооош

За 12 тысяч он окажется в Москве,но без российских номеров...

Богато в свете продолжающегося падения рубля

Да, все облизываются, но купить вряд ли кто решиться))) во всяком случае за такую цену))) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 796 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • Артем А
    • xaba_king
    • MarkS
    • Lih0y
    • Watson
    • habit
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...