Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[Sergey_B]

Контора специализируется по оптике и судя по видео проблем с установкой нет...

Не так всё просто. Со слов мастера Вячеслава из СХ-27 проблема не в том, чтоб поставить мощные лампочки, или даже другие фары. Проблема в том, что проводка не выдержит, и в его практике были случаи возгорания автомобилей.

Поэтому, к замене фар я отношусь с опаской. И езжу со стоковыми пластиковыми (канадец). Светят на уровне ВАЗ 2105-2107, в общем приемлемо. Главное сухой тряпкой не тереть фару, и она долго прослужит.

Изменено 19 апреля, 2013 пользователем Sergey_B

[zrv]

Егор я много читал по фарам и пришел к выводу, если всёравно как светить будет ставь любые для красоты, если нужен свет только европа стекло, у меня ещё и биксенон в них стоит вообще ништяк , колхоз конечно, но зато свет хороший.

[dE (брутальный люмпен)]

Не так всё просто. Со слов мастера Вячеслава из СХ-27 проблема не в том, чтоб поставить мощные лампочки, или даже другие фары. Проблема в том, что проводка не выдержит, и в его практике были случаи возгорания автомобилей.

а не надо ставить лампы на 130ВА, да даже и при таком раскладе там гореть нечему - сечение проводов вполне достаточно для тока 10А. Может все-таки в ручках установщиков проблема? ))

[oolegh]

Егор я много читал по фарам и пришел к выводу, если всёравно как светить будет ставь любые для красоты, если нужен свет только европа стекло, у меня ещё и биксенон в них стоит вообще ништяк , колхоз конечно, но зато свет хороший.

Да, это ты прав, европа стекло и свет уже приемлемый, только вот отражатели туфтовые, мутные со временем становятся. Туда бы нормальные блестящие и ок.

 

а не надо ставить лампы на 130ВА, да даже и при таком раскладе там гореть нечему - сечение проводов вполне достаточно для тока 10А. Может все-таки в ручках установщиков проблема? ))

Да, проводов вполне хватит, но колодки надо держать в чистоте и следить за проводкой, уж тем более не на скрутках позеленевших )))

[LonesomeDove]

А мне наоборот, встроенный в еврофару ксенон осточертел, когда фара чистая светит офигенно, чуть засирается - всем пипец. И вдобавок на приборке синий значок не горит, когда дальний. Хочется чего-то штатного, натурального))

[zrv]

А мне наоборот, встроенный в еврофару ксенон осточертел, когда фара чистая светит офигенно, чуть засирается - всем пипец. И вдобавок на приборке синий значок не горит, когда дальний. Хочется чего-то штатного, натурального))

Интересно при чем тут синий значок на панели и ксенон в фарах? У меня синия лампа на дальнем горит, мож просто сгорела?

Изменено 20 апреля, 2013 пользователем zrv

[LonesomeDove]

Интересно при чем тут синий значок на панели и ксенон в фарах? У меня синия лампа на дальнем горит, мож просто сгорела?

Нет не сгорела, зажигается, когда включаю зажигание. Ближний-дальний в моих фарах делается шторками в линзе. Наверное, приборка этого не понимает, ток небольшой идёт на соленоиды шторок

Изменено 20 апреля, 2013 пользователем LonesomeDove

[Гость TheTERMINATOR]

Наверное, приборка этого не понимает, ток небольшой идёт на соленоиды шторок

Полная ерунда.

Когда снимаешь DRL, надо ставить перемычку в разьем, тогда индикация дальнего будет работать.

Изменено 20 апреля, 2013 пользователем TheTERMINATOR

[dE (брутальный люмпен)]

У меня, кста, постоянное горение индикатора дальнего при включении даже ближнего вылечилось заменой каких-то приколхоженных ламп НВ5 на родные НВ1 (9004), Взял EVO 5700к (очень яркие галогенки на штатной мощности потребления), пока свет более чем устраивает ))

[egrman]

Александр не замарачивайся после замены термостата ничего не изменилось, температура так же стоит на 100 с небольшим, ближе к 110 включается вторая скорость, наверно, потому как первая думаю раньше должна включаться, но похоже она не работает.

На параллельном форуме вопрос решился разбором вентилятора и заменой щеток первой скорости...

[zrv]

На параллельном форуме вопрос решился разбором вентилятора и заменой щеток первой скорости...

Я видел, вот именно этим я через часок и займусь ибо моторчик уже снят и готов к вскрытию.

[zrv]

Ну вот, вскрыл я мотор, что и следовало доказать щетки первой скорости две сточены и две в грязи залипли не ходили, заменил щетки от ваза взял подточил и было начал собирать, и тут меня постиг злой рок судьбы, на радостях я уронил сей девайс в результате падения один магнит треснул, пришлось разбирать полностью, а это уже гемор так как надо выбивать ось и можно повредить место где щетки ходят, ну деваться некуда выбил, выкинул отколовшуюся часть магнита и собрал, все работает, но покупать надо новый теперь полюбому. Я вот не пойму те кто создавал этот мотор неужели нельзя было прикрутить крышку на болтики тогда бы все легко было, так нет надо было железные усики располовинить и загнуть, что в принципе и усложняет разборку сборку, в другой раз если придется я их болгаркой подпилю, чтоб не колотить молотком, а потом просто сваркой можно прихватить.

[Жека]

....."Я вот не пойму те кто создавал этот мотор неужели нельзя было прикрутить крышку на болтики тогда бы все легко было, так нет надо было железные усики располовинить и загнуть, что в принципе и усложняет разборку сборку, в другой раз если придется я их болгаркой подпилю, чтоб не колотить молотком, а потом просто сваркой можно прихватить."

 

Это же детище инженеров Chrysler!

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем Жека

[dE (брутальный люмпен)]

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

[Гость TheTERMINATOR]

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

[dE (брутальный люмпен)]

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

ээээ, ты пробовал? ничего, что они друг от друга отталкиваются? ))

[Sergey_B]

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

Но самое странное, зачем стартер под машиной установлен! И это ведь на автомате.

[Гость TheTERMINATOR]

зачем стартер под машиной установлен

Как зачем? Снимать проще некуда!

[dE (брутальный люмпен)]

Как зачем? Снимать проще некуда!

+1. Скжите спасибо, что стартер не как на крузаке с 2UZ (4.7) установлен, в развале блока цилиндров. Чтобы добраться - полдвигла разобрать нуна.

[zrv]

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

Там не вариант подклеить он расщепился, да и так работает ток не знай на сколько хватит.

[oolegh]

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

На клипсах он у многих америкосов

[oolegh]

Там не вариант подклеить он расщепился, да и так работает ток не знай на сколько хватит.

Я забыл тебе сказать, чтобы ты снял балку над радиатором (которая с замком капота вместе) и глянул между радиаторами в зазор, там валенок наверное у тебя, там бы помыть слабым давлением кёрхера или дунуть

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем oolegh

[zrv]

Я забыл тебе сказать, чтобы ты снял балку над радиатором (которая с замком капота вместе) и глянул между радиаторами в зазор, там валенок наверное у тебя, там бы помыть слабым давлением кёрхера или дунуть

Нет там все чисто, я же радиатор снимал в ремонт отдавал.

[oolegh]

Нет там все чисто, я же радиатор снимал в ремонт отдавал.

А, точно !!! Эт я чот забыл.

А что с жижей ?

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем oolegh

[zrv]

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

[egrman]

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

что за жижа?

[zrv]

ПМС 10000 для виски раздатки.

[oolegh]

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

Ну это хорошо!!!

[evgenis]

ПМС 10000 для виски раздатки.

Э-э не, брат, не та эта жижа. Приведу сюда свой пост с соседнего форума:

 

"Прочитал тему, но, как говорится, тема сисек не раскрыта.

Принцип работы муфты, основанный на зацеплении дисков под действием давления, отметен верно. И что остается? Смотрим внимательно на форму фрикционных дисков. В случае, если бы оно задумывалось на работу за счет вязкого трения, то диски бы имели гладкие поверхности с максимальной площадью контакта и "умели" бы сближаться-отдаляться для разной степени блокировки, однако, этого мы не наблюдаем. Форма дисков оптимальна для работы с неньютоновской дилатантной жидкостью. Самый простой пример дилатантной жидкости - мокрый песок.

 

При достижении пороговой скорости перемешивания такой жидкости, из-за повышения трения между частицами в прорезях и отверстиях дисков, образуются конгломераты этих частиц, которые и входят в зацепление. Чем выше скорость сдвига, тем интенсивнее этот процесс, при снижении скорости ниже пороговой, конгломераты сами-собой разрушаются и все опять свободно вращается(ну, небольшое усилие все же всегда передается по ряду физических причин)."

"А я по одному образованию химик, по другому - еще и материаловед, потому и говорю, что не может оно ладом работать, оно на другом принципе работы основано. То что, залив туда силоксановый полимер, на выходе получатся не заблокированная муфта, которая благодаря вязкому трению передает какое-то незначительное кол-во момента, не говорит о том что работает, с таким же успехом туда можно налить мазута, шампуня или подсолнечного масла. Там неньютоновская дилатантная жидкость, с определенным порогом вязкости, подобранным под конкретное значение разности вращения дисков. По уму нужно вот ТО, что в заблокированной муфте, не промывать, а тащить в лабораторию на анализ. Хотя бы определить вид, фракционный состав, количество наполнителя дилатантной жидкости, а потом уже делать выводы и подбирать композицию."

[zrv]

Да читал я эту тему, ну и какие варианты? Все заправляют только эту жидкость и у всех работает, другого варианта пока нет, а тащить на анализ ну эт вообще не вариант, проще новую купить.