Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот вот, а я тока начал этим заниматься, и скока вкладывать еще придется - время покажет.

И да, мне это тоже нравится - ковыряться с ним, время б побольше и денег!!))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Налетай, не скупись, покупай - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42814-prodam-zj-1998gv/ 

:tanksmile:

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

У меня вопрос к знатокам: пластиковый обвес двери + пороги с Ларедо или дизеля рестайла имеет такой же крепеж как  на наших 5,9?  Встанет болт он?

И у меня рекомендация: снимите в преддверии зимы накладки порогов, там влажной грязи килограмм по 5!!!!   Это при том что на авто не езжу, а оно просто все наше ЖАРЧАЙШЕЕ лето в гараже простояло, т.е. не сохнет нихрена!!!

post-11007-0-67800400-1443294055_thumb.jpg

post-11007-0-97861300-1443294070_thumb.jpg

post-11007-0-19534000-1443294085_thumb.jpg

post-11007-0-42675600-1443294102_thumb.jpg

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Судя по состоянию порогов вроде не так всё плохо.

 

Если речь о шпильке вроде одинаковая, если верить каталогам.

1a01e3162678.jpg

 

Но лучше у разборщиков спросить отличия, у Димы СД или Евгения (он сейчас разбирает Орвис в обвесе 5,9).

 

Понимаю, что под накладками скапливается грязь и влага. Но у себя снимать лишний раз не буду, так как крепеж ломается. У меня слева накладка на двухстороннем скотче держится, кстати держит 5-й год.  Фиг с этой грязью. Через 2-3 года полностью пороги менять буду. Надеюсь, не раньше.

 

 


Налетай, не скупись, покупай - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42814-prodam-zj-1998gv/ 

:tanksmile:

Очередная попытка продать.  Судя по вложениям в машину - неплохое предложение. Ну чтож пожелаем удачи.   :up:

Изменено пользователем Sergey_B
204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я когда про своего ребятам  рассказывал, заодно отдал микрофон и два пульта от крякалки... вот... грю, пользовался на выездах, а так отключенным держу (т.е. грю не вздумайте пользоваться на дороге). вот он мне и говорит.... да, типа он слышал, что в какой-то год была базовая комплектация :lol2: кто-то ему это сказал (а я кстати в объяве у кого-то читал :blink: )
объясняю ему: пиндосы никогда в жизни этого не ставили, акрякалки это просто дань 90-м :P 

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Там ломаться и нечему..... есть планка которая прикручена саморезами в порог прямо (у меня на фото она самая ржавая). Накладка порога ложится/надевается на неё, прижимается, а снизу крепится пистонами насквозь в порог  (я все пообломал пистоны, поставлю что нибудь с нашемарок) ну и с обоих торцов по саморезу одному.  Как порог с грязью может держатся на скотче не понимаю....

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Надо тоже снимать левую накладку,видимо наступили на нее и слетела она с планки,надо приготовиться,что понадобиться при сборке.

Зы вчера установили новый демфлер ,здоровый такой от кони,правда с переделками,стало намного лучше,но все равно предпосылки к шимми еще есть,буду возвращать нижние передние рычаги от вжика,с ними было все отлично!

И еще,вчера для себя нашел новую разборку в Грибках,я забыл про нее,там море всего,брал у них правый привод цена 4рубля

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там ломаться и нечему..... есть планка которая прикручена саморезами в порог прямо (у меня на фото она самая ржавая). Накладка порога ложится/надевается на неё, прижимается, а снизу крепится пистонами насквозь в порог  (я все пообломал пистоны, поставлю что нибудь с нашемарок) ну и с обоих торцов по саморезу одному.  Как порог с грязью может держатся на скотче не понимаю....

В москве там не только грязь но и зимние реагенты, накапливаются так, что пороги быстро разъедает.

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm,

Дима, так чего у тебя в итоге было? почему машина катилась?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

еще актуально, полуоси целые, жду поддон акпп, а там посмотрим, скорее всего рычажок подогнулся

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И еще,вчера для себя нашел новую разборку в Грибках

Недавно на драйве жаловались на качество их зч.

 

А у меня вот тоже головная боль вылезла - похоже виска подыхать начала. Теперь думаю что делать. Покупать новую crown (30к), б/у или перезаправлять. Был у кого-нить успешный опыт перезаправки?

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно на драйве жаловались на качество их зч.

 

А у меня вот тоже головная боль вылезла - похоже виска подыхать начала. Теперь думаю что делать. Покупать новую crown (30к), б/у или перезаправлять. Был у кого-нить успешный опыт перезаправки?

У меня знакомые перезаправляли, сказали, что себе особого смысла нет, ибо через год все равно то же самое будет. а работа денег тоже стоит.  т.е. тупо для продажи...

зы. возможно буду продавать 249ОД-ю, с новой виской (пол-года) ибо хочу себе на будущее поставить 247-ю (уже переделана для зедки :P

Изменено пользователем AlexStranger
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Холостой ход какой должен быть?по тахометру у меня 500 по обд 700

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

если память не изменяет, то 650-700 это норм))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

ок,забито)))

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

похоже виска подыхать начала. Теперь думаю что делать. Покупать новую crown (30к)

http://www.ebay.com/itm/321642316796

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Недавно на драйве жаловались на качество их зч.

 

А у меня вот тоже головная боль вылезла - похоже виска подыхать начала. Теперь думаю что делать. Покупать новую crown (30к), б/у или перезаправлять. Был у кого-нить успешный опыт перезаправки?

Не надо ничего перезаправлять....

снимаешь ее, зажимаешь в тисочки и греешь газовой горелочкой....

Потом пробочку оькручиваешь и ПАРУ столовых ложек ее спускаешь, закручиваешь, собираешь обратно и катаешься. Делал так уже на двух авто, передок после этого нормально включается

Ну да, в МСК можно и к Олегу тупо на прием)

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


За месяц владения впилил в него 1200 $ (сделал то, что надо было делать УЖЕ) и по моим подсчетам, чтобы привести его в состояние близкое к идеальному для авто этого возраста, надо еще 1200 $

Идеального состояния нет. Есть ограничение обусловленное ресурсами владельца.

Не хочу расстраивать, но эту сумму (1200+1200) можно смело умножить на 5.

Для начала.

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

не ну 780 тыс по нынешнему курсу это перебор, на что их тратить?))

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

не ну 780 тыс по нынешнему курсу это перебор, на что их тратить?))

помнишь как в рекламе?

 

-деточка, а не лопнешь?

-а ты, налей и отойди... :D

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не ну 780 тыс по нынешнему курсу это перебор, на что их тратить?))

Аппетит придёт во время еды))

 

"Ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить"

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Аппетит придёт во время еды))

 

"Ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить"

это точно!!!хочется тратить на него)))))
1
Автомобиль: Не имею.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm

Ну, надеюсь через годик полтора, я все таки буду Jeep-оводом. 

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аппетит придёт во время еды))

 

"Ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить"

Самое забавное, что это пишет человек, купивший наверно  самый дорогой стоковый автомобилей за время существования темы. Машина на тот момент казалась просто новой с небольшим пробегом. 

 

Ну, надеюсь через годик полтора, я все таки буду Jeep-оводом. 

Ну дай бог!

Изменено пользователем Sergey_B
1
Автомобиль: Не имею.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sergey_B

Но есть ли в Москве нормальные сервисы? Запомнил разве что тезку своего. 

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть. И их по МСК достаточно много.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сервисы есть. Но везде работают люди, могут ошибаться.

 

Также результат часто зависит от того, какое решение принимает клиент и от качества запчастей, как новых так и б/у.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Самое забавное, что это пишет человек, купивший наверно самый дорогой стоковый автомобилей за время существования темы. Машина на тот момент казалась просто новой с небольшим пробегом.

Зато некоторые, увидев, просят их уведомить первыми в случае продажи))

Это приятно, как ни крути

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 908 гостей (Посмотреть всех)

    • Rozario
    • Garinch
    • Михалек
    • Гарик Москва
    • DERVISH
    • pavel_koff
    • Артем_рыбак
    • DimonD
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...