Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня другая магнитола, когда снимал такого не помню. Но вроде точно не французкая. И без всяких кодов. 

У тебя америкос, а такие магнитолы ставились на европейцев)) они кассетные, но зато ловят все частоты))

после снятия клеммы они запрашивают код... в общем просто жалко)) так-то у меня есть еще парочка, но не выкидывать же :rolleyes:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, коллеги, однополчане - нужна помощь сведущих, кто это уже делал... встал вопрос опять снять впускной коллектор, затрудняюсь с выбором деталей. Я так понимаю нужна это прокладка 53032603AA и 04897383AD (04897383AC) - так вот с этим и проблема, судя по каталогу там идет одна прокладка между коллектором и блоком, и две еще какие-то торцевые, кто уже сталкивался с ними, подскажите. И какие лучше выбрать. Спасибо.

я уже сделал это все!))

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/45265-prokladka-podona-vpusknogo-kollektora/?do=findComment&comment=1238356

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Поделись номерами запчастей которые брал.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Номер такой 04897 383AB, но по факту AD на конце,если урну за ночь не выкинут,завтра щелкну упаковку,бери оригинал

Но в этом комплекте нет прокладки подона ресивера

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Номер такой 04897 383AB, но по факту AD на конце,если урну за ночь не выкинут,завтра щелкну упаковку,бери оригинал

Но в этом комплекте нет прокладки подона ресивера

А что идет в этом наборе? Ну и номер на поддон.

У тебя америкос, а такие магнитолы ставились на европейцев)) они кассетные, но зато ловят все частоты))

после снятия клеммы они запрашивают код... в общем просто жалко)) так-то у меня есть еще парочка, но не выкидывать же :rolleyes:

Надежные + управление чейнджером, что позволяет установить эмулятор. Распломбируй их всех по той ссылочке.
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

В этом наборе,две прокладки к головкам и две маленьких под ресивер,в той теме голубые они! Под подон не знаю,так как в первом наборе который брал,она там была

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

У тебя америкос, а такие магнитолы ставились на европейцев)) они кассетные, но зато ловят все частоты))

после снятия клеммы они запрашивают код... в общем просто жалко)) так-то у меня есть еще парочка, но не выкидывать же :rolleyes:

Мне как раз радиоеврокассетник нужен... в личку напишешь цену вопроса?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У тебя америкос, а такие магнитолы ставились на европейцев)) они кассетные, но зато ловят все частоты))

после снятия клеммы они запрашивают код... в общем просто жалко)) так-то у меня есть еще парочка, но не выкидывать же :rolleyes:

Сань привет,а эти с евроволнами такие же как и америеанские,по стилю,подсветке?
204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне как раз радиоеврокассетник нужен... в личку напишешь цену вопроса?

вернусь в Питер, сделаю ревизию чего у меня там в гараже, отпишусь))

Сань привет,а эти с евроволнами такие же как и америеанские,по стилю,подсветке?

ПРивет. Все немного другая и не работает управление с руля(( там просто нет разъема. зато есть штекер на ченджер (выше писали) и рдс, ченджер тож валяется, но фиг знает от зедки он или от вжика...  я ж как куркуль копил себе барахла))

только колес блин, кажется 3 комплекта facepalm

вот такие они

20080303045150_img.jpg

Изменено пользователем AlexStranger
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Парни,я правильно понял,зажигание у нас по позже ни как не крутануть?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ага,понял,узнаю у владельца данного девайса!))

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Мне как раз радиоеврокассетник нужен... в личку напишешь цену вопроса?

На разборке в соседней республике брал разного барахла, мафон в подарок дали ;-)
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

b031616s-960.jpg

 

слегка лифтанулись

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

b031616s-960.jpg

 

слегка лифтанулись

И как по жесткости?
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

после лифта стал жестковат, но там и стойки текли! а после установке резины новой - ваще кайф, ну просто не передать)) хотя мне и сравнить не счем). ток решил продать этот комплект и купить с выносом диски, хочется шире

184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто сталкивался. Когда на улице сыро, или после мойки - не включается круиз совсем... Надо проехать (видимо где то что то подсушится) и потом после нажатия на кнопку включения, может секунд через 10 включится (тоже самое и с выключением). Затем  еще немного проедешь и уже включается и выключается как положено (в памяти компа при этом может появится ошибка P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено" ). Смотрел после мойки подкапотное - там вроде на блок этот с круизом влага вообще не попадает, контакты в норме все сухо. Где оно "замочить" может? Вдоль лобового стекла канал идет туда вода сливается - видел слева и справа там косы с проводами идут в подкапотное прямо. В воде они, может в этом дело - там где-то прогнило что-нибудь? Еще уже как то спрашивал - если "вжарить" хорошо - то  белый дым из трубы идет, достаточно заметно в зеркало заднего вида как этим дымом дышит мазда какая-нибудь новая на 200 сил, я так понимаю масло сгорает. Является ли это нормой, маслосъемные менялись уже до меня, может еще чего поменять можно для устранения? 

Изменено пользователем ales1988
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

... ток решил продать этот комплект и купить с выносом диски, хочется шире

Ну смотри, если давно на форуме в курсе, что ступицы долго не ходят в таком случае.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Белый дым? А не антифриз ли это?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

... Смотрел после мойки подкапотное - там вроде на блок этот с круизом влага вообще не попадает, контакты в норме все сухо. Где оно "замочить" может? Вдоль лобового стекла канал идет туда вода сливается - видел слева и справа там косы с проводами идут в подкапотное прямо. В воде они, может в этом дело - там где-то прогнило что-нибудь? 

Электрика на Гранде в общем надежная. Меня бы больше смущало, не то что именно круиз перестает работать, а то что во влажную погоду или после мойки. Это нехороший сигнал. Я бы начал с обработки контактов по цепи специальным составом для электроразъемов. А вообще такие дефекты очень сложно поддаются диагностики и надо ждать когда полностью проявится.

Еще уже как то спрашивал - если "вжарить" хорошо - то  белый дым из трубы идет, достаточно заметно в зеркало заднего вида как этим дымом дышит мазда какая-нибудь новая на 200 сил, я так понимаю масло сгорает. Является ли это нормой, маслосъемные менялись уже до меня, может еще чего поменять можно для устранения? 

Ну а как же без дыма? Всё-таки 6 литров. У меня тоже дым, особенно если двигатель ещё не прогрет или влажная холодная погода.

Если расход антифриза и масла в норме, то значит нормально.

Умники в дворовом сервисе (которые если помните дважды ставили колоды вверх ногами) тоже говорили у тебя дым, антифриз и пр.хрень... Не зная особенностей машины.  А вот уважаемые Сергей и Алексей из Джип-ресурса за 5 лет ни разу об этом не заикнулись, хотя прекрасно видели, как работает двигатель.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А у меня так и булькает в печке,думал со сменой термостата пройдёт,не фигаськи! Бульканье не всегда,при запуске,прогазуешь,проходит.

184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано

 меня тоже дым, особенно если двигатель ещё не прогрет или влажная холодная погода.

 Пока не прогрет и влажная погода - это пар)) Это норма)) У меня же дым валит при прогретом уже, если надавить нереально, если в обычном режиме - дыма нет никакого

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько я видел Грандов, они "дымят" поболее чем обычные авто. Ну может от того, что старые уже.

Но, если дым прям так заметен в зеркало заднего вида, то такого быть не должно. У меня во всяком случае не так.

Кстати, "катализатор" может так работать. По-разному. А то и вообще отсутствовать.

Изменено пользователем Sergey_B
21
Автомобиль: в поисках ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему закрыли тему про поиск 5,9 грандов?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему закрыли тему про поиск 5,9 грандов?

Как я понял, чисто технические сложности. Иначе б вся ее история "сгорела".

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Парни,помню что терли уже,и все же. Какая рабочая температура двигателя,правильная?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни,помню что терли уже,и все же. Какая рабочая температура двигателя,правильная?

90

86
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано
Опубликовано

Парни,помню что терли уже,и все же. Какая рабочая температура двигателя,правильная?

100

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

И все таки сколько? И почему тогда первая скорость не даёт типо нагреться до 90????

Пытал вторую скорость по климату,включается где то 104-105

86
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано
Опубликовано

Должно быть так.Первая скорость 101-104 градуса,вторая 105 и выше.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 880 гостей (Посмотреть всех)

    • Евгений - vrn
    • rk6aar
    • mixelson
    • Dim2013
    • вадим 912
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 37333
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...