Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[7474]

Сергей, отчет о чем?!!! Я кроме того, что чего то где то захрустело и в результате от балды поменяли докуя чего в подвеске, умудрившись перепутать детали (о, слава Юре, который это заметил) больше ничего не понял...Извиняюсь, может плохо дошло.

Дим, не будь таким злыдней. Человек перетрес ходовку, эфория , необходимо поделиться.

А ты его так резко разкритиковал, на корню все рубишь.

Человека можно поздравить с новой ходовкой.

[eRRd]

eRRd, вот ты к чему стока написал? Про качество обслуживания в СХ27? Так это наверное тока москвичам интересно...И то рычаги перепутать умудрились Или ты чего спросить хотел?

 

Да, там где знаки вопросов, это вопросы.

[Sergey_B]

Пусть все всё пишут, как живут их 5,9! Это же опыт и накоплении информации. Вопрос, что хрустит. Если меняли шрус, возможно шрус, либо колеса задевают за подкрылки.

[eRRd]

Сформулирую вопросы отдельно:

 

1. Есть необходимость поставить прямо руль. От предыдущего владельца известно, что руль снимался и корректировалось его положение. Думаю, что мне имеет смысл отрегулировать все рулевое, как это описано тут: http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/steering/index.htm

Что за лента там есть в рулевом? Мастер сказал, что можно ее порвать.

 

2. Нафига кто-то укорачивал панару, на что это могло влиять? Спрашивал у предыдущего владельца - он не в курсе, говорит так и было.

 

3. VIC периодически показывает COOLANT SENSOR BAD. Уровень охлаждайки в норме, датчик новый. Пропаивать контакты?

 

4. На компе у меня показывает 2 ошибки - одна про низкий уровень сигнала на спидометре, и вторая - лябда зонд. Как избавиться от ошибки по второму лябда-зонду, который за успешно удаленным катализатором?

[RU39]

Сформулирую вопросы отдельно:

 

1. Есть необходимость поставить прямо руль. От предыдущего владельца известно, что руль снимался и корректировалось его положение. Думаю, что мне имеет смысл отрегулировать все рулевое, как это описано тут: http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/steering/index.htm

Что за лента там есть в рулевом? Мастер сказал, что можно ее порвать.

 

2. Нафига кто-то укорачивал панару, на что это могло влиять? Спрашивал у предыдущего владельца - он не в курсе, говорит так и было.

 

3. VIC периодически показывает COOLANT SENSOR BAD. Уровень охлаждайки в норме, датчик новый. Пропаивать контакты?

 

4. На компе у меня показывает 2 ошибки - одна про низкий уровень сигнала на спидометре, и вторая - лябда зонд. Как избавиться от ошибки по второму лябда-зонду, который за успешно удаленным катализатором?

по №4: вырезал катализатор сам,вставил на его место ещё одну банку,зонд врезал за ней.Ошибки не выдаёт.Может,сам зонд неисправен?

И ещё хочу рассказать про войну с вентилятором радиатора.

Сработались щётки(верхний комплект).Заменил.Во время сборки мотора,видимо,отвалился магнит.Моторчик не заклинило,но ротор проточил в обломке большую выработку и краем магнита порезало какую-то обмотку(думаю,2й скорости).Теперь работает только 1я скорость.

Кто-нибудь менял мотор вентилятора?Есть аналоги для колхоза или только оригинал?

Изменено 2 июля, 2012 пользователем RU39

[borisovih70]

Сформулирую вопросы отдельно:

 

1. Есть необходимость поставить прямо руль. От предыдущего владельца известно, что руль снимался и корректировалось его положение. Думаю, что мне имеет смысл отрегулировать все рулевое, как это описано тут: http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/steering/index.htm

Что за лента там есть в рулевом? Мастер сказал, что можно ее порвать.

 

2. Нафига кто-то укорачивал панару, на что это могло влиять? Спрашивал у предыдущего владельца - он не в курсе, говорит так и было.

 

3. VIC периодически показывает COOLANT SENSOR BAD. Уровень охлаждайки в норме, датчик новый. Пропаивать контакты?

 

4. На компе у меня показывает 2 ошибки - одна про низкий уровень сигнала на спидометре, и вторая - лябда зонд. Как избавиться от ошибки по второму лябда-зонду, который за успешно удаленным катализатором?

 

Без обид, ладно? Просто чуточку выводит, когда вопросы технического характера задаются языком ну, как бы сказать... не техническим что ли. Вот теперь изложил красава! Тока чего ты это все не выяснил в СХ-27, там же одни спецы по ЖЫПам? Не бесплатно же делали, могли бы и посмотреть и растолковать...

По пунктам мыслю так (подчеркиваю - я непрофессионал!):

1. Рулевое колесо имеет смысл снимать только когда ты на 100% уверен, что геометрия подвески в норме! Поэтому вначале на нормальный стенд и пускай смотрят. ИМХО просто так баранку не переставляют!

2. Смотри п.1

3. Обычно помогает попайка контактов бортовика.

4. Укажиточные коды ошибок. По поводу второй лямбды: без ката она будет давать мозгу неверную инфу. Пути решения три (которые я знаю):

а) новй катализатор

б) электронная обманка (цена вопроса 20 рэ и паяльник). У меня такая и стоит.

в) вварка в глушак отрезка трубки с внутренней резьбой под лямбду и каиброванным отверстием. Способ проверенный и в Библии детально описнный.

[eRRd]

Без обид, ладно? Просто чуточку выводит, когда вопросы технического характера задаются языком ну, как бы сказать... не техническим что ли. Вот теперь изложил красава! Тока чего ты это все не выяснил в СХ-27, там же одни спецы по ЖЫПам? Не бесплатно же делали, могли бы и посмотреть и растолковать...

 

Да какие обиды, все в норме!

Я оттуда выезжал уже полдесятого вечера, при том, что они до восьми работают. Уже не до этого было.

Но в любом случае это не последний визит туда.

 

б) электронная обманка (цена вопроса 20 рэ и паяльник). У меня такая и стоит.

 

Можно подробнее про этот вариант? Выглядит наиболее просто.

Изменено 2 июля, 2012 пользователем eRRd

[borisovih70]

вечером найду ссылку и скину. На пальцах объяснять неудобно. Возникнут потом вопросы, не стесняйся

[Logarifm]

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/fuel/second_ox_sensor.htm - лучше вот так. Они даже продаются. Изменено 2 июля, 2012 пользователем Logarifm

[evgenis]

...

Кто-нибудь менял мотор вентилятора?Есть аналоги для колхоза или только оригинал?

Есть, буржуи ставят вот такой, но к нему нужна фордовская фишка Motorcraft p/n WPT-168.

Я поставил себе вообще всю сборку неоригинальную от Тандерберда 4.6(т.к. моему вентилю пришел кирдык в результате ДТП), разницы в работе с оригиналом не выявлено. Отчет по установке.

[borisovih70]

Вот ссылка про обманку http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/images/WJ_lambda_fix.jpg

[eRRd]

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/fuel/second_ox_sensor.htm - лучше вот так. Они даже продаются.

 

Спасибо!

[borisovih70]

А вот сама тема http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=15266 Автор обманки Артери.

[eRRd]

Вот ссылка про обманку http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/images/WJ_lambda_fix.jpg

 

Где этот разъем искать-то?

Изменено 2 июля, 2012 пользователем eRRd

[borisovih70]

eRRd, если будешь трубку врезать, то можешь воткнуть и первую и вторую лямбды от ВАЗа. Что-бы не париться со штекерами, купи сразу в магазине две "мамы" под вазовские "папы". Они прям с проводами идут. Сталистые провода тока от лямбды до штекера, ты ни их ни сам вазовский штекер не трогай, а отреж жыповский штекер "маму" и к его проводам (они не сталистые, а обычные) подсоедини купленную "маму" вазовскую. И усе, будет у тебя вазовская лямбда на вазовских же штекерах.

 

Где этот разъем искать-то?

А как влияет этот способ на качество смеси?

 

Разъем этот находится на корпусе РСМ (мозг авто) который стоит на моторном щите возле расширительного бачка. Распиновка контактов и цвет проводов у меня есть (хорошо, что записал и зарисовал, когда делал). Я смотрел осцилографом, вазовская лямбда (первая) работает, а обманка кажет, что с очисткой выхлопа все о,кей

Изменено 2 июля, 2012 пользователем borisovih70

[eRRd]

А вот сама тема http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=15266 Автор обманки Артери.

 

Супер! Спасибо! Пожалуй на этом варианте и остановлюсь.

[Logarifm]

Друзья, нигде не могу найти, с каким моментом штатно должна затягиваться гайка хвостовика? При замене сальника затянули как было, вот интересно, момент, который был, он нормальный или нет.

 

На пробке масляной опять нашел следы тонкостенного металла. Черт побери, подшипники целы, сальник поменял, кстати, он был тоже цел, что могло раскрошить, чтобы появился этот тонкостенный металл? У сгущенки банка толже. ГП притерлась, опилок нет, и то радует.

 

Вибрации были не от переднего кардана, буду искать причину далее. Завтра снимем задний.

[up6]

обычно, при замене сальника и откручивании гайки, измеряют момент проворота и прибавляют к нему 0,5 при затяжке

[Logarifm]

Вот мы так примерно и сделали. Просто там момент дикий был, интересно было, так у всех или тут мастера перестарались

[up6]

чем крутили? мост передний или задний?

Изменено 4 июля, 2012 пользователем up6

[Logarifm]

Передний мост. Динамометрический ключ.

[up6]

там момент, если на память, от 200 до 450 Нм

[Logarifm]

Большое спасибо! Вроде все ок, значит.

 

В общем, это крестовина задняя заднего кардана. Тут мы уже в теме разбирали вопрос про нее, написал Tverskoy. Пока он не ответил. Может кто так помнит номерок? Не этот? 04882 793

[Logarifm]

Ау

[oolegh]

Передний мост. Динамометрический ключ.

При затяжке сам фланец держали??? Судя по моменту нет

Если тянуть в нахалку, то вдвоём обсикаешься трубой ( и ничего не затянешь), а если с удержанием фланца - один спокойно и очень дозированно, очень легко перетянуть кстати

Изменено 8 июля, 2012 пользователем oolegh

[Logarifm]

oolegh, я помню наши беседы, затягивали как нужно Я говорил про момент на скручивание гайки. Я его сейчас трогать боюсь, просто ГП заткнулась, я молюсь, чтобы больше близко не касаться этой гайки Сейчас у меня первым пунктом проверка проводки АКПП (пропадает 4 передача после стояния в пробке, без зажигания лампы o/d), затем крестовина заднего кардана (номерок!!! пожалуйста!! ), затем проверка передних ступиц и подшипников полуосей, сдается мне, там и есть беда у меня, оттуда и идет металл тонкий.

[Spector]

oolegh, я помню наши беседы, затягивали как нужно Я говорил про момент на скручивание гайки. Я его сейчас трогать боюсь, просто ГП заткнулась, я молюсь, чтобы больше близко не касаться этой гайки Сейчас у меня первым пунктом проверка проводки АКПП (пропадает 4 передача после стояния в пробке, без зажигания лампы o/d), затем крестовина заднего кардана (номерок!!! пожалуйста!! ), затем проверка передних ступиц и подшипников полуосей, сдается мне, там и есть беда у меня, оттуда и идет металл тонкий.

 

Крестовина заднего кардана 04882793по каталогу в Exist

[eRRd]

Продолжаю восстанавливать подвеску. После замены панары (старая была короче на 2 см.) руль у меня развернут на 90 градусов. Хотели в СХ-27 повернуть его путем перестановки рулевого кардана, оказалось он только в одном положении ставится. Получается надо руль переставлять. Кто разбирал руль, какие там подводные камни?

[logonarium]

Что-то не нашел ни в этой теме, ни вообще на форуме ответа на вопрос:

Какие обороты показывает 5,9 на четвертой передаче при скорости 100 км/ч? У меня вот 1800 оборотов, но мне кажется, что это многовато... Действительно много? А сколько у вас?

 

UPD. Сам же отвечаю на свой вопрос: Согласно http://www.grimmjeeper.com/gears.html на четвертой передаче (46RE, NV249, Dana 44, 235/70/R16) на скорости 60 mph должно быть 1792 об/мин. Но, все-таки, интересно а как у вас?

Изменено 9 июля, 2012 пользователем logonarium

[borisovih70]

Что-то не нашел ни в этой теме, ни вообще на форуме ответа на вопрос:

Какие обороты показывает 5,9 на четвертой передаче при скорости 100 км/ч? У меня вот 1800 оборотов, но мне кажется, что это многовато... Действительно много? А сколько у вас?

 

UPD. Сам же отвечаю на свой вопрос: Согласно http://www.grimmjeeper.com/gears.html на четвертой передаче (46RE, NV249, Dana 44, 235/70/R16) на скорости 60 mph должно быть 1792 об/мин. Но, все-таки, интересно а как у вас?

1800 в пределах нормы, не заморачивайся.