Перейти к содержанию

Масло в каналах наддува


dmizh

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На фото кружком показано скопление масла под внускным окном турбины. Как показала практика это масло засасывается в турбину через сапун(указан стрелкой).

Данное обстоятельство со временем приводит к очень трудоемкому и дорогостоящему ремонту... на пробеге 40-60т.км

Под впускным патрубком находится эл.моторчик, посредством пластиковых тяг, приводящий в движение заслонки впускных коллекторов(изменение геометрии впуска, дожиг газов и т.п.) Попадание масла на детали привода разъедают его, что приводит к ускоренному износу и как следствие поломке самого привода. Ремонтируется заменой!!!! впускных коллекторов (примерно 20т.р. за один).

Лечение: недопустить подхвата масла через сапун во впуск, максимально герметизировать соединение впускного патрубка с турбиной и, если требуется, герметизировать соединение на выходе из турбины.

Замена сапуна дает кратковременный эффект.Как вариант я разрезал по середине короткий шланг идущий от сапуна во впуск и удлинил его. Разместил все так, чтобы масло не могло подняться из сапуна. Фотки сделанного прикреплю позже

Р.S. Кстати, фотка взята с форума, поэтому владельцу данного авто советую принять к сведению

2470381.jpg

2470381.jpg

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Ну, тяги не от масла разваливются, вернее не только от него, а в основном потому, что они сделаны из слабых материалов и в шарнирах подклинивают...

Да и ремонты такие нечасты. Гораздо чаще выходит из строя мотор управления этими тягами (Swirl actuator).

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...отламывается ось привода одной из-заслонок или шарнир на моторчике, как раз точно под каплепадением масла.. Место слома похоже на оплавленный кусок пластика! Шарниры без присутствия масла не подклинивают, с маслом-да. На пробеге 40-60т.км для мерсовского, суперсовременного движка - это не часто? Это жесткий косяк инженеров!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я не про косяк инженеров говорю, а про статистику отказов. То, что это соединение ненадежно, я и не спорю.

такая же фигня и с 2,7 на WJ, только еще реже и после 150-200 тыс км пробега.

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Испытания показали, что все равно, зараза, хавает масло через сапун.... wacko Я в поиске решения... smile

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, попалось biggrin А могло во впуск и на тяги.... На картинке видно скопление масла на дне бачка... cool

Конечно немного колхозно(из тормозного бачка от Таза), но задача решена-это главное... Надо сделать приличный маслофильтр и все будет гуд....

830191862.jpg

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Туда можно сеточку для мойки кастрюль напихать, будет успешно работать проверено.

  • 6 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Кто может спрогнозировать дальнейшее. Под входом в турбину, где воздуховод от воздухоочистителя соединяется с входным патрубком турбтны скопилось масло. Не ведро, конечно, но досаточно сыро. От чего сие бывает, и что будет в будущем. И главное, как с этим бороться!??? Вкладываю фотки.

s2871881.jpg

s6516676.jpg

  • Основатель Клуба
96 077
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Темы соединены.

blook, пользуйтесь поиском!

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем. Очень хороший сове, как мне кажется. А как остатки масла убрать? Много надо разобрать? И стоит ли? Или весь двигатель помыть со снятой облицовкой? Возможно ли такое? Не навредит ли...

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А что это за трубочка из топливного фильтра?

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

....для прокачки топливного фильтра

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да! Ленин был прав. Учиться придется всю жизнь... smile А я подумал, что это что то с водоотведением... smile

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

dmizh, особенный привет, с почтением!

Поставил такую же приспособу. Только бачек взял от "девятки". Масло словил.

Огромное спасибо dmizh, как автору идеи...

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, и у меня это случилось

http://jeep4x4club.ru/forum/12-4637-1#104130

Жаль, поздно тему нашел - сэкономил бы сороковничек...:(

Единственное - я не смог понять из фоток - в разрыв чего включать бачок?

 

8301331.jpg

s8301331.jpg

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Еще немного по теме - эта проблема была пофиксена крайслером рекомендацией о замене впускной трубы

http://www.crdsite.com/articles/wkintake/tsoilfix.html

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Посмотрел это фото. Я просто вырезал из указанного на фото шланга участок и вставил в него армированный шланг от какого то советского авто(много еще всякого барахла валяется у меня и у отца в гаражах biggrin ). Другие концы шлангов натянул на патрубки тормозного бачка. Завтра сфоткаю и выложу. Если смогу...

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Собратья из американского форума ставят некий фильтр Provent

http://www.jeepforum.com/forum/f67/provent-install-pics-07-crd-629376/

Слушайте, а что будет если EGR заглушить вообще?

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это "Провент 2000". В итоге я себе поставил маслоотделитель от ГАЗ-560. Это тот, что с дизелем "Штайер". Недавно слил с него ~100-150мл масла. Шланги наддува стали суше. Думаю, задача решена. Да и выглядит прилично.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, какой расход масла у тебя?!
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

меняю масло каждые 8000км. До установки маслоотделителя доливал 250-350гр, может 500гр между сменами. Сейчас 2000км до замены-еще не доливал wacko Хотя сливал с маслоотделителя wacko

Опубликовано

Quote (dmizh)
До установки маслоотделителя доливал 250-350гр,

Quote (dmizh)
Хотя сливал с маслоотделителя

дааа...блин...одно слово - ДИЗЕЛЬ!!! biggrintongue

бедные немецкие моторы...им надо памятник ставить...работают на топливе,про которое,немцы,даже и думать не могли...но работают ведь... wacko

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

пробег 32 000, меняю масло каждые 10тыс... недоливаю ни грамма.. уровень опускается с 2/3 до 1/3 между отметками минимум максимум...

но думаю надо как то проверить че у меня там в каналах надува....и для профилактики такую же приблуду примастерить...галавное чтоб ненавредить...

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (egrman)
недоливаю ни грамма.. уровень опускается с 2/3 до 1/3 между отметками минимум максимум...
smile типа того....
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет из Крыма! Доехал на своем авто. 2800 км. Масло из "отделителя" сливал один раз. Вчера, проехав уже 3300 км. от дому. На щупе вроде столько же как и было после замены. Вернусь домой, отчитаюсь про все. Волнует одно: А может это нужно, чтобы масло попадало в турбину после сапуна? wacko

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все дизеля сапунят.....

Картерные газы отводят во впуск ввиду вынужденных мер сохранения экологичности двс. Чтобы не попадали в атмосферу. Турбина смазывается от масляного насоса двигателя и имеет для этого собственные каналы смазки. Наличие масла в картерных газах заставляет систему управления двс корректировать сгорание путем дожига этих газов. Таким образом, фактически, они в какой-то степени мешают штатно работать двигателю, заставляя двс бороться с ними. Растет расход, закоксовываются каналы впуска и т.п......

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Все, я отремонтировался. поменял моторчик самостоятельно. Напишу отчет.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

Парни спасибо за совет! Та же херня на том же месте, воткнул бачок, ловлю масло =))

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

не зря меня CRD не впечатлил....никогда с дизелем не свяжусь больше....

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

пару дней назад прокатился на хэми 5.7 в совнении с моим 3.0CRD по динамике разгона разнца не большая я думаю минимальна...но V8 это кайф звук класс!!! и хочу себе SRT8 вот там динамика разгона + звук!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 103 гостя (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Maxigal
    • maycat
    • Kruger 73
    • igor 050
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал постоянный клиент на Jeep Grand Cherokee в кузове WL. Пробег автомобиля составлял 81 тысячу километров, что является своевременным пробегом для планового технического обслуживания. Первым и самым важным этапом стала комплексная диагностика всех основных систем. Мы не ограничились визуальным осмотром, а подключили специализированное диагностическое оборудование для чтения электронных ошибок и проверки наличия обновлений программного обеспечения. Хотя новых прошивок для этой модели на данный момент не вышло, снятие и анализ текущих протоколов работы систем — это обязательная процедура. Она позволяет зафиксировать малейшие отклонения от нормы, которые могут не проявляться явно в повседневной эксплуатации. Такой скрупулезный подход к диагностике является визитной карточкой нашего сервиса и основой для предупреждения серьезных неисправностей. Регулярные проверки — это инвестиция в надежность вашего Jeep, которая экономит значительные средства в долгосрочной перспективе.

      Выявленные нюансы: от износа колодок до состояния подвески

      Результаты диагностики показали отсутствие критичных проблем, что говорит о хорошем уходе за автомобилем со стороны владельца. Однако были выявлены эксплуатационные нюансы, требующие внимания. Наиболее значимым оказался износ задних тормозных колодок, толщина накладок которых сократилась до 3 миллиметров. Этот показатель уже находится на минимально допустимой границе. Важно понимать, что дальнейшая эксплуатация с такими колодками не только снижает эффективность торможения, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Поэтому мы рекомендовали и сразу выполнили их замену. Параллельно был отмечен начальный износ сайлентблоков подвески. На данном этапе их замена не требовалась, но этот факт был зафиксирован. Мы рекомендуем владельцу обратить на это внимание при следующем ТО, так как изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость, повышают шумность и приводят к ускоренному износу других элементов ходовой части.

      Плановые сервисные работы: масло, фильтры и рекомендации

      В соответствии с регламентом технического обслуживания для данной модели были выполнены стандартные, но от этого не менее важные процедуры. Мы произвели замену масла в двигателе, обеспечив мотор свежей смазкой с оптимальными характеристиками. Также были заменены воздушный и салонный фильтры. Чистый воздушный фильтр напрямую влияет на эффективность работы двигателя, расход топлива и его ресурс, а новый салонный фильтр гарантирует чистый воздух в салоне, что особенно важно для здоровья водителя и пассажиров. Итогом визита стал вывод: автомобиль находится в отличном состоянии благодаря своевременному и ответственному обслуживанию. Этот случай — наглядная демонстрация простой истины: регулярное прохождение ТО с качественной диагностикой в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, является самым эффективным способом избежать неожиданных поломок и крупных финансовых затрат в будущем.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.