Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Масло в каналах наддува

dmizh

Автор dmizh
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

по дизелю я езжу все ок!экономичность! и у меня товарисч в омске на Jeep GC WK 3.0 CRD уже разменял 3 сотню км....300 000 км по движку нопроблем!

  • Нравится 1
  • Ответов 583
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • egrman

    102

  • Van777

    53

  • blook

    27

  • MAD

    26

Топ авторов темы

Популярные посты

Van777
Van777

Вот и мне кажется, что все взаимосвязано. Это фото похоже тоже из этой же оперы, а потом и заслонкам трындец

murey
murey

Думаю отключи всю приблуду Свирл.EGR и езди на очень хорошем мерсодизиле ещё лет 10

Avtor
Avtor

да дело в том, что у большого патрубка все норм, а вот маленький сопливет как на стыке с большим, так и на стыке с сапуном.

Изображения в теме

Evgen_rus86 Опытный
6

Evgen_rus86

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано
mongershtern, а я свяжусь и всегда буду ездить на дизелях,и щя у меня одни дизеля т.к. цена топлива у нас АИ 95 - 25,50, а Дизтопливо - 8 р. вот так...
Victor Опытный
17

Victor

Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А может и не надо картерные газы пускать обратно в турбину?

Может вход шланга в турбину заглушить, а на вентиляцию просто поставить уловитель масла чтобы не загаживать природу или не ставить совсем если гадить (зато днище не проржавеет:) )?

Evgen_rus86 Опытный
6

Evgen_rus86

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

Ну и в итоге я в очередной раз проверил и в очередной раз вижу чуть-чуть маслеца в турбинке, да и в моем колхозном маслоуловителе от тормозного бачка Mitsubishi (другого не нашёл) масло тоже есть, вопрос: маленький объём "маслоуловителя", или как, дизелисты?

leonel Сподвижник
11

leonel

Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А сеточку для мытья посуды вставил в бачок? Это важный элемент!

Genna Автолюбитель
0

Genna

Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это что ж теперь, всем поголовно на 3.0 CRD такую штуку ставить? у меня пробег под 140k. Achtung?

Evgen_rus86 Опытный
6

Evgen_rus86

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано
leonel, нет не ставил, исправлю сегодня, отпишусь, спасибо!
андрей Участник
17

андрей

Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Поясните новичку, такой косяк наблюдается у всех 3.0 CRD? А то я поинтересовался у официалов, сказали, что статистика такой проблемы очень невилика.

leonel Сподвижник
11

leonel

Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Перед тем, как делать ремонт я прошерстил много англоязычных форумов. Проблема не у всех, но скажем так - у многих владельцев крайслера 300 и гран чероки. В некоторых странах данную проблему устраняют дилеры даже в постгарантийный период ввиду того, что это инженерный косяк производителя. Но поверь, что тем типа "сдох мотор привода заслонок" очень много.

С некоего периода крайслер стал ставить трубу воздухозаборника с видоизмененным сальником - он черного цвета, и не протекает. Так что просто посмотри на вход турбины - если там есть масло - проблема придет и к тебе.

андрей Участник
17

андрей

Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, буду смотреть.

dmizh Опытный
3

dmizh

Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообще на этом моторе сапун слабоват, вот мы и "выпендриваемся" всякими маслоуловителями. Надо ставить хороший маслоуловитель с фильтацией масляного пара и, видимо, новую прокладку на турбину. Задача осушить место у турбины!

MAD Сподвижник
35

MAD

Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

cry всем привет, Свирл неделю назад вылетел на пробеге 28т.км. Заменили по гарантии, цена вопроса 21тыща если пост гарантийный ремонт.

wacko кстати делали в мажоре на цветочном, там про замену коллекторов даже не заикнулись. по цене чет 10 с копейками моторчик, остальное нормочасы и куча прокладок.

mongershtern Наставник
65

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Evgen_rus86)
mongershtern, а я свяжусь и всегда буду ездить на дизелях,и щя у меня одни дизеля т.к. цена топлива у нас АИ 95 - 25,50, а Дизтопливо - 8 р. вот так...

да я не спорю....сам на экономию заглядываюсь....просто смотрю ты только через колхоз дополнил новый мотор от Даймлера)))я не стал в новый мотор с колхозом лезть...продал пока на гарантии

андрей Участник
17

андрей

Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано
leonel, я правильно понял, что если проблема решается заменой сальника старого образца не сальник нового образца, то и колхозить ничего не надо?
blook Автолюбитель
8

blook

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня тот же вопрос и в дополнение: меняется "красное" на "черное" или весь коллектор? И где добыть "черное"???

blook Автолюбитель
8

blook

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

И как прокачать топливный фильтр? А то скоро менять надо.....

leonel Сподвижник
11

leonel

Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Колхозить все равно надо, так как масло хоть и не вытечет на мотор, но поступит в коллектор, где изгадит впуск и заслонки.

Меняется вся пластиковая труба, идущая от фильтра к турбине - изначально на ее конце оранжевый сальник. Меняется на трубу с черным сальником. Цена трубы около 6 тыров. Можно ли достать сальник отдельно, и встанет ли он в старую трубу - я не знаю. Американские коллеги сальников не нашли и меняют трубы целиком.

Фильтр - поставить новый, открутить клапан сверху (пластмассовый кругляк), надеть на него трубочку, другой конец которой вставить в бутылку. Включить зажигание - в трубку польется соляра. Дождаться исчезновения пузырей воздуха, завинтить клапан, снять трубку.

dmizh Опытный
3

dmizh

Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (blook)
И как прокачать топливный фильтр? А то скоро менять надо.....

без трубки....

ставим новый фильтр, отворачиваем верхнюю заглушку так чтобы было сообщение внутренней полости фильтра с атмосферой smile Несколько раз запускаем топливный насос(включаем-выключаем зажигание). Как только появится соляра закручиваем заглушку. Все.

blook Автолюбитель
8

blook

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, leonel, Огромное спасибо!!!! Буду заниматься автомобилем перед зимой. Все менять.... Все смотреть.
Evgen_rus86 Опытный
6

Evgen_rus86

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

Масло больше нету, все остается на сеточке для мытья посуды, я очень рад biggrinbiggrinbiggrin

blook Автолюбитель
8

blook

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я все еще никак не могу купить. А жена свою не отдает... biggrin

MAD Сподвижник
35

MAD

Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
cry Парни, так в итоге то какое решение оптимальнее? Бачок тормозухи от таза? Или маслоотделитель от штайера? Может фото кто выложит всего конструктива? wacko Не хотца новый моторчик то убивать, после заме ны тыщу прошёл всего и масло уже есть в турбине.
palek Постоянный участник JEEP4X4CLUB
3

palek

Автомобиль: WH 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Присоединюсь, пожалуй, к предыдущему вопросу. smile

Сегодня на 28 т.км. поменял по гарантии моторчик и заказал новый патрубок. Старый моторчик сказали вообще не шевелился уже. Но когда гарантия закончится ,наверно разумно будет что нибудь дополнительное вкорячить.....

leonel Сподвижник
11

leonel

Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Бачок от тазика прост, но не очень технологичен - из него не так просто слить масло (если, конечно, не снимать шланги). Маслоотделитель от Штаера покруче, но я его в Питере не нашел в наличии (стоит около 1000 р).

MAD Сподвижник
35

MAD

Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маслоотделителей как грязи в Москве, нашёл за 864 рубля, осталось приколхозить.

leonel Сподвижник
11

leonel

Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А адресок скинь в личку - в след. заезд прикуплю.

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Evgen_rus86, какой маслоотделитель приколхозил???! если можно фото?!
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

по гарантии поменяли клапан EGR пробег 35 000

62317.jpg

новый клапан EGR

62318.jpg

в момент замены вот что я увидел... масло...официалы мне в ответ да ни чего все нормально это у всех так...типа после гарантии ждемс вас на дорогостоющий ремонт...

62316.jpg

и я задумался всерьез о модернизации этого двигла нужен маслоотделитель...

и еще если устранить просто протечку масла то оно будет ппадать в турбину и далее по впуску то же тоже не есть хорошо нагар на клапанах и других механизмах...

клапан егр тоже может из за этого так закаптился...

или не че так должно быть?если убрать досуп масла с помощью маслоотделителя не навредит ли это охлаждению и смазке турбины и другим системам???сори мож я несовсем все понимаю в системе двигателя но вот такая мысль появилась хочеться квалифицированных ответов...

поле замены клапана двигатель работает на все 100 то-есть заметно улучшение в работе и нет запаха гари дизеля на холостых и еще раньше когда здавал задним ходом при наезде на припятствие(при парковке заезд на бардюр) при нагрузке появлялся черный дымок...после замены еще ни разу не заметил...

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

dmizh,

Code
Все дизеля сапунят.....

Картерные газы отводят во впуск ввиду вынужденных мер сохранения экологичности двс. Чтобы не попадали в атмосферу. Турбина смазывается от масляного насоса двигателя и имеет для этого собственные каналы смазки. Наличие масла в картерных газах заставляет систему управления двс корректировать сгорание путем дожига этих газов. Таким образом, фактически, они в какой-то степени мешают штатно работать двигателю, заставляя двс бороться с ними. Растет расход, закоксовываются каналы впуска и т.п......

я прочитал и понял...мож че кто добавит..

blook Автолюбитель
8

blook

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Усиленно ищу маслоотделитель от штаера. В одном магазине даже говорили, что был... Значит буду искать и найду...

Покажите, у кого стоит, как установить.... Пожалуйста... smile

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • xmo97
    • sten740

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 52259
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 319635
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...