Перейти к содержанию

Налог с продажи авто


StormWolf

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем ситауция такова: я продаю два авто: 1.Машиной владел менее трех лет, покупал новой в салоне. 2. машиной владел более трех лет, покупал новой в салоне. Я так понимаю, что если я продаю машину 1 за сумму, меньшую чем 250 тыс. то налог с меня не берут, вторую машину могу продавать за любые деньги (владел ей более трех лет). Если я продаю машину 1 за сумму большую, чем 250 тыс, то с меня могут взять налог в том случае, если я не подам декларацию о том, что купив машуину за 600 тыс, продал ее за 500 тыс. т.е. за сумму, меньшую при покупки (нужно предоставить чеки), т.е. не нажился при продаже. Вопрос такой: какие суммы лучше указать при продажи обеих машин? Покупатель машины 1 хочет чтобы мы написали полную сумму, за которую я ее ему продаю (сумма меньшая, нежели я платил в салоне). Как в этом случае правильнее поступить? Очень не хочется ехать в налоговую и трясти там чеками...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня была такая ситуевина, главное подтвердить бумажками факт что продана дешевле чем купил, я делал так и вопросов больше не было. Хотя мне многие говорили, что налог вопреки здравому смыслу по любому возьмут с продажной цены. Этого не было, ну а та которая больше трех лет там хоть за сколько, но декларацию думаю всеравно придется подать при любой продаже, страшного ничего нет, у меня кстати бух почтой отправила и на этом все закончилось.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я помню, то год назад было так: При продаже машины, которой владел меньше 3-ех лет нужно платить налог в размере 13% от стоимости машины - 120 (или 125) тысяч. Если машина не дороже 120 тысяч, то налог платить не нужно. Стоимость, за которую ты покупал машину не важна. Могу ошибаться.

Можно сделать хитрый ход - продавать машину и указать в договоре минимальную планку, но взять с продавца рассписку в которой он продает машину за реальную стоимость и гарантирует отсутствие юридических проблем - в коммисионном магазине подскажут текст если надо будет. Я свою именно так покупал, т.к. у предыдущего владельца она было 3 месяца и платить налог он не хотел.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Декоарацию необходимо подавать в любом случае: хоть за 20 тысяч продал, хоть за 2млн. Главное, предоставить документы на налоговый вычет. Это на выбор:

120 тысяч рублей (необходимо написать заявление на вычет),

документы на приобретение автомобиля, где указана большая чем продажная сумма,

заявление на полный вычет всвязи с владением более трех лет.

Я это так понимаю.

Отправлял декларацию и документы на вычет по почте. Чего там не хватило, попросили донести. Напряга никакого не было.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ответы, значит продавать машину, писать честную сумму и не забивать голову :) Осталось дело за малым - чек найти на машину :blush:

Изменено пользователем StormWolf
18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В договоре пиши сумму менее 120т.р.(а в расписке пиши полную сумму) тогда платить налог ненадо. Или ищи чек с покупки новой машины.

Покупатель машины 1 хочет чтобы мы написали полную сумму, за которую я ее ему продаю

Покупатель тупо боиться что ты его кинеш, поэтому дай ему расписку или пошли подальше.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В договоре пиши сумму менее 120т.р.(а в расписке пиши полную сумму) тогда платить налог ненадо. Или ищи чек с покупки новой машины.

Покупатель тупо боиться что ты его кинеш, поэтому дай ему расписку или пошли подальше.

 

Может и боится, а может и сам не хочет потом голову ломать с налогами, если захочет продать через годик (купит за 120 по бумагам, тогда ему нужно найти человека, который согласится вписать 110, чтобы не попасть под "нажился"), а послать подальше - УАЗка не такой мобиль, который с руками отрывают <_< Пошлю этого - сколько искать другого - может быстро, а может и долго, а Гранда хочется еще вчера :lol2: Мне еще пузатерку надо продать, а на нее вообще нет покупателей, перекупам наверное отдам... :unsure:

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

УАЗка не такой мобиль, который с руками отрывают

Всё зависит от цены.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё зависит от цены.

 

Согласен, но отдавать даром тоже не хочется, итак он в цене теряет капец сколько! (одна из причин продажи, но не главная) :crazy:

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Почему "наши люди" маньяакально хотят врать?

Зачем?

Продашь по документам за 120 тысяч, все равно подавать декларацию. Проблема одна - если авто покупался не новым у "маньяка" за 120 тысяч рублей.

 

Плюс, опять же, полученные средства - честные и чистые деньги.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Декоарацию необходимо подавать в любом случае: хоть за 20 тысяч продал, хоть за 2млн. Главное, предоставить документы на налоговый вычет. Это на выбор:

120 тысяч рублей (необходимо написать заявление на вычет),

С этого года в Москве и области например (скорее всего и в других регионах), если владел более 3-х лет декларацию можно не сдавать. А только письмо с приложением копии ПТС.

И вычет уже 250 тыс. руб. второй год.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Alexq
    • вадим 912
    • Александр 45
    • JJeepp
    • up6
    • DenVs
    • SydBarrett
    • brat-kondrat
    • Xterra34
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101242
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...