Поиск

друзья, стал замечать что на скорости (от80-90 км ч) появляется жужжание (гулом это назвать трудно) которое становится очень отчетливым при 120 км ч и еще отчетливей когда катишь по только что уложенному асфальту. звук очень похож на тот что мы все слышим в салоне самолета когда он набирает высоту и после...(пожалуйста, без подколов )... он как бы по синусоиде, медленно то увеличивается то чуть уменьшается... гудение/жужжание... откуда оно трудно понять.. но я склонен считать что скорее откуда-то сзади... как гудит ступичный подшипник я знаю, и он реагирует на поворот руля на ходу. это точно не он. если просто катиться на нейтралке ничего не меняется... у меня пока одно подозрение - задний редуктор... т.к. когда менял в нем масло после покупки авто, понял что его там отродясь никто не трогал. (при пробеге по спидометру 130 тыс). стружки не было, но по цвету оно мне не понравилось... кто-нибудь сталкивался с похожим? может можно как то это дело бюджетно подлечить? и можно ли с таким явлением ехать на 4-5 тыс км... ?

Надпись то загорится вместе с лампочкой курсовой устойчивости, то потухнет... Я заметил, что загорается в поворотах... Может где какой контакт посмотреть??? Подскажите, кто знает

Прошу рассказать про все режимы езды и про то, как подключить полный привод

Джиповоды, слышал такую тему о замене родного кардана на кадан от Мазды БТ-50. Кто что нибудь слышал про это и переделывал если да подскажите мастера кто может сделать.

Всем, всем, всем! Нужна помощь! Мотор 3,7. Постоянный полный. На скорости от 48-и до 68-и сильная мелкая дрожь по всей машине. Началось после жестких покатушек в Жостово! ( Разбил один колесный диск и два восьмерки. Заменил на новые. Передний и задний карданы отремонтировал и отбалансировал. Что теперь не приложу ума! Куда лезть и что делать? Ребята! Выручайте! Спасибо!

Приветствую, форумчане. Симптоматика: 1. После прогрева машины и падения оборотов ХХ до нормальных 750 - 760 трогаюсь, и происходит следующее: если ехать в натяг в небольшую горку то появляется вибрация на кузов и с ней же падают обороты до 500. 2. Такая же вибрация появляется в течении минут 5 движения, притормаживаешь на светофоре например и начинаешь двигаться на ХХ и так же обороты падают до 500. Далее подобное не повторяется. Масло в коробке смотрел - уровень в норме, масло чистое. Чеки не вылетают.

Комплект сателлитов заднего моста без блокировки Для Dana 44( 4 шестерни, 4 шайбы, палец, стопор) комплект абсолютно новый! производитель SPICER(USA), каталожный номер (707384Х) цена 8000т.р.!!! отправлю транспортной "ЭНЕРГИЯ" вотсап,вайбер(8 950 264 3721)

Решил поделиться о ремонте АКПП 722.6 естественно с нашего 2.7 CRD . Как я попал на ремонт своей АКПП точная причина была очевидна разрушение продольного подшипника статора скорее всего от масляного голодания т.к. видна даже малость синева на коретке , сам подшипник роликовый, и не снимается не меняется, на фото видно как обойма прихвачена сваркой. Обнаружил этот дефект-поломку, сперва не корректным переключением АКПП с 1-2-3 , эффект затягивания с последущим толчком как бы в догонку, и уже при проверке уровня цвет жидкости далеко не радовал, что наводило на мысль что чему то кирдык точно. Плохим мыслям конечно места хватило, что там и как, не увидишь пока не вскроешь. Была мысль купить типа "контракт" который не давал ни каких гарантий каков он по качеству. В итоге нашёл мастера , обговорили , пришёл к однозначному выводу что своя АКПП лучше чем контракт, разобрали , нашли остатки разрушеного подшипника, купили стартор б/у в , отдефектовали всю АКПП все диски и прочие детали в отличном состоянии! Что касаемо сальников и т.д. куплен КИТ ремкомплект на всю коробку, фильтр, жидкость, ну и всё промыли собрали. Ко дополнению мастер настоятельно советовал вскрыть "гидрик" (он же гидротрансформатор) на осмотр его дефекта, + ко всему со 100% уверенностью можно было сказать что он там весь в засраном состоянии и возможно он же "гидрик" не давал нужного давления, что так же являлось причиной масляного голодания с последующим выходом из строя подшипника. "Гидрик" у нас тремя дисками и блокировкой, ремонт его обошёлся в 8000 руб. Ещё приводил в порядок проводку к АКПП заломы и окислившиеся клеммы протёртости кабеля и прочее, из-за них ловил пару раз ошибки что очень не приятно. Итог: всю работает чётко отлично тьфу-тьфу, катаюсь с начала июля, прислушиваюсь "принюхиваюсь" привыкаю, по ощущениям хорошо, переключает и не заметишь мягко и чётко , а субъективно где то в мыслях микро беспокойства что там уже полазили ёрзаю короче. Полный уровень залили кстати не 7.7 литра , а все 9... точно , скорее сказывается полная разборка вместе с гидротрансформатором . Теперь хочу почистить память от старых архивных ошибок.

Автомобиль WJ 99 3.1 акпп . куплен мною в ноябре 2015 года, взамен фольксваген пассат 1.8t 2000 акпп. Авто купил спонтанно. Друг искал авто дочке, подвернулся вжик неплохой, но его доча не захотела большой авто. Авто они смотрели с кузовщиком и компьютерным диагностом. Авто не крашено, ошибок кроме абс нет. Цена 360к рублей. Кожа , двузонный климат, резина зима-лето новые..... Масло для полной замены в акпп+фильтр+колодки задние. Говорю давай я заберу....фольц все равно полгода не ездит(дорога грунтовая с подъемом около 25-30 град). Продаю фольца за 150 (хоть и кожа\рожа\пудра\помада) за 2 дня, а денег не хватает.....звоним продавцу-есть 310-отдаш???-забирайте...едем забираем....по пути назад-мост начал гудеть можно сказать сразу(от 50 км/ч до 110)....Ну думаю не беда сделаю ,руки вроде с того места растут. При осмотре состояния передка понял что надо менять все рулевые наконечники-поменял. Приехал на сто говорю что гудит-отвечают после проката-ступица правая-покупаю меняю и понимаю что стал обладателем запасной ступицы...открываю заливную горловину переднего моста а там жидкость на нигрол похожа...ставлю авто на прикол до весны. Пришла весна, но тепло так и не пришло с ней...ну хоть плюсовая температура....Снимаю крышку переднего моста, а там меня ждет сюрприз!!!!! Главная передача, сателиты, корпус дифа убиты напрочь. Палец сателитов заварен сваркой, один зуб главной передачи(43)частично обломлен....очень большая выработка шлицов полуосей....оба шруса полуосей хрустят не сильно но....Принято решение искать мост передний в сборе. Медленно но верно оживает мой WJ. Дого не мог найти подсос воздуха до топливного фильтра,но после установки силиконовых шлангов нашел на самом фильтре в верхней части. в начале мая мне удалось все таки найти передний мост в сборе в хорошем техническом состоянии. очень хотелось заказать контрактный, но боязнь кидка заставила искать поблизости...предложения были от 16000 руб до 45000 руб(передаточное число 43\11).просмотрено и отбраковано 10 мостов. процесс поиска меня утомил и я попросил знакомого привезти из беларусии. он нашел живой мост только на третью поездку. цена вопроса 35000 руб. после вскрытия крышки я увидел идеальное состояние главной передачи, сателитов, отсутствие их люфта, отсутствие люфта хвостовика. мост пришел в следующей комплектации-мост,полуси,шрусы,тормозные диски,суппотра, рулевая тяга одна,демпфер,и яйца.пыльник одного шруса пришлось заменить. после монтажа моста ,пришло огорчение ........мост праворукий((((пришлось перекидывать поворотные кулаки со старого на "новый"(тот еще гемор)...на демонтаж и монтаж нового моста ушло 2 дня. и вот когда пропал вой переднего моста я услышал новые шумы(не значительные) ,разбираюсь по сей день. Заменены сайлентблоки правого рычага заднего моста. Сегодня(25.06.16) поменял масло в заднем мосту,можно было не менять, масло чистое .поборол шимми,проблема была в сайлентблоках тяги панара стояли от ваз 2108.заменил левый сальник и подшипник полуоси заднего моста на оригинал. сейчас занимаюсь климатом. планирую в июле разборку и дефектовку раздатки. если кому-то нужен корпус переднего моста(кишки изъяты) обращайтесь-подарю.... Вопрос с климатом был решен за 4.5 т.р.а именно заправка системы-1.5 т.р. и датчик давления 3.0 т.р(оригинал) из за которого на включалась муфта компрессора. Сейчас работает все в штатном режиме, производительностью доволен.