Ошибка P1270

[saxa83]

WG 2002г 2.7 дизэл!

Загорается chec(Р1270),пропадает тяга.Говорят что дроссельная заслонка виновник!!! Открыл капот и... нету))) Где искать что делать что по чём.

Тыкните носом!!! Поиском пользовался но увы.Заранее спасибо

[up6]

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR SHORT CIRCUIT

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR GROUND X

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR OPEN CIRCUIT

 

не заслонка, а актуатор привода заслонок впускного коллектора

[saxa83]

Спасиб а где это находится??? рис или фото нет случайно???

[up6]

снизу впускного коллектора, над стартером...

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем up6

[Zero]

Контакт, наверное плохой. Ну или сам моторчик накрылся. Если просто тяга от моторчика отвалилась - то ошибку не показывает.

Летом снимал впускной коллектор, исправлял ошибки мерседосовцев по креплению этой тяги. Ох сколько же там было гари в нём, килограмм наверное

PS: Моторчик - в смысле актуатор этот.

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем Zero

[saxa83]

Огромное СПАСИБО!!!

А с тартер тоже нуно снемать???

[up6]

думаю нет, он не помешает

[saxa83]

Завтра залезу погляжу)))

[Zero]

Чтобы открутить этот моторчик нужно только фильтр топливный снять. Откручивать неудобно его конечно, но можно. Он на три болта крепится и разъем один подходит.

 

Изменено 15 ноября, 2017 пользователем Иван90
Некорректная ссылка на фото

[goced]

Hi Maksim,

Greetings from Macedonia. Because of the similarity between our languages I am about to understand almost everything here in this forum. But because of limited writing abilities I respond in English, hope no problem for you.
My Grand Cherokee WG 2.7CRD 2004, has faulty actuator (моторчик) that breaks the fuse. My local dealer disconnected it from circuit so I can drive and for repair they ask 500 euro which I am not willing to pay. The vehicle is driving almost normal except check engine is ON and P1270 error which indicates that the actuator is out.
My question is before I start with repair of my own can you tell me the part number of the actuator so I can check if I can find it on internet. I know that it is Pierburg product and thats all. Searching on google can't help, I didn't find any product similar to that on your picture.

спасибо и привет
Goce

[Zero]

tell me the part number of the actuator

 

Привет, Goce!

Извиняюсь за долгий ответ. Крайслеровский номер этого актуатора 05161809AA. По этому номеру стоит приличных денег.

Когда разбирал машину, я к сожалению не сфотографировал и не записал его номер по каталогу Pierburg. Но сейчас смотрю фотки, которые остались и вроде как его мерседесовский номер A 611 150 04 94. По нему выдается, что аналог Pierburg 7.22644.24.0. Но это неточно (на фото Pierburg в другую сторону смотрит приводной рычаг). Так что, если будешь заказывать, проверь у поставщика, что подоходит для Jeep.

Вот каталоги Pierburg: http://www.ms-motor-service.com/downloads/kataloge-produktneuaufnahmen/

Каталоги Chrysler смотрел по http://www.elcats.ru/

Вот брошюрка про эти актуаторы: http://www.kspg.com/fileadmin/media/Broschueren/Poduktbroschueren/Pierburg/Aktuatoren/pb_eam_e.pdf

 

Кстати, многим местным дизелистам, думаю, будет интересно! В оригинальном каталоге Chrysler появился парт-намбер той тяги от этого актуатора, которая у всех отваливается: 05161809AA.

 

Посмотри еще в этой теме кое-что обсуждалось: http://jeep4x4club.ru/topic/20367-aktuator-drosselnih-zaslonok-27-dizel/

 

Вот тут немного видно мерседесовский номер:

 

Это я рукой сдвинул в противоположную сторону подпружиненный рычаг на актуаторе:

 

Вот что выдает по номеру A 611 150 04 94:

 

Вот фото Pierburg 7.22644.24.0 (рычаг почему-то в другую сторону):

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Zero

[akbarxyz]

WG 2002г 2.7 дизэл!

Загорается chec(Р1270),пропадает тяга.Говорят что дроссельная заслонка виновник!!! Открыл капот и... нету))) Где искать что делать что по чём.

Тыкните носом!!! Поиском пользовался но увы.Заранее спасибо

 

 

Доброго времени суток!

У меня аналогичная проблема... При езде загорается чек на панели и машина вообще не тянет, двигатель не набирает обороты выше 2000 оборотов. Если выключить двигатель и снова завести то чек не горит и можно ехать, но это длится не долго, как только сбавляю обороты чек снова загорается. Недавно ездил на Иссык-Куль (Киргизия), там чек вообще не загорался ни разу, как ни странно. Хотя, ездил в таком же режиме как в городе. Дизелисты советуют почистить клапаны. Я пробовал рукой пошевелить рычаг, вроде работает. Что может быть? Какие способы решения данной проблемы?

 

Ошибка:

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR SHORT CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR GROUND X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR OPEN CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182

Изменено 13 октября, 2013 пользователем akbarxyz

[rampitec]

Только что починил P1270 на WH 2006 CRD 3.0 с такими же симптомами (горит чек и мигает красная молния, движок не тянет, выше 2000 оборотов не крутится) путем впайки резистора 4.7 кОм (0.25Вт хватит) между серым и красно-зеленым проводами в разъеме мотора SWIRL. После этого надо скинуть ошибку и можно ездить. Это процедура от мерсовского дизеля другого поколения, но одинаковый код ошибки наводит на мысль, что все у них очень похоже. Я так думаю, стоит попробовать воткнуть резистор и посмотреть, что получится.

 

Описание процедуры у наших британских коллег: http://www.300cforums.com/forums/crd-exhaust-egr/97281-swirl-motor-cheap-replacement-solution-pennies-6.html#post1092932

 

Суть процедуры (на 3.0 CRD):

 

1. Снимаем верхнюю крышку двигателя

2. Снимаем входной патрубок турбины

3. Под ним видим разъем мотора swirl

4. Выщелкиваем серый ограничитель наверх плоской отверткой

5. Нажимаем на освобожденный ограничителем лепесток и вынимаем разъем, вытянув провод на себя насколько можно

6. Замыкаем средние контакты (серый и красно-зеленый провод) резистором (в моем случае помогла зачистка проводов и пайка, т.к. держаться он не хотел).

7. Все это изолируем и кидаем прямо так, не вставляя разъем на место

8. Собираем, скидываем ошибку и едем

 

Отлично тянет, ошибок нет. Цена вопроса 22р за резистор.

 

Как-то так:

https://lh5.googleusercontent.com/-wQo2oQk1I4U/UmF-cbZSChI/AAAAAAAACO0/jF74-xNwnR4/s800/IMAG0441.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-PvYlxGl2D_0/UmFxD-PsyvI/AAAAAAAACOA/fN9NY76Auh4/s800/IMAG0442.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-30PWHUgeFHY/UmFxFK9faKI/AAAAAAAACOE/dw1j_quSeZw/s800/IMAG0443.jpg

Изменено 18 октября, 2013 пользователем rampitec

[Ерыч]

Всем привет. Попрошу не ругать модераторов.

Кто-нибудь может сказать что такое клапан завихрения? Где он находится? И как выглядит? Ошибка клапана завихрения 1270.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.2.1 Правил, темы объединены

[Spiegelmann]

На впускном коллекторе стоит этот актуатор снизу двигает заслонки в коллекторе

[Nordicus]

ругать модераторов

А это вообще запрещено Правилами форума 

[oejek67]

Кто-нибудь может сказать что такое клапан завихрения? Где он находится? И как выглядит? Ошибка клапана завихрения 1270.

Клапана у нас нет,есть заслонки для завихрения,стоЯт во впускном коллекторе.Может имелся ввиду моторчик(актуатор)их двигающий.Т.к.все это напрямую связано с ЕГР,может имелся ввиду клапан ЕГР.Клапана завихрения точно нет.

[Ерыч]

@Nordicus,я имел ввиду чтобы они меня не ругали за то, что поднимаю похожую тему

Клапана у нас нет,есть заслонки для завихрения,стоЯт во впускном коллекторе.Может имелся ввиду моторчик(актуатор)их двигающий.Т.к.все это напрямую связано с ЕГР,может имелся ввиду клапан ЕГР.Клапана завихрения точно нет.

когда были проблемы с ЕГР он так и писал что ошибка ЕГР. Наверное это про актуатор. А что за второй актуатор слева?

[Supertush]

Ошибка клапана завихрения 1270.

 Чаще всего это ошибка моторчика, двигающего заслонки, на форуме про это уже много сказано. Варианты:

- разбилось посадочное место тяги, ведущей от моторчика к заслонкам, управляющей положением заслонок, в этом случае тяга слетает;

- заклинило заслонки;

- плохо работает сам моторчик.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Supertush

[oejek67]

@Ерыч,про второй ничего не знаю.Поконкретней,где находится? 

[Ерыч]

@oejek67,да один человечек сказал что у нас 2 актуатора. Один под коллектором, а другой слева от двигателя. Не могу теперь до него дозвониться. Вот и спрашиваю.

[Supertush]

Может быть на 3.0 и два, а у нас один

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[1128558882lll]

У меня такая-же проблема!сегодня выяснилось,что этот моторчик не работает(не двигается туда-сюда).если бы он работал,он же должен двигать тягами при газовании,так?и еще,а у нас можно замкнуть эти провода в фишек резистром,делал кто так на WJ?! 

[Supertush]

Тягу сними и проверь, работает или нет. Могли заслонки заклинить, тогда моторчик нипричем.

[1128558882lll]

товарищи,у меня сломался моторчик и в открытом положении эти заслонки находятся(не заклинили!).так вот я скинул фишку(как писалось на 2 стр.данного форума),тяга двигателя пришла в норму(но ошибка горит,еще не ставил резистор...).Вопрос в следующим,на что может повлиять если я буду ездить так(с на работающим моторчиком),когда заслонки будут постоянно открыты?не повлияет ли это на запуск двигателя(на холодную в мороз и т.д.) и не навредит ли это другим системам двигателя(катализатору,турбине и т.д.)Вопрос очень важен для меня,напишите свое мнение и кто так ездит пожалуйста!Заранее благодарен!

[Supertush]

Не повлияет и не повредит. Самое главное чтобы заслонки были открыты

[Kyvra1]

а в каком положении они открыты? куда двигать общую планку - к салону или к радиатору охлаждения?

[TimoxaPatrol]

Всем привет! Так никто и не ответил-в какую сторону заслонки открыты ((