Перейти к содержанию

Буксировка


Reego

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 95
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Снова к вам за советом.

Владею Грандом относительно немного, знания в области жЫповодства весьма скромные, прошу строго не судить))) Интересует вот какой вопрос: могу ли я буксировать другой автомобиль, какие меры при этом необходимо соблюсти, какой скоростной режим и тд??? Расскажите плиз, реально инфа нужная, а ею не владею. По форуму пошастал, вроде, такого не обсуждалось, но если и было где и я пропустил - прстите плиз, изложите инфу в кратце))) Заранее благодарю, и всех с ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА :booze:

Опубликовано

Тут всё просто. Если буксируешь ты - то надо просто ехать с безопасной скоростью. Если авто тяжёлое или это тяжёлый прицеп, то надо отключить 4-ю передачу, нажав кнопочку "O/D Off" (загорится лампочка), на торпеде.

А если буксируют тебя - надо поставить рычаг АКПП в положение "Р", а раздатку - в положение "N". И всё. Машина превращается в тележку (мосты выведены из зацепления с раздаткой). :ok:

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а у меня в сузуки все тоже самое только АКПП нужно в положение N поставить... В инструкции так написано.

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 95
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Тут всё просто. Если буксируешь ты - то надо просто ехать с безопасной скоростью. Если авто тяжёлое или это тяжёлый прицеп, то надо отключить 4-ю передачу, нажав кнопочку "O/D Off" (загорится лампочка), на торпеде.

А если буксируют тебя - надо поставить рычаг АКПП в положение "Р", а раздатку - в положение "N". И всё. Машина превращается в тележку (мосты выведены из зацепления с раздаткой). :ok:

АКПП в положение ПАРКИНГА? Это не опечатка??? Или можт и АКПП и раздатку в положение нейтрали??? А какое расстояние могу буксировать я и какое и с какой скоростью при разобщенной трансмиссии могут буксировать меня?

Спасиба за ответ - кратко и пнятна :ok:

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Reego, Я допускаю установку рычага в положение Р т.к. раздатка в нейтрали, и уже в ней АКПП от мостов "отделена". Если рычаг раздаки в нейтрале установлен, то расстояние не имеет значения, хоть Москва - Владивосток без остановки со скорость. 200км.ч.

 

А вот если в раздатке нейтраль установить невозможно, то я б рекомендовал буксировку АКПП в "N" и ехать со скоростью не более 40 км.ч. и каждые 20 мин. остановка на 20 мин. Зимой можно и 5-10 мин. постоять. Вроде как АКПП во время стоянки остывает.

Если я ошибаюсь, поправьте плиз.

 

Тоже этот вопрос волнует.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Reego, Да, коробку в паркинг,(чтоб заблокировать выходной вал) бускировать сколько угодно тебя могут до 80 кмч, буксировать тоже любое, только потом ТО провести согласно регламента эксплуатации с увеличенными нагрузками

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Илюх, скажи плиз., а зачем вал блокировать? И почему до 80км.ч.? Ведь в раздатке нейтраль стоит...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Zloy - Vitara, правильно, тк выходной вал коробки крутится от колес, а маслонасос не работает :P нужна остановка чтоб подшипники насухую не работали и скорость ограничена 40....если двигатель работает - это значения не имеет, акпп в нейтраль и можно буксировать долго(маслонасос работает) но не быстро(мозги охренеют)

 

а зачем вал блокировать?

тк даже в нейтрали при высокой скорости за счет трения может слегка прокручиваться входной вал раздатки и соответственно выходной коробки...со всеми вытекающими...выл заблокировал-исключил вращение деталей акпп=любое расстояние

про скорость-из мануала, видимо раз авто неисправен в чем-то считается больше опасно(например на гранде с неработающим двиглом охренеешь тормозить и рулить :P-нет вакумника и гура )

Опубликовано

АКПП в положение ПАРКИНГА? Это не опечатка???

НЕТ!.. Хотя уже и без меня всё объяснили.. ;)

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Зачет Илюх, спасибо!

Опубликовано

(например на гранде с неработающим двиглом охренеешь тормозить и рулить :P-нет вакумника и гура )

Ну на ходу рулить ещё нормально, а вот тормоза... Хорошо, что хоть педаль широкая, давить можно двумя ногами!.. :lol2:

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, Не расстраивайся, что опоздал. :flower:

:lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

давить можно двумя ногами!..

только так и можно не въехать в буксира с 80 кмч :crazy:

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 95
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Во блин тонкости.... Лана, всё запомню. Надеюсь, буксировка МЕНЯ не понадобится))) Всем спасибо за инфу)))

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Во блин тонкости.... Лана, всё запомню. Надеюсь, буксировка МЕНЯ не понадобится))) Всем спасибо за инфу)))

Дай бог! Спасибо за поздравление!

Опубликовано

Надеюсь, буксировка МЕНЯ не понадобится)))

Дай Бог!.. ;)

Всем спасибо за инфу)))

Всегда пожалуйста. :hi:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да...только еще раз обратим внимание...если есть в раздатке нейтраль-коробка паркинг, если нет ра0здатки или нейтрали в ней- нейтраль в коробке и ползти медленно и печально с остановками на пеерекур...чтоб не перепутали...а то кто возьмет и буксирнет пузотера на паркинге :crazy: =ремонт коробки :lol2:

Изменено пользователем Domkrat
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, расскажите за что цеплять трос для буксировки другого авто? )) У меня нет сзади фаркопа и крюков буксировочных, увидел что из лонжерона торчат 2 болта, это точки крепления фаркопа как я понимаю? К ним можно закрипить самодельный крюк?

Max8110
5
Опубликовано

2 болта, это точки крепления фаркопа как я понимаю? К ним можно закрипить самодельный крюк?

ага крюк или проушину!

  • 5 лет спустя...
38
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 Limited
2003
242 AWD
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, спасибо, за объяснения!!!

Все четко!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Petriksir
    • JeeCher
    • Voldemarych
    • 520881
    • Alexq
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 905
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...