Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Эксплуатационные вопросы


Jeep67

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем спасибо за ответы, попробую его заставить потереть ошибки, хотя и будет сложно - он из глухой области, а бош-сервис в городе. Чек кстати не горит. Горит желтая лампа в нижней левой части щитка приборов - я так понял, что это уровень антифриза? Если так, то думаю ничего страшного-он помпу менял 3 дня назад, видимо до нужного уровня не долил...

Изменено пользователем Михалыч 62
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за ответы, попробую его заставить потереть ошибки, хотя и будет сложно - он из глухой области, а бош-сервис в городе. Чек кстати не горит. Горит желтая лампа в нижней левой части щитка приборов - я так понял, что это уровень антифриза? Если так, то думаю ничего страшного-он помпу менял 3 дня назад, видимо до нужного уровня не долил...

По расширительному бачку посмотри-там есть риска мин.уровня.
51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Собираюсь брать 2,7 CRD. Сегодня осмотрел авто, составил списочек деталек-масел :crazy: что прикупить-поменять, спасибо Факу, не нашел только какое масло в двиг. получше. Подскажите кто что льёт и объем?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Собираюсь брать 2,7 CRD. Сегодня осмотрел авто, составил списочек деталек-масел :crazy: что прикупить-поменять, спасибо Факу, не нашел только какое масло в двиг. получше. Подскажите кто что льёт и объем?

Объем-6.5,льют кому что нравится ,по мануалу лето 10W40,зима-5W40,производитель-на вкус и цвет...
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Объем-6.5,...............

У меня 6.5! даже на щупе не появляется, лью 8 литров

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

+1

тоже около 8-ми вливаю

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже от восьми остается грам 300-350.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже от восьми остается грам 300-350.

Странно,у меня с семи остается столько.
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, а как ты семь покупаешь? почти три года и всегда одно и тоже количество масла.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@oejek67, а как ты семь покупаешь? почти три года и всегда одно и тоже количество масла.

5+(2х1)масло МВ 000 989 82 01 Изменено пользователем oejek67
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, :rolleyes: значит либо тебе переливают в канистры либо нам не доливают. шутка

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, :rolleyes: значит либо тебе переливают в канистры либо нам не доливают. шутка

Самому стало интересно.Причину разницы в объеме вижу только в давней своей привычке лить масла строго полуровня по щупу.На этой машине пока не знаю,сколько масла влезет между верхним и нижним уровнем.
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, вот этот литр ты и не доливаешь. :rolleyes:

а почему пол уровня? вроде не уаз :wizard: кореной не выдавит.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, вот этот литр ты и не доливаешь. :rolleyes:

а почему пол уровня? вроде не уаз :wizard: кореной не выдавит.

??? Привычка-вторая натура.
10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Погодите, чёт я с уровнем не понял и даже запереживал, докуда масло то лить?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Погодите, чёт я с уровнем не понял и даже запереживал, докуда масло то лить?

Там же есть на щупе риски мах и мin
10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

ну вот, я как и ты лью уровень между рисками, а тут поговаривают еще надо.

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Если залить по максимальной' риске то, у себя заметил вылет масла в турбину через маслянный сепаратор. Положено 6.5 вот и держу уровень. Такой уровень ходит от замены до замены.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Такой уровень ходит от замены до замены.

У меня то же.Так значит 6.5?
185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, лейте по меткам на щупе! Не меньше и не больше! Спрошу у апчика6 ... Он нас рассудит сколько вешать в граммахххх:-) :-) :-)

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, лейте по меткам на щупе! Не меньше и не больше! Спрошу у апчика6 ... Он нас рассудит сколько вешать в граммахххх:-) :-) :-)

 

Engine Oil - with Filter 2.7L Diesel - 6.5L (6.9 qts.)

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

У меня то же.Так значит 6.5?

От о чем я и говорю на каждом собрании:-) :-) :-) Лучшее враг хорошего!

 

Отдельное спасибо Андрею!,

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, лейте по меткам на щупе! Не меньше и не больше! Спрошу у апчика6 ... Он нас рассудит сколько вешать в граммахххх:-) :-) :-)

Чем и занимаюсь уже около 2-х лет,не больше и не меньше,а как раз по серединке.
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 crd Limited - Jeep GCH 3.0 CRD Limited MAT
Город: Dieppe
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем . :hi: Мои кони тоже в строю ))).

Гранд 2.7 2003 Overland , Grand Cherokee 2.7 Limited тоже 2003 :booze: .

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем . :hi: Мои кони тоже в строю ))).

Гранд 2.7 2003 Overland , Grand Cherokee 2.7 Limited тоже 2003 :booze: .

Батенька,да у тебя целый табун!Привет!
  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Audi A6 C5 2.5TDI Quattro
Город: Фрунзе
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

Планирую покупку Гранда 2002-2003 г.в. 2,7crd. Перечитал несколько тем на форуме. Интересуют несколько вопросов:

- наслышан и люфтах колес и проблемных мостах. Упоминаний на форуме крайне мало.

- При покупке авто пробег будет за 200 000 - 230 000 км. Что меня ждет?!

- как я понял проблем основных 2 : течет с завода шланг ГУРа и быть особо внимательным к АКПП. Верно ли?!

10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

- При покупке авто пробег будет за 200 000 - 230 000 км. Что меня ждет?!

Думаю форсунки, от нашего топлива считай расходник.

0
Автомобиль: Audi A6 C5 2.5TDI Quattro
Город: Фрунзе
Опубликовано
Опубликовано

415

спасибо. АКПП ремонтопригодна в лучае чего?!

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@Templ, АКПП надёжна, но электроника вокруг неё не очень.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...