Перейти к содержанию

Ступица передняя WG


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может ставил кто неоригинал

а то оригинал безумных денег стоит.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я когда разбирал свои покупал ТИМКЕН. Стоила 5500р.Хорошо,что не понадобилась.Сдал обратно biggrin

0
Автомобиль: overlend
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

менял у себя обе ступици перед этим естественно изучил вопрос

итоги таковы;

если на продажу можно поставить не оригенал ну а если для себя тогда лучше оригинал или старые поюзать они дольше проходят чем неоригенал.

покрайнней мере так говорят более 70% сервисменови продавцов

оригинал брал по 7700т. р. в автокландайке

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Gimolo)
Может ставил кто неоригинал

а то оригинал безумных денег стоит.

Поставил Raybestos левую и правую, говорят, что это тот же Spicer, который, мол и на конвеер идет.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Кстати сравнивали оригинал и тимкен.Никакой разницы не нашли.Даже номера выбиты идентичные.Точно знаю,что ребята ставили,но отзывов пока не слышал.Значит пока проблем нет.Оригинал предлагали по 6800 если память не изменяет.

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тимкен - это то, что упаковывает Мопар в свои коробочки.

Если есть Тимкен и дешевле оригинала - бери не ошибешься.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Кстати торопиться с заменой я бы не стал.Алгоритм действий такой.Локупаешь ступицу и договариваешься с продавцом о возврате если не понадобится.Снимаешь ступицу и разбираешь ее.Если подшипники целы выработки нет,то набиваешь заново смазку и ставишь все на место.Ступицу продавцу.Делал так на своей.Гул исчез.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
sirantony, А как ты ее разбирал? biggrin
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Proshka)
А как ты ее разбирал?

Я ждал это вопрос. То же не понял как её можно разобрать.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, NEW, Может кувалдометром? biggrin
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Logist)
Может кувалдометром?

Ага, а потом набить новой смазкой и на скотч.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
NEW, Ден ну зачем сразу скотч, есть многа разных способов: Поксипол, холодная сварка biggrin Ладна, не буду глумиться, я еще в наши ступицы не лазил, не глядел чего там и как smile
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Юмористы.блин. Если сами не делали,то и выступать не стоит.Ничего сложного на самом деле нет.Зажимаем ступицу в тиски и съемником распрессовываем.Чем старше ступица,тем больше усилие понадобится на воротке.Мне пришлось брать трубу.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да меня не столько вой беспокоит,он не такой сильный,сколько люфт.

Поднимаешь машину,берешь за колесо а оно довольно сильно болтается!

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
Gimolo, Если сильно болтается, то это не хорошо, но если б кончился подшипник, то он бы гудел (пока не развалится окончательно, а дальше ты не ухел бы) wink Так что если не гудит - не парься smile
0
Автомобиль: Grand Cherokee wj 1999 г. в. V8 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: краснодар
Опубликовано
Опубликовано

после покупки, поменял обе ступицы (китай, купил по незнанию на тот момент, цена 4500 за штуку, но узнал потом что можно и задешевле), так вот, 3-й месяц пошел пока тьфу-тьфу работают, а вот за китайский топливный фильтр поплатился, пришлось снимать и покупать новый, как-то так, тут как повезет.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Клондайке появились ступицы RAYBESTOS по смешной цене 2900р.

Попробую поставить.

0
Автомобиль: Grand
Город: Радужный 33
Опубликовано
Опубликовано

А я на ZJ слева внедрил мопар, а справа (ввиду отсутствия денег) Ntp буду ждать результатов.

  • 6 месяцев спустя...
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

TIMKEN - HA598679

Raybestos - 713159

 

Темка старая, но инфа по номерам не стареет.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

TIMKEN - HA598679

Raybestos - 713159

Спасибо. Raybestos можно достать в экзисте, а что делать с TIMKEN непонятно.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а что делать с TIMKEN непонятно

Есть ещё как минимум 3 боле-менее приличные конторы, можно там поискать.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть ещё как минимум 3 боле-менее приличные конторы, можно там поискать.

Нету. Из русскоязычных находится только у непонятных контор по цене дороже оригинала. Разве что через ebay заказывать.

Изменено пользователем Dover
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Разве что через ebay заказывать.

Только один продавец шлет в рашу, с доставкой 171 вечно зелёный.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только один продавец шлет в рашу, с доставкой 171 вечно зелёный.

Ну при оптовой цене 7600 за мопар есть смысл.

Я это все к чему - последний раз в СХ27 нашли люфт в левой ступице. Я пока его никак не ощущаю и шума никакого нет. Вот и думаю толи уже заказывать новую ступицу, то ли забить...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну при оптовой цене 7600 за мопар есть смысл.

Я это все к чему - последний раз в СХ27 нашли люфт в левой ступице. Я пока его никак не ощущаю и шума никакого нет. Вот и думаю толи уже заказывать новую ступицу, то ли забить...

 

У меня на лореде левая поёт, а на вижене в правой обнаружен люфт (как у тебя, без акустической сопровождающей).

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на лореде левая поёт, а на вижене в правой обнаружен люфт (как у тебя, без акустической сопровождающей).

Ден, тебе делов-то - перекинуть правую ступицу между грандами. Жене все равно, а тебе приятно :D

Кстати вопрос - а преодоление бродов сказывается на ресурсе ступицы или они герметичные?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

преодоление бродов сказывается на ресурсе ступицы или они герметичные?

Герметичные (относительно).

  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7L V8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

TIMKEN - HA598679

Raybestos - 713159

 

Темка старая, но инфа по номерам не стареет.

 

Ступицы как-то различаются АБС\ без АБС?

На сайте Райбестоса просто написано так: ABS: N/A

 

Part Number: 	713159
Brand: 	Raybestos
UPC Number : 	829352584309
Sub Brand: 	PG PLUS
Grade: 	PREMIUM
Generation: 	3
ABS: 	N/A
Flange Diameter: 	6.476
Bolt Circle Diameter: 	5
Bolt Size: 	1/2/2020
Bolt Quantity: 	5
Wheel Pilot Diameter: 	2.812
Brake Pilot Diameter: 	2.83
Flange Offset: 	2.126
Hub Pilot Bolt Circle Diameter: 	4.75
Hub Pilot Bolt Size: 	M12x1.75
Hub Pilot Bolt Quantity: 	3
Flange Shape: 	TRIANGULAR
Number of Splines: 	27
Drive Type: 	Drive
Type: 	Wheel Hub Assemblies

 

Нормальный вообще Райбестос этот по качеству?

Изменено пользователем Alchi
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Юмористы.блин. Если сами не делали,то и выступать не стоит.Ничего сложного на самом деле нет.Зажимаем ступицу в тиски и съемником распрессовываем.Чем старше ступица,тем больше усилие понадобится на воротке.Мне пришлось брать трубу.

фоточку бы....краем глаза глянуть))) тема безумно актуальная))) :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • apansa
    • Giraffe
    • sspyke_a200
    • Voldemarych
    • Rommel-86
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.