Перейти к содержанию

Grand Cherokee WK2 release


AG

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давайте посчитаем : http://jeep.autolight.ru/content/auto/salon/! Итак, цена Overland 3.0TD - $60500. Обзвоните других дилеров и найдете цену и в $58 тыс. Да это цена со скидкой, но и за такую не берут! В 2009 г. авто марки jeep во всей России продано чуть более 400 шт. Так что запаса по повышению цены нет....За модель 2010 цена будет такая же т.к. она снята с производства и нужно быстро распродать стоки...

Смысла спорить о будущих ценах и гадать на кофейной гуще смысла не вижу - скоро все сами увидим. На счет того что новый гранд можно будет отнести к люксовому сегменту не согласен. Jeep всегда относился своеобразному внесистемному классу в который наверное можно отнести и Land Rover, Subaru…. Вроде не бизнес, но и не премиум. Есть своя харизма и характер….. В люкс джипу лезть не с руки, задавят. Кстати LR Discovery 4 V8, 5,0 л HSE стоит 2613000р., т.е. $87 тыс. А Jeep всегда был дешевле LR. Для себя же я решил, как только начнут запись - встаю в очередь на Overland 5,7 в полном фарше, а цена, пусть будет, какая будет!!!!

  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • AG

    11

  • DangerStranger

    10

  • hommo

    10

  • pogranets

    6

Топ авторов темы

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я привел пример продажи автомобиля, 2010 свеженького, а не 2008 года, которых допродают, у автолайта за 60 тыщ покупаешь СТАРЫЙ АВТО!!, но без пробега)

http://all.auto.ru/cars/new/sale/1573565.html

а вот ссылка на свеженькое - под заказ, автосалон форис в питере.

И ещё вот тоже посмотрите - реальная цена на 3 литра дизеля))) судя по всему 5 литров бензин должен на 100 тыщ дороже продаваться?:))

http://all.auto.ru/cars/new/sale/1418384.html

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DangerStranger)
И ещё вот тоже посмотрите - реальная цена на 3 литра дизеля))) судя по всему 5 литров бензин должен на 100 тыщ дороже продаваться?:))

 

Смысла спорить и что-то доказывать не вижу - согласен на то, чтобы новый гранд стоил $100 тыс.

0
Автомобиль: Форд Мондео
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, какая динамика разгона будет у версии с мотором 3,6 литра.

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Igorter, Легко подсчитать (чистая физика): Мощность - 280 л.с., момент - 375 H\м., вес - 2364 кг. Итого разгон до 100км.\ч. не менее 8,2 сек. Есть проблема с трансмиссией и АКП. Т.о. расчетная величина может быть еще больше... dry
4
Автомобиль: WH-5.7
G-500
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да, почитал здесь про джип новый-хорош падлец!Но расстраивает одно....второй МЛ не охота,хотя и в переносном смысле этого слова!Проблемы и глюки в электронике начнутся 100% и уже без сканера "официального "не залезешь под капот....не покопаешься в начинке.Софт скорее всего тоже мерсовский будет..проблема.Ладно-подождем в продаже его,хочу в живую увидеть.

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mjasnik)
Да, почитал здесь про джип новый-хорош падлец!Но расстраивает одно....второй МЛ не охота,хотя и в переносном смысле этого слова!Проблемы и глюки в электронике начнутся 100% и уже без сканера "официального "не залезешь под капот....не покопаешься в начинке.Софт скорее всего тоже мерсовский будет..проблема.Ладно-подождем в продаже его,хочу в живую увидеть.

Уважаемый mjasnik! Новый Гранд будет просто ядерной машиной, особенно с hemi. Да в начинке не покапаешься, а вам это надо? У вас же для этого будет вторая-третья машины! Дублем ML я его не считаю!!! У них, кроме шасси и подвески, ничего общего. Двигатели, трансмиссия, акп, электроника - все разное! Если цены будут адекватные, то это будет the best! Ждем осени..... smile

4
Автомобиль: WH-5.7
G-500
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
hommo, Да,ждем осени!Цену хочу узнать и сравнить с другим новьем...
0
Автомобиль: Форд Мондео
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял из обзоров, у нового Гранда будет обогрев задний и передних сидений, вентиляция передних сидений, обогрев руля, электропривод пятой двери (большинство из этих опций есть и у нынешнего поколения). Вопрос к владельцам Грандов, а электрообогрев лобового стекла или хотя бы зоны, на которой "лежат" дворники, есть?

Я последнее время ездил на Фордах, у них эта функция в качестве опции есть - очень удобно. Из кроссорверов, которые я сейчас рассматриваю: Volvo XC60, Nissan Murano, BMW X1 этой опции нет, что несколько расстраивает владельцев, особенно Volvo (все таки скандинавы делают).

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Igorter)
а электрообогрев лобового стекла или хотя бы зоны, на которой "лежат" дворники, есть?

нет smile

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Igorter)
Из кроссорверов, которые я сейчас рассматриваю: Volvo XC60, Nissan Murano, BMW X1

Ув. Igorter, к счастью харизма JGC не исчерпывается наличием или отсутствием подогрева лобового стекла smile

Но простите, кроссоверы которые вы рассматриваете, как я понимаю, с целью приобретения, относятся, во-первых, совсем к другому классу а, во-вторых, значительно дешевле. happy

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Igorter, Люди выбирают а/м по своему мировоззрению, ощущению и возможности.... Обогрев щеток - это несомненно самое важное достижение внедорожностроительства! А Мондео - вааще ШЕДЭВР! Сравнивайте свои достижения с китайскими или корейскими АНАЛогами! Удачи на поворотах, и .... не попадайте в мертвую зону к нормальным людям lollollol
2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Шлёмович)
Сравнивайте свои достижения с китайскими или корейскими АНАЛогами! Удачи на поворотах, и .... не попадайте в мертвую зону к нормальным людям

Ув. Шлёмович, Человек просто интересовался конкретным вопросом, не более того, Ну зачем же его так ..... sad

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (hommo)
А Мондео - вааще ШЕДЭВР!

и мне очень даже нравится ))) форд отличные тачки делает coolbiggrin

И тут слово проскочило -кроссоверы. Джип ГЧ это не кроссовер. никогда им не был и надеюсь не будет. По проходимости будет уступать только брату вранглеру.(на адекватной резине)

Если кататься по обычным дорогам, то вполне подойдёт кроссовер. И правильно заметили - не та ценовая категория. Новый ГЧ это аналог МЛ, только с оффрод пакетом, и таурега.

В ГЧ не хватало роскоши -судя по всему она там будет, не хватало моднявой подвески - она тоже появилась -радует и не радует одновременно, так как мост проще, надёжней и дешевле.

 

Пы.Сы. На это сайте собрались фанаты и любители джипа, от них можно ждать только адекватных оценок других внедорожников, но не кроссоверов tongue

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
hommo, Просто многие не отдают себе отчет в выборе а/м и не понимают последствий... А потом начинается: он жрет 20 литров, у него ТО 15000 р. стоит... и т.д. Какого черта рассуждать? Купи ДЭУ и не парься! У нас в не зависимости от благосостояния ездят на ДЖИПАХ! И рассуждения о подогревах щеток - по меньшей мере смешны! wink
0
Автомобиль: Форд Мондео
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо AG за короткий ответ. Именно это я и хотел узнать.

Что касается замечаний Hommo по поводу стоимости других кроссоверов, то Volvo XC60 и BMW X1 в топовых комплектациях стоят дороже 2 600 тыс. руб.

  • 2 года спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бедный большой чирок..с кем его только не сравнивали...........почти паркетник кроссовер и аутлендер одновременно <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin">

а ведь он на половину мерседес, что меня радует до безобразия <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> Он всех нас порвёт!!! всех предыдущих дедушек)))) и по проходимости, и по драйву и по комфорту......

И не стоит лукавить и обманывать самого себя))) Он великолепен))

 

Прикольно почитать старые темки. Искал темы с вопросом о зеркалах WKII, напоролся на эту. С новой машиной, точнее, с ее обсуждением, всегда так: никто не видел, но фантазия у всех работает, причем зачастую в разных направлениях. Так и с этим чирком: от ухода от традиций и внедорожности до порвет всех и уау)

 

Я вот, например, обратил внимание на него именно в силу причин, перечисленных в посте DangerStranger: родство с мерседесом, уход от углов и убогого пластика в салоне, свежий дизайн при сохранении квадратности и брутальности, сочетание драйва, комфорта и проходимости. Всегда любил большие американские автомобили - самым лучшим авто всех времен и народов считаю Крайслер ньюйоркер 1977 года. Ездил в детстве - так этот ньюйоркер тааак впечатлил меня, как ни один другой. А вот предпоследний великий вождь ну не нравился совсем. Все, разумеется, очень индивидуально. Нынешний - своего рода компромисс между американскими корнями и философией джип с одной стороны и попыткой сделать высокотехнологичный премиальный продукт с другой. Мнения о том, насколько это получилось у Jeep, могут быть весьма различны.

Изменено пользователем Greenlander
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

DangerStranger (22 January 2010 - 14:30) писал:

бедный большой чирок..с кем его только не сравнивали...........почти паркетник кроссовер и аутлендер одновременно <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin">

а ведь он на половину мерседес, что меня радует до безобразия <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> Он всех нас порвёт!!! всех предыдущих дедушек)))) и по проходимости, и по драйву и по комфорту......

И не стоит лукавить и обманывать самого себя))) Он великолепен))

 

Прикольно почитать старые темки. Искал темы с вопросом о зеркалах WKII, напоролся на эту. С новой машиной, точнее, с ее обсуждением, всегда так: никто не видел, но фантазия у всех работает, причем зачастую в разных направлениях. Так и с этим чирком: от ухода от традиций и внедорожности до порвет всех и уау)

 

Я вот, например, обратил внимание на него именно в силу причин, перечисленных в посте DangerStranger: родство с мерседесом, уход от углов и убогого пластика в салоне, свежий дизайн при сохранении квадратности и брутальности, сочетание драйва, комфорта и проходимости. Всегда любил большие американские автомобили - самым лучшим авто всех времен и народов считаю Крайслер ньюйоркер 1977 года. Ездил в детстве - так этот ньюйоркер тааак впечатлил меня, как ни один другой. А вот предпоследний великий вождь ну не нравился совсем. Все, разумеется, очень индивидуально. Нынешний - своего рода компромисс между американскими корнями и философией джип с одной стороны и попыткой сделать высокотехнологичный премиальный продукт с другой. Мнения о том, насколько это получилось у Jeep, могут быть весьма различны.

 

 

 

Сообщение отредактировал Greenlander: Сегодня, 20:25

 

 

 

Приятно удивила тема но больше всего дата ее открытия, также являюсь почитателем автомобилей Американского производства,приятно удивлен спасибо за продолжение темы!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 696 гостей (Посмотреть всех)

    • Dmtry
    • Артем А
    • Gneush54
    • up6
    • OWK
    • tracker99
    • Andrey1979
    • xaba_king
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...