Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Grand Cherokee WK2 release
- Ответы 78
- Просмотры 24,5k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
AG 10 публикаций -
DangerStranger 10 публикаций -
hommo 10 публикаций -
pogranets 6 публикаций
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- AS8
- DRTC
- лонард
- Макс87
- glbuh
- Землянин
- xioan
- Golink2002
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 19 Комментариев
- 27581 Просмотр
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 289 Записей
- 27 Комментариев
- 186723 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Вторая течь нашлась при разборке радиаторного пакета
Запах антифриза под капотом ни с чем не спутать, именно с ним приехал Jeep Wrangler (JK) 2008 года с мотором 3.8 и пробегом за 300 тысяч. Владелец уже понимал, что подтекает радиатор охлаждения, и согласовал замену.
Когда сняли обвязку и добрались до пакета, увидели, что сдаёт и второй радиатор, тот, в котором есть секция охлаждения АКПП. Мокнет как раз та часть, через которую прогоняется масло коробки. Сфотографировали находку, отправили владельцу и согласовали замену обоих радиаторов.
Почему уходящий ATF опаснее ушедшего антифриза
Секция в радиаторе снимает тепло с масла коробки. Когда ATF из неё уходит, теплосъёма коробка не получает и работает с перегревом, а это куда дороже, чем сам радиатор.
Течь антифриза владелец видит и слышит по запаху, а убыль масла в контуре АКПП идёт тихо и долго остаётся незамеченной. Поэтому оставлять вторую секцию до следующего раза не стали.
Что делает с радиатором пробег за 300 тысяч
Радиатор собран из тонких алюминиевых сот и пластиковых бачков по краям. Пластик за годы нагрева и остывания теряет эластичность, по нему идут трещины, а стыки бачков с сотами перестают держать давление.
На таком пробеге сдают обе секции примерно в одно время: и контур двигателя на антифризе, и контур коробки на масле. Менять их по одному нерационально, вторая потечёт вскоре после первой. Место, где начала подтекать секция АКПП, показали на видео.
Оба радиатора нашлись на складе
Обе детали были у нас в ТРС-Моторс в наличии, поэтому машина не стояла в ожидании поставки. Секции сидят в одном пакете, доступ к ним общий, так что смысла разносить работу на два визита не было.
Поменяли радиатор охлаждения двигателя и радиатор с секцией АКПП разом, машину владелец забрал тем же вечером.
Сладковатый запах в салоне и толчки на прогретой коробке
Раньше всего появляется сладковатый запах антифриза в подкапотке или в салоне. Дальше видны подтёки на защите и уходящий уровень в расширительном бачке.
По контуру АКПП внешних следов почти не бывает, масло уходит незаметно. Заметнее всего толчки и рывки при переключениях, особенно на прогретой коробке.
Если радиатор охлаждения на машине с таким пробегом уже потёк, проверяйте секцию АКПП тем же заходом, они часто сдают вместе.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 431257 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Grand Cherokee 2011 дебютировал на автошоу в Нью Йорке 8 апреля 2009г.
Особенности Grand Cherokee 2011:
- Мировая премьера – автошоу в Нью Йорке, Среда 8 апреля, 2009
- Сборочный завод Jefferson North закроется в конце 2009 года для модернизации
- Производство начнется в 1-й четверти 2010, в начале весны 2010
- Комплектации Laredo Limited Overland
- 3.7L и 4.7L двигатели заменены новым 3.6L VVT Phoenix
- Продолжится установка 5.7 Hemi MDS VVT (Limited Overland)
- 5-и и 7-и местные модели
- активное шумовоподавление
- адаптивный контроль скорости с особенностью Stop and Go
- Пневмопдвеска
- Передние и задние алюминевые оси низкого трения
- Прозрачная крыша (люк в передней части, неподвижна сзади)
- Подогрев руля
- Независимые передняя и задняя подвески
- Пуск без ключа
- MediaFLO видео
- Система мониторинга мертвых зон
- Вентилируемые передние сиденья
- Дверь богажника с электроприводом
- Открывание дверей без ключа
Еще фотографии Grand Cherokee IV КЛИК!
1. Введение
Полностью обновленный 2011 Jeep Grand Cherokee дебютировал сегодня на Нью-Йоркской международной автомобильной выставке. Новый внедорожник премиум класса характеризуется атлетическим дизайном, новым интерьером мирового класса, новой линейкой двигателей и легендарными возможностями Jeep. Около 18 лет назад Jeep основал премиум-сегмент внедорожников и представил первый Jeep Grand Cherokee. С того времени продано более 4 миллионов Jeep Grand Cherokee; и Jeep непрестанно улучшал дорожные характеристики Grand Cherokee.
Дизайн нового направления воплотился в 2011 Jeep Grand Cherokee
• Новые линии кузова и атлетический профиль определяют элегантный, аэродинамический экстерьер
• Резкие углы въезда и съезда отражают внедорожные возможности
• Интерьер, подвергшийся редизайну, предоставляет новый уровень комфорта с увеличенной зоной ног, легкой посадкой через большие двери и улучшенной обзорностю для водителя и пассажира
• Применение мягких материалов отделки салона класса премиум для моделей всех ценовых диапазонов, включая кожаную обивку приборной панели и дверей в модели Overland
• Увеличенный грузовой отсек (36.3 куб. фут (1028 л))
• Увеличенное, по сравнению с предыдущей моделью более, чем на 4 дюйма (102 мм), расстояние в зоне ног задних сидений
• В отделке салона использованы премиум-материалы, включая натуральное дерево и кожу. Подогреваемый руль, подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогреваемые задние сиденья, 4-х ходовой поясничный подпор с электроприводом, регулируемая в двух положениях (с электроприводом) рулевая колонка, закрытые боксы для мелочи.
Когда пришло время для редизайна Jeep Grand Cherokee, команда Chrysler LLC сделали скачок в дизайне и конструкции нового внедорожника. Новый дизайн задает курс для развития других внедорожников.
Для достижения этих преимуществ, внешний вид спроектирован не только для подчеркивания внедорожных возможностей, но и привлекательным для владельцев прежних моделей и вызывающим интерес новых потенциальных покупателей.
Внутри, в дизайне интерьера особое внимание уделено высочайшему качеству, исключительному удобству, особому вниманию к деталям и улучшению комфорта.
“Задачей команды Jeep было полностью обновить Jeep Grand Cherokee и доработать люксовые черты”, сказал Ральф Джиллс (Ralph Gilles), вице-президент отдела проектирования Chrysler LLC
“Новые и существующие покупатели восхищены вниманием к деталям в интерьере и экстерьере. обновленный 2011 Jeep Grand Cherokee уверенно соперничает с любыми полноразмерными внедорожниками на любом рынке”
Дизайнеры взяли за основу традиционные решения из 70-ти летнего наследия Jeep – решетку радиатора с семью прорезями, короткие передний и задний свесы, трапециевидные колесные арки – и пошли вперед, к созданию полностью нового внешнего дизайна, который будет привлекать новых и существующих владельцев Jeep Grand Cherokee.
Изнутри, они улучшили используемые материалы, увеличили грузовой отсек и место для водителя и пассажиров.
“Jeep – это синоним понятия внедорожник”, сказал Джозеф Динер (Joseph Dehner), вице-президент производственного отдела. “Мы хотим использовать выдающуюся историю дизайна Jeep и двинуться вперед, прислушиваясь к нашим покупателям, которые любят Jeep Grand Cherokee. Конечный результат – это удержание и упрочнение положения Jeep, как лидера, не потерявшего внедорожные способности в угоду люксовым и премиум прелестям”.
Обновленный 2011 Jeep Grand Cherokee подрос почти на 2 дюйма (51 мм) в длину и почти на 3 дюйма (76мм) в ширину. В результате чего, покупатели получили прирост 15% в объеме грузового отделения; и более 4 дюймов (102 мм) в пространстве для ног на задних сидениях, по сравнению с предыдущей моделью.
2. Дизайн
Выверенный аэродинамический дизайн.
Для достижения хороших аэродинамических характеристик дизайнеры потратили большое количество времени на испытания в аэродинамической трубе для улучшения коэффициента лобового сопротивления Jeep Grand Cherokee на 8,5%. За счет этого уменьшена шумность от набегающего потока и увеличена топливная экономичность.
Обновленный 2011 Jeep Grand Cherokee выше и шире предшественника, что придает ему большую стабильность и доминирующее положение на дороге.
Лицо Jeep Grand Cherokee было упрощено для сохранения традиционного лица Jeep (решетка радиатора и лампы головного света) Хромированная решетка радиатора с семью прорезями, сейчас с интегрированными фарами, короче и выше, что придает автомобилю основательный и агрессивный вид. Фары выполнены в современном обтекаемом стиле и снабжены двухспиральными лампами с параболическими отражателями.
Противотуманные лампы, стандартные на всех моделях, снабжены ксеноновыми лампами (для моделей Limited и Overland) и автокорректором.
На нижней передней панели устанавливаются (опционно) буксировочные крюки и яркая вставка. Нижний спойлер, установленный низко, в аэродинамических целях, легко может быть снят для увеличения угла въезда, что имеет существенное значение на бездорожье. Низ автомобиля закрыт аэродинамическим щитом по всей длине. Профиль нового Jeep Grand Cherokee скульптурен и атлетичен. Раздельные профилированные сиденья за линией A добавляют характер при взгляде сбоку. Боковые окна тонированы, что придает автомобилю законченный вид. Трехмерная отделка окон из нержавеющей стали – стандарт для всех моделей. Jeep Grand Cherokee имеет очень короткие передний и задний свесы. Зеркала и ручки дверей, крашенные в цвет кузова – стандарт для моделей Laredo и Limited. Хромированные релинги – стандарт для всех моделей.
“Команда Jeep целенаправленно придала модели Laredo элементы премиум-отделки и перенесла эту отделку на модель Limited”, сказал Марк Аллен (Mark Allen), главный дизайнер студии экстерьера и интерьера. “Эти незначительные изменения производят сильное впечатление в демонстрационном зале”
Сзади Jeep Grand Cherokee снабжен поднимающейся дверью багажника с подъемным окном. Дверь багажника имеет отдельную, удобно расположенную ручку, дающую владельцу легкий доступ при погрузке и выгрузке багажа. Открывающееся окно – с кнопкой открытия, расположенной рядом с ручкой двери багажника – открывается с брелка. Открывающееся окно дает легкий доступ в багажник без открытия двери.
Электропривод двери багажника – опция для Limited и стандарт для Overland
Новое в Jeep Grand Cherokee это задний спойлер, крашенный в цвет кузова. Задние фонари стали больше по размеру и встроены в дверь багажника. 4 лампы заднего света улучшают видимость в ночное время и позволяют использовать камеру заднего вида ParkView™. 2 хромированные выхлопные трубы устанавливаются на моделях с двигателем 5.7-liter V-8 HEMI
Обновленный 2011 Jeep Grand Cherokee доступен в следующих комплектациях: Laredo, Limited и Overland
Новый панорамный люк
Дебютировавший 2011 Jeep Grand Cherokee оснащен новой системой CommandView®, люком из двухслойного стекла от лобового стекла до зада автомобиля, который дает отличную обзорность, как на дороге, так и вне ее. CommandView состоит из двух стеклянных панелей – одна спереди и одна сзади. Передняя панель может быть открыта назад, давая дополнительный свет и воздух. Задняя панель фиксирована и дает пассажирам второго ряда отличный обзор. Люк снабжен солнцезащитной шторкой.
CommandView – опция для моделей Laredo, Limited и Overland. Традиционный люк также может устанавливаться на все модели.
2011 Jeep Grand Cherokee представлен в новых цветах кузова Blackberry Pearl Coat, Dark Charcoal Pearl Coat, Rugged Brown Pearl Coat и White Gold Metallic Clear Coat, ранее выпускавщиеся цвета, Bright Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Clear Coat, Inferno Red Crystal Pearl Coat и Stone White Clear Coat тоже доступны.
Интерьер, спроектированный для комфорта и удобства.
Как вторая по значимости интерьерная программа от Дизайн-студии Chrysler, дизайн интерьера Jeep Grand Cherokee проведен со вниманием к каждой детали, с акцентом на качество, удобство и комфорт.
“Каждый элемент интерьера был рассмотрен под микроскопом”, сказал Клаус Басс (Klaus Busse), Директор студии дизайна интерьеров и компонентов Chrysler LLC. “ Когда покупатели касаются любой части интерьера нового Jeep Grand Cherokee, они ощущают мягкие материалы, гладкие края и приятные по текстуре компоненты”
Приборная панель подверглась полному редизайну, выполнена из мягких на ощупь материалов с контрастной строчкой, которая проходит везде, включая сиденья. Мягкий материал присутствует не только на приборной панели, но и во всех местах, которых касается покупатель, включая двери, консоли и подлокотники. Использование мягких материалов позволило уменьшить уровень шума в салоне.
3. Разработка
Разработка нового Grand Cherokee: легендарные возможности Jeep поднялись на новые высоты
- Новая Quadra Lift пневмоподвеска обеспечивает контроль высоты и способна поднимать автомобиль на 4,5 дюйма (11,25 см), при этом клиренс становится 11.1 дюймов (27,75 см), что придает новому Jeep легендарную внедорожную проходимость.
- Новая Selec-Terrain система предлагает 5 ландшавтных режимов: Автоматический, песок/грязь, Спортивный, Снег и камень, чтобы соотвествовать условиям езды и с помощью электроники настраивать более 12 различных систем, тормозную систему и подвеску.
- Новые независимые передняя и задняя подвески
- Первое применение абсрлютно нового двигателя 3.6L V6 с особенностью переменного потребления топлива - VVT (Valve Timing), 280 л.с, 353 Н*м при 4800 об/мин – на 33% увеличилась мощность, на 11% крутящий момент, на 11% стал более экономичным
- Возможность выбора из трех 4х4 систем – Quadra trac I, Quadra Trac II и Quadra Drive II с электронной блокировкой дефференциала (ELSD)
«Наш новый Grand Cherokee 2011 оправдает все ваши ожидания от SUV и даже больше – болше возможностей, инноваций и технологий» - сказал Phil Jansen – главный инженер Jeep grand Cherokee, Chrysler LLC. – «Jeep grand Cherokee – это околопремиальное дорожное поведение и легендарные возможности Jeep. Мы прислушались к нашим клиентам и подняли его на новый уровень, значительно улучшив его дорожные ходовые характеристики, не испотрив легендарные внедорожные возможности Jeep.»
Новая пневмоподвеска
Новый Гранд Чероки возвышается над дорогой и скалами благодаря новой пневмоподвеске Quadra Lift. Данная система имеет пять настроек высоты для оптимальной езды:
- Normal Ride Height (высота нормальной езды): клиренс 8.1 дюйма (20,25 см) наилучшим образом сказывается на аэродинамических характеристиках и экономии топлива
- Off-road 1: поднимает автомобиль на 1.5 дюйма (3.75 см) для лучшего преодоления препятствий (общий клиренс 24 см)
- Off-road 2: предает Jeep легендарные внедорожные способности , поднимая его на 3 дюйма (7.5 см), дорожный просвет при этом равен 11.1 дюйма (27,75 см)
- Park mode (режим парковки): опускает автомобиль на 1.5 дюйма (3.75 см) от NRH (высоты нормальной езды) для облегчения входа-выхода. NRH и Park mode переключаются водителем и позволяют ему полностью контролировать высоту автомобиля.
- Aero mode: понижает авто на 0.6 дюйма (1.5 см) от NRH. Режим Aero Mode включается в зависимости от скорости автомобиля и приспосабливается для лучшей экономии топлива .
Регулируемый промежуток пневмоподвески Quadra Lift - 4.5 дюйма (11.25 см), она может управляться автоматически или вручную.
В дополнение к пневмоподвеске Quadra-Lift, появилась новая система контроля тяги Selec Terrain позволяющая водителю выбрать дорожные и внедорожные настройки для оптимальной езды. Эта новая система координирует более 12 различных настроек, тормозную систему и подвеску, включая контроль дросселя, переключения трансмиссии, систему трогания с уклона и систему спуска с горы.
Новая система Selec-Terrain предлагает пять различных режимов езды, чтобы достичь наилучших ездовых показателей на любой поверхности:
- Песок/Грязь: контроль тяги и пневмоподвеска очень чувствительны к вращению колеса, крутящий момент настраивается на оптимальную работу
- Спорт: обеспечивает расширенные дорожные возможности “fun-to-drive” (радость вождения)
- Авто: автоматически адаптируется к любым дорожным или внедорожным ситуациям
- Снег: тяговое усилие и пневмоподвеска приспосабливаются для езды по покрытым снего дорогам
- Скалы: пневмоподвеска поднимается на максимальную высоту, в то время как переключения передач, дифференциалы и дроссель обеспечивают езду на низкой скорости
Со снятым передним спойлером и пневмоподвеской новый Grand Cherokee имеет угол въезда - 35,9 градусов.
Новый Гранд Чероки также доступен с системой выравнивающей нагрузку. Система реагирует на уровень полезной нагрузки и механически увеличивает высоту автомобиля, когда автомобиль нагружен сзади. Когда автомобиль загружен, давление газа в системе увеличивается до тех пор, пока высота автомобиля не достигнет нормальной величины.
Возможности системы выравнивания нагрузки улучшают поведение автомобиля при перевозки грузов и буксировки прицепа. Данная система доступна в пакете возможностей для буксировки прицепа, при наличии которой отсутствует пневмоподвеска.
Трансмиссия
С 3.6л V6 двигателем устанавливается проверенная W5A580, пятискоростная автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает плавные переключения передач и оптимальную экономию топлива. Пятискоростная трансмиссия W5A580 включает возможность ручного переключения передач.
С 5.7 HEMI устанавливается пятискоростная автоматическая трансмиссия 545RFE.
Системы полного привода “Езжай куда угодно” (Go Anywhere 4x4 Systems)
Grand Cherokee 2011 имеет 3 системы полного привода (Quadra-Trac I®, Quadra-Trac II® and Quadra-Drive® II).
Quadra-Trac I – постоянный полный привод без всяких рычагов и переключателей. Система обеспечивает плавную езду на разнообразных видах дорог. Этот простой односкоростной вариант проверен и экономит топливо.
Quadra Trac II – двухскоростной вариант, использует поступающий сигнал от разнообразных датчиков, чтобы определить боковое скольжение на самом ранней стадии и внести коррективы. Система также использует задержку дросселя, чтобы засечь быстрое движение в дросселе после остановки и максимизирует тягу до того, как начнется проскальзывание . Когда проскальзывание фиксируется, крутящий момент немедленно разбивается по осям для достижения максимальной тяги.
Quadra Drive II – имеет блокировку заднего дифференциала (ELSD). Обеспечивает наилучшие тяговые возможности. Система мгновенно фиксирует проскальзывание колеса и плавно распределяет крутящий момент на тяговые колеса. В некоторых случаях, автомобиль будет понижать тягу, чтобы активно устранить скольжение.
Selec-Terrain – стандартная система в комплекте с Quadra Trac II и Quadra Drive II
Премиальные дорожные характеристики и прочность Jeep
Продолжив создание Jeep с легендарными внедорожными возможностями, мы создали Jeep Grand Cherokee 2011 с дорожными характеристиками класса премиум, чтобы довести его до совершенства.
Новый Гранд Чероки обладает дорожным поведением SUV премиум класса и легендарной прочностью Jeep. Жесткость на кручение кузова нового Гранд Чероки составляет 146 процентов от жесткости нынешнего Гранд Чероки, также его кузов жестче чем кузов BMW X5 и Toyota Highlander, что увеличивает долговечность и понижает шум и вибрацию.
На GC 2011 будут устанавливаться только 2 двигателя: бензиновые 3.6L V6 и 5.7 L HEMI V8.
Про дизели в предварительной спецификации ничего не говорится
Двигатель 3.6-LITER DOHC V-6
Применяемость: Стандартный для всех моделей (2WD и 4WD)
Тип: V-образный, 60-градусный с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 3604 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 96.0 мм x 83.0 мм
Клапанный механизм: Цепной, DOHC, 24 клапана, с гидрокомпенсаторами
Система впрыска топлива: Последовательный многоточечный впрыск
Конструкция : Алюминиевый блок цилиндров с увеличенной высотой нижней части, алюминиевая головка блока
Степень сжатия: 10.2
Мощность: 280 л.с. (209 кВт) при 6400 об/мин
Крутящий момент: 353 Нм при 4800 об/мин
Макс. частота вращения двигателя: 6400 об/мин (ограничена электроникой)
Топливо: Бензин Unleaded regular, 87 octane (АИ92)
Ёмкость системы смазки двигателя: 5.7л
Ёмкость системы охлаждения двигателя: 13.25л
Система выхлопа: Два трехходовых катализатора с датчиками кислорода
Потребление топлива (EPA):
2WD
город: 15 л/100км
шоссе: 10 л/100км
4WD
город: 15 л/100км
шоссе: 11 л/100км
Сборочный завод: Trenton South Engine Plant, Трентон, Мичиган
Двигатель 5.7-LITER HEMI® V-8
Применяемость: Опция для Laredo, Limited и Overland (2WD и 4WD)
Тип: V-образный, 90-градусный с жидкостным охлаждением
Рабочий объем : 5654 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 99.5 мм х 90.9 мм
Клапанный механизм: Изменяемые фазы газораспределения, клапаны с толкателями, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами
Система впрыска топлива: Последовательный многоточечный впрыск
Конструкция: Чугунный блок цилиндров с увеличенной высотой нижней части, алюминиевая головка блока с полусферической камерой сгорания
Степень сжатия: 10.5
Мощность: 360 л.с. (268 кВт) при 5150 об/мин
Крутящий момент: 520 Нм при 4250 об/мин
Макс. частота вращения двигателя: 5800 об/мин (ограничена электроникой)
Топливо: Бензин unleaded mid-grade, 89 octane (АИ95) — рекомендуется,
Бензин unleaded regular, 87 octane (АИ92) — допускается
Ёмкость системы смазки двигателя: 6.6 л
Ёмкость системы охлаждения двигателя: 13.72 л
Система выхлопа: Два соединенных трехходовых катализатора с четырьмя датчиками кислорода
Потребление топлива (EPA)
2WD
город: 20 л/100км
шоссе: 14 л/100км
4WD
город: 18 л/100км
шоссе: 12 л/100км
Сборочный завод: Saltillo Engine Plant, Салтилло, Мексика
Это сообщение было вынесено в статью
Это сообщение было вынесено в статью