Перейти к содержанию

Лебедка в стандартный бампер WJ


Рекомендуемые сообщения

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Сделано следующим образом ,решение несколько спорное, но меня устраивает.

90950399.jpg 90950365.jpg 90950346.jpg 90950377.jpg

90950504.jpg 90950418.jpg 90950420.jpg 90950421.jpg 90950484.jpg90950489.jpg 90950490.jpg90950496.jpg90950498.jpg 90950500.jpg 90950501.jpg 90950502.jpg 90950482.jpg 90950480.jpg 90950492.jpg 90950487.jpg

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Минуса с ходу нашел 2:

1 - уменьшение угла въезда (много кочек будет ею снесено, все в га..е будет).

2 - выступающие металлические элементы за габариты тс (техрегламент).

А так нормал!

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Угол въезда меняется незначительно, авто несколько отлифтован, а губки заменю на клюз и никаких выступающих элементов.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Northmen)
Угол въезда меняется незначительно, авто несколько отлифтован, а губки заменю на клюз и никаких выступающих элементов.

По углу не критично - но факт остаётся.

А избавившись от выступающих элементов, останется только один не значительный недостаток smile (я про угол въезда).

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ой, я машину эту уже видел, отчет по установки доп фар.

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Да, я там фотки по крепежу фар тоже разместил.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вот, кстати, интересно а доп фары, выступающие за габариты, то же косяк (по тех регламенту). Думаю два дальних танковых поставить.

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Теоретически да, косяк ,на практике посмотрим, я так (с фарами) уже два года езжу.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Northmen)
я так (с фарами) уже два года езжу.

Техрегламент с 23.09 ввели sad .

PS: У меня родители лет 6 проездили с кенгурином и 2-я большими доп дальняками на нем, а на днях сняли все это sad .

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Поживем - увидим smile

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

2 Northmen

Скажи, плиз, пластиночки, что на крюках буксировочных, они изначально и были или сам потом поставил? У меня вот нету таких почему то, а очень хочется, да и плохо без них.

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Maxigal)
2 Northmen Скажи, плиз, пластиночки, что на крюках буксировочных, они изначально и были или сам потом поставил? У меня вот нету таких почему то, а очень хочется, да и плохо без них.

Пластины все делал сам, крюки покупал офф-роуд-шопе, цена около 800-900 руб. Пластины внутри лонжерона из титана(был под рукой), нижние из 6 мм стали.

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Northmen)
Да, я там фотки по крепежу фар тоже разместил.

а сдесь можно тоже разместить?

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
Quote (Northmen)Да, я там фотки по крепежу фар тоже разместил. а сдесь можно тоже разместить?

82257345.jpg 90950477.jpg 88885646.jpg 90950478.jpg

90950479.jpg

88885647.jpg

90746410.jpg[/url]

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Northmen)
крюки покупал офф-роуд-шопе

Я про пластинку, что не дает тросу падать в крюка.

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Northmen, спасибо!
36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Maxigal)
Quote (Northmen)крюки покупал офф-роуд-шопе Я про пластинку, что не дает тросу падать в крюка.

Были в комплекте с крюками.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Зачотно исполнено...с минусами которые озвучили соглашусь и от себя еще добавлю-когда упрешься в какашки бампером крюк еще откапывать придется wink . По углу въезда тоже несоглашусь-даже штатный бампер его ограничивает wink

Но если экстрима не предполагается-супер cool

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
штатный бампер его ограничивает

Штатный бампер нужно считать "0" точкой. ИМХО.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
NEW, ну можно и так. В любом случае считаю оптимально лебедка на уровне номера +-..можно даже чуть выше(и работать удобнее и почище будет+проводка повыше). Ну и не торчать вперед (здесь со вторым пунктом ОК!)
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
В любом случае считаю оптимально лебедка на уровне номера +-..можно даже чуть выше(и работать удобнее и почище будет+проводка повыше). Ну и не торчать вперед (здесь со вторым пунктом ОК!)

Да, но в случае с WG/WJ нужно усилитель бампера кромсать. А в данном случае установка на доп площадку, минусы - как следствие упрощенной схемы установки.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
нужно усилитель бампера кромсать

не только на WJ wink Либо выносить чуть вперед не кромсая (при установке выше номера угол въезда НЕ уменьшится)

Идеальных вариантов не бывает biggrin чем-то всегда жертвуешь

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Идеальных вариантов не бывает чем-то всегда жертвуешь

У Sabaka-wk видел как установлена? Её вообще не видно, стоит за номером, точнее за ним губки лебедки и трос к крюку тянется.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
NEW, насколько помню у него тоже низко
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
насколько помню

Плохо помнишь, её не видно, полностью за бампером (за номером).

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
У Sabaka-wk видел как установлена? Её вообще не видно, стоит за номером, точнее за ним губки лебедки и трос к крюку тянется.

На WK ее возможно поместить в бампер, а на WJ либо резать бампер силовой, который является частью силовой "рамы", что не есть хорошо, кузов после этого начнет возможно "дышать", либо выносить перед бампером, что в свете нового тех регламента не будет приветствоваться работниками ГАИ.

Есть еще вариант, суть в следующем, режется пластик, ставится лебедка перед бампером. закрывается все пластиковой накладкой, примерно так :90739011.jpg90739010.jpg 90739015.jpg 90739012.jpg

Для полного счастья. чтобы сделать так, мне не хватило нескольких см, от силового бампера до плоскости гос номера 9-11 см, лебедка T-MAX 6000ATV в ширину 13 см., то есть если приобрести такую лебедку с клюзом и изготовить небольшую пластиковую накладку под гос номер, то впереди будет небольшой выступ около 5 см и лебедки не будет видно вообще! Площадку я в почти сделал из пластика, накладку на фото тоже видно, размеры есть, 90739014.jpg

оставалось дело за лебедкой новой, но так лебедка уже была, (ее ширина 16 см + губки) ,то на новую не хватило духа smile

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Northmen, кстати сразу не заметил, что лебедка 6000, для гранда откровенно слабовата wink

Ну а если резать силовую часть, то ее естественно необходимо усиливать конструкцией, не мешающей лебедке wink

ну это так в идеале smile

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу 6000 или 8000 или 9000 вопрос больше партийных убеждений. Я считаю, что если не исходить из того, что лебедка вытащит из любой каки, то 6000 хватит, тем более что блок никто не отменял. У нас ребята ставят на лифтованные крузера и уазы по 12-15 тыс, и тросы рвут, и лебедки жгут и ломают, но это говорит не о недостаточной прочности троса и лебедки, а том ,что засадить можно все и очень сильно. Если без фанатизма ,то 6000 хватит, хотя тоже хочу 8000 smile .

  • 9 месяцев спустя...
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак.

Долго мой воспалённый мозг, будоражит тема лебёдки на WJ и как её туда поставить.

В итоге, я решил монтировать её так же в штатный бампер с отказом от силового.

 

Как и перед автором данной темы, встал вопрос:-"....Как впихнуть не впихуемое?..."

Поиски, штудирование, инета....

Итог: http://jeep4x4club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=17354

Металлический кенгурятник JEEP с пластиковым кожухом.

 

Пьедестал Выбран.

Осталось определиться с лебедой....

Хотелось бы, что-нить 13-17тубриков. Но что выбрать я хз... Б/у фирму...новый Китай...или Русский вариант...

И какую брать? 8000? или всё таки 6000?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • stanislav124
    • itk
    • HUNTER-Alex
    • Алексей Глебович
    • GTApex
  • Бортжурналы

    1. Когда к нам в TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 SRT8 2012 года на плановое техническое обслуживание, мы начали с тщательной комплексной диагностики. Это стандартная процедура в нашем сервисе, которая позволяет выявить даже скрытые проблемы, не заметные при поверхностном осмотре. Для мощных автомобилей класса SRT особенно важна детальная проверка всех систем, поскольку высокие динамические характеристики создают дополнительную нагрузку на компоненты шасси и трансмиссии. В процессе диагностики мы уделяем внимание не только очевидным узлам, но и тем элементам, которые обычно остаются без внимания при обычном ТО.

      Выявленные проблемы и необходимые работы

      Диагностика показала несколько важных моментов, требующих внимания наших специалистов. В первую очередь обнаружился износ сайлентблоков передних рычагов, что характерно для автомобилей с пробегом и активной эксплуатацией. Также потребовалась замена верхних рычагов и сайлентблоков заднего подрамника - эти элементы критически важны для точной управляемости и комфорта при движении. Дополнительно в список работ вошли замена приводного ремня, роликов и втулок стабилизатора. Все эти компоненты в совокупности обеспечивают безопасность и предсказуемость поведения автомобиля на дороге, особенно при динамичной езде, для которой и создан Jeep Grand Cherokee SRT8.

      Качественные расходники - залог долговечности

      При обслуживании автомобилей такого класса мы принципиально используем только оригинальные и качественные расходные материалы. Для данного Jeep Grand Cherokee SRT8 мы применяли оригинальное масло Mopar ATF Plus 4 для коробки передач и моторное масло Penzoil 0W40, специально разработанное для двигателей SRT. Масляные фильтры также были установлены оригинальные Mopar SRT. Использование неподходящих или некачественных аналогов может привести к серьезным проблемам: от снижения мощности и увеличения расхода топлива до преждевременного износа критически важных компонентов двигателя и трансмиссии.

      Рекомендации владельцам высокопроизводительных SUV

      Наш опыт обслуживания автомобилей подобного класса позволяет дать важные рекомендации владельцам. Не стоит экономить на расходных материалах и регулярном техническом обслуживании - это ложная экономия, которая впоследствии может обернуться значительными затратами на ремонт. Регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять проблемы и предотвращать их развитие. Особое внимание стоит уделять ходовой части и системам охлаждения, поскольку именно эти узлы испытывают наибольшие нагрузки при активной эксплуатации мощного автомобиля.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.