Перейти к содержанию

Расход топлива 3.0 CRD


Bronya

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Вернулся назад. Скорость - не более 109 на круизе. Расход - 10,0. Но очень скучно. 

Вот и думаю, это от всего, или только от того, что прожег выходной коллектор и егр? 

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ASAT сказал:

Надо отслеживать блокировку ГТ,

Эм... Я вообще профан в алгоритма работы коробок. Механику и простейший вариатор ещё как то понимаю, а вот ГТ или роботов точно не понимаю. 

 

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня от мкада до Серпухова с периодическими объездами тихо ходов в левом ряду  (разгоняясь до 140) шёл на круизе 120. Расход по бк 9.0

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 всетаки меньше у тебя, по бк, так точно

3
Автомобиль: Jeep WH CRD 3.0 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2019 в 20:59, Akpo6at13 сказал:

Турбина масло кидает. форсунки старые, 2 в обратку льют но ещё в допуске. 

Патрубки на интеркуллер все старые, замасляные 

Топливный фильтр уже 40 тысяч накатал, все ни как не куплю новый. 

Из нового (относительно) :

ДМРВ

Датчик давления турбины

Датчик атмосферного давления

Клапан вентиляции картера

Из того что делалось:

Нашёл все дырки в магистрали от турбины до интеркуллера и после него. Расход упал на полтора литра. Осталась одна дырочка на уплотнитель пластикового боченка после дроссель. Все никак не найду бензомаслостойкое уплотнительное колечко. 

 

Добрый вечер! Датчик атмосферного давления и клапан вентиляции картера почему решили сменить, были какие-то симптомы? Можете подсказать их коды для заказа? Спасибо! Остальное из изложенного проверялось - все ОК.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Grand_dima сказал:

Добрый вечер! Датчик атмосферного давления и клапан вентиляции картера почему решили сменить, были какие-то симптомы? Можете подсказать их коды для заказа? Спасибо! Остальное из изложенного проверялось - все ОК.

ДМРВ менял, кога искал причину тряски авто на холодную.Так и не нашел... Остался один слабый узел - гена. Клапан вентиляции менял потому что его срок службы тысяч 30-40, потом мембрана деревянной становится и турбина сосет маслице из картера на бусте.Особенно если чуть чуть засран воздушный фильтр. Фильтр теперь меняю раз  в 3500км +-. Цена смешная, машина едет хорошо. По номерам не скажу. ДМРВ достался на халяву. Клапан покупал. По клапану есть лайвхак. Нужно искать его в заменителях, фирма по моему на букву М начинается. Стоит процентов на 50 дешевле мерседеса потому, что он идет без шланга. только сама коробочка с мембраной. А шланг со старого спокойно перекинул.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
В 12.10.2019 в 22:08, Akpo6at13 сказал:

Клапан вентиляции менял потому что его срок службы тысяч 30-40, потом мембрана деревянной становится и турбина сосет маслице из картера на бусте.

30-40 тыс это вряд ли...

Проехал 140 тыс. Клапан родной .Уровень масла за 10 тыс. не уходит вообще.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, олегТТ сказал:

30-40 тыс это вряд ли...

Проехал 140 тыс. Клапан родной .Уровень масла за 10 тыс. не уходит вообще.

Предыдущий перед тем как выкинуть - разобрал. Там уже не упругая резина была а пластик вместо мембраны. Нынешний выкинул потому, что из корпуса начали появляться подтуеи масла. За 10 тысяч из нового ни капли. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Предыдущий перед тем как выкинуть - разобрал.

Он родной стоял или ужеменяный?

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, олегТТ сказал:

Он родной стоял или ужеменяный?

Я 6й владелец у джипа, которому уже 14 лет. Я хз какой он там свежести был. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Akpo6at13 сказал:

Я 6й владелец у джипа, которому уже 14 лет.

Тогда понятно. Я то один хозяин. Родная мембрана явно ходит более 140 тыс.Это уж точно. А то , что там лепят сторонние производители это уже как повезёт.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

От замены до замены масла 10000км не скидывал комп. Привез средний расход 11,8 л. Зима, лето, трасса и город.

Совсем не переживаю.

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Puzan сказал:

От замены до замены масла 10000км не скидывал комп. Привез средний расход 11,8 л. Зима, лето, трасса и город.

Совсем не переживаю.

Если жить где-нибудь в пределах КАДа и ездить в город до метро, то возможно так и будет. 

А в городе не получить такой расход :facepalm: 

 

Хоть бы понимать, колеса, сток, средняя скорость, расстояние, тапкавпол и т.д...?

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Машина шитая прежнем владельцем. Кем не знаю. Похоже на адакт ( с его слов)

Колеса чуть повыше, но самую малость.  Хулиганю редко, но письма счастья периодически получаю. Если надо объехать, то с тапкой не стесняюсь. На трассе по разному.

По графику. Работа туда и обратно 46 км. С Тельмана по кольцу на Непокоренных и на Новороссийскую. Обратно или так-же или через Ржевку. Дом по Мурманке. на выходных рыбалка или лавки. Все как у всех. Это, заметь средний за 10000. Видел цифры по зиме и 15-17 и летом 9-10. Потому и не скидывал. Сейчас чуть похолодало и расход за месяц после замены масла подрос до 11,9 - 12.0 .  11,9 у работы утром 12 у дома вечером. Как-то так. Думаю, что вполне-себе достоверно.

У соседа Гранд. Маршрут на работу примерно рядом. Ездит как будто что-то украл. Стонет про расход в двадцатку.

 

3
Автомобиль: Jeep WH CRD 3.0 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.10.2019 в 00:11, ASAT сказал:

Не могу понять что у вас за пробки, и как в пробках вы получаете 14 литров?! Ведь машина то постоянно жрет и расход лишь растет, он не успевает падать... А на 14 он не останавливается... 

Вот-вот, я тоже удивляюсь уже до а*уя, скорее всего такой расход 300 км трасса и 20 км городская пробка неглухая - не успевает комп улететь) А теперь +4 по цельсию с утра и пока едешь в городе с 17 уже до 19.3....:( . При том что движок почти в идеале...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Grand_dima сказал:

 и пока едешь в городе с 17 уже до 19.3....:( . При том что движок почти в идеале...

Город городу рознь, время, маршрут влияют, но 19,3 это что то невероятное.  По самым глухим пробкам не припомню больше 17. Обычно 14-15.

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, Puzan сказал:

Машина шитая прежнем владельцем. Кем не знаю. Похоже на адакт ( с его слов)

Колеса чуть повыше, но самую малость.  Хулиганю редко, но письма счастья периодически получаю. Если надо объехать, то с тапкой не стесняюсь. На трассе по разному.

По графику. Работа туда и обратно 46 км. С Тельмана по кольцу на Непокоренных и на Новороссийскую. Обратно или так-же или через Ржевку. Дом по Мурманке. на выходных рыбалка или лавки. Все как у всех. Это, заметь средний за 10000. Видел цифры по зиме и 15-17 и летом 9-10. Потому и не скидывал. Сейчас чуть похолодало и расход за месяц после замены масла подрос до 11,9 - 12.0 .  11,9 у работы утром 12 у дома вечером. Как-то так. Думаю, что вполне-себе достоверно.

У соседа Гранд. Маршрут на работу примерно рядом. Ездит как будто что-то украл. Стонет про расход в двадцатку.

 

Ну адакт у меня тоже. Колесики чуть больше. Часто тапкавпол. Выше уже описывал свои поездки. Комп сбрасывал 2-3к назад со снятием аккума. На расход смотрю часто. И цифры 8-9 вижу в момент езды за фурой, но после ее обгона они исчезаютнавсегда и колеблются в районе 13-14.  В городе в утренних пробках (как уже говорили) растет к 18. Падает лишь когда еду 5км неспеша домой обратно, например по Ополчения, там светофоров мало. Посему сейчас на компе 13.8, но я каждую неделю смотрю на заправку по чекам на АЗС, выше писал 14-15 литров в среднем в неделю расход. Но на компе он 13.5 в среднем.  И если я вдруг сброшу комп, проеду в пробке, получу 20 литров, то чтобы увидеть на приборке 13 мне надо день сгонять в область 300 км не менее.

5 минут назад, maxisky сказал:

Город городу рознь, время, маршрут влияют, но 19,3 это что то невероятное.  По самым глухим пробкам не припомню больше 17. Обычно 14-15.

Макс, ну как 17?! Расход же в пробке если стоять час - будет расти вплоть до сотни! Как он стоит на 18 то?!

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
55 минут назад, ASAT сказал:

Ну адакт у меня тоже. Колесики чуть больше. Часто тапкавпол.

Наверное я по сравнению с основной массой Жиповодов, езжу как старый пердун. :)

И что самое смешное. Растет он сцуко, гораздо быстрей чем падает. Только у меня так?

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, олегТТ сказал:

Тогда понятно. Я то один хозяин. Родная мембрана явно ходит более 140 тыс.Это уж точно. А то , что там лепят сторонние производители это уже как повезёт.

Не ходит.  Если не дубеет, то просто рвется. Разбери и посмотри удивишься. Свою поменял где то на 100 тыс уже неизвестно сколько была рваная.  Помимо мембраны надо ещё сальничек менять . Все никак до него не доберусь 

Изменено пользователем mixser
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@mixser А почему же тогда уровень масла не уходит за 10тыс.нисколько ?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ и у меня на рваной не уходило масло. А была в хлам. Я купил только саму резинку от ребят из Питера. Что-то не могу пока отчёт найти 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, олегТТ сказал:

@mixser А почему же тогда уровень масла не уходит за 10тыс.нисколько ?

А может его соляра возмещает?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12 Юрий , а какие симптомы были при этом?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, ASAT сказал:

А может его соляра возмещает?

Это как ?

 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, олегТТ сказал:

Это как ?

 

Это когда она попадает в масло

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ASAT сказал:

Это когда она попадает в масло

Не тот случай.)

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, олегТТ сказал:

Не тот случай.)

Вот в дизеле что угодно может быть ))) 

У вопрошающего может быть букет независимых проблем. А соляра в масла - для дизеля самое проблемное может оказаться 

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.10.2019 в 22:24, ASAT сказал:

Макс, ну как 17?! Расход же в пробке если стоять час - будет расти вплоть до сотни! Как он стоит на 18 то?!

Я не припомню что бы прям всю дорогу стоишь. Простоял 3 км на ТТК, свернул на Ленинградку, 3 проехал нормально, потом еще км постоял.

Наверное городской расход имеет смысл смотреть за какой-то период, хотя бы неделя. И насколько я понимаю человек пишет что у него постоянно в городе 20 кажет.

Конечно если встать в глухую пробку то расход наверное может показать и 30+.

 

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Если заресетить показания, то у меня  так же, по городу показывает 17-19. Через пару дней сползает до 15-16. Но колёса тяжёлые. Опять же — самые честные данные будут, если выкатать Полный бак до лампочки и число заправленных литров поделить на пройденные километры и умножить на 100.  :) 

И всё — не будет сомнений. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, National сказал:

Опять же — самые честные данные будут, если выкатать Полный бак

Выкатывать полный необязательно.Всё ещё проще.Залить бак всклень (до пробки) и проехать по городу,пробкам и светофорам 15-20 км.Потом снова  всклень,посмотреть сколько топлива вошло и уже высчитать после.Это и будет самое точное показание расхода.У меня так на 32" колёсах было 17 литров.

Можно сделать так 3-4 раза ( показания всегда разные будут из за качества пробок), и затем  посчитать среднее значение.

Компу тут доверять не стоит...

Изменено пользователем олегТТ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 65 гостей (Посмотреть всех)

    • МаксимЯкут
    • Олег-2025
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.