Перейти к содержанию

Расход топлива 3.0 CRD


Bronya

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

нет тот который с переди,он ещё свечами накала управляет.

 

А можно поподробней где находится поточнее и как называется(при заказе).Похожая проблема. Думаю тоже поменять надо бы.

 

И что ,теперь в городе укладываетесь в заявленные 13 л. ?

47
Автомобиль: Гранд Чероки WH 3
0CRDI
Город: Москва.
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! появилась хрень после снятия клемы! по трассе 8,3 когда не торопясь до 120км/час, а по городу вылезло аж 19,4 ужас, и че теперь делать! и что чудно, когда тапка в пол то 14.3 а если тихонько то 16-18литров! собираюсь к ОД за диагнозом, но сдается мне , что толкового как всегда не скажут. Правда грешу на свист из патрубка после турбины, может датчик воздуха недополучает?

 

нет тот который с переди,он ещё свечами накала управляет.

а фото в студим можно, просим!

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Комп показывает средний расход 10.3 л. Производитель заявил 10.2 л.

Радости моей нет предела :hands:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Комп показывает средний расход 10.3 л. Производитель заявил 10.2 л.

Радости моей нет предела :hands:

 

Это Вы о чём ? Расход где? Если по трассе ,то комп может и гораздо меньше показать.

 

И вообще,опираться на данные компа совершенно необъективно. Самый точный способ - заливка топлива до горловины , езда и последующая заливка.Точность до 100 грамм.

  • 3 недели спустя...
20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

У наддувной легковушки (Сааб) в городе Москва расход не падает меньше 20 литров на сотню при средней скорости 17 км/ч... Пару недель назад купил WK дизельный 06 г. в. Неприятно удивлен расходом в 16 литров при таком же трафике.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У наддувной легковушки (Сааб) в городе Москва расход не падает меньше 20 литров на сотню при средней скорости 17 км/ч... Пару недель назад купил WK дизельный 06 г. в. Неприятно удивлен расходом в 16 литров при таком же трафике.

 

Нормальный расход именно при такой езде. Мотор жручий. Мой средний расход за последние 60т.км 15,4 литра на сотню. Город/трасса - 70/30. И тапочку в пол регулярно.

У меня большое удивление вызывает, когда люди пишут про расход в Москве меньше заявленного производителем 13,1. Тут скорее всего одометр врет и комп следом за ним.

Изменено пользователем GarrINO
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

16 литров с тапкой..... - меньше не получается.... Может и можно уложиться в 13л., но я не знаю как так ездить....

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Это Вы о чём ? Расход где? Если по трассе ,то комп может и гораздо меньше показать.

 

И вообще,опираться на данные компа совершенно необъективно. Самый точный способ - заливка топлива до горловины , езда и последующая заливка.Точность до 100 грамм.

Трасса- город.

Я не думаю, что показания расходомера и личные замеры будут разительно отличаться...

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я не думаю, что показания расходомера и личные замеры будут разительно отличаться...

 

На литр - два личные замеры больше, но все очень относительно. Абсолютно реальные цифры получить почти нереально. Это надо знать реальную длину окружности вашего колеса и прописать ее в компе. А как ее замерять? В реальных условиях под нагрузкой она меньше, чем у колеса лежащего на земле. И давление надо держать постоянным. А компутер надо периодически сбрасывать, иначе ошибка накапливается. Короче, не стоить париться по этому поводу!!!))) Как говорят бензинщики: Fack Fuel Economy)))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
7 2006
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Как говорят бензинщики: Fack Fuel Economy)))

 

Угу... при моём расходе по городу 28л/100км :to_keep_order:

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Угу... при моём расходе по городу 28л/100км :to_keep_order:

 

ну это как отжигать)))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну это как отжигать)))

 

Я думаю это без особого отжига.........

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Что за прикол- на Гранде отжигать?

Для этого есть более подходящие машины.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
7 2006
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Заметил одну особенность на Гранде, когда по городу гоняешь, расход бензина падает ))

А я то думал, куплю большой крепкий неповоротливый танк и остепенюсь...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что за прикол- на Гранде отжигать?

Для этого есть более подходящие машины.

 

А для чего тебе тогда такой двигатель? Взял бы поскромнее что нибудь и по экономичней...

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Расход по компу-12.7(город-трасса).Хотя иной раз глючит и показывает 160литров на 100км.

  • 1 месяц спустя...
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пока что комп показывает 14,5 средний пробег 500 км, 40% трасса 60 город.

вообще настройка авто явно не для экономии топлива.

на трассе 90км/ч это больше 2000 оборотов, на 140 уже 3000 об., так что для экономичности надо ехать около 70-80 км/ч.

все что ниже-выше уже не для экономии топлива.

добиться на трассе расхода в 9-9,5 можно при постоянной скорости около 80 км/ч

в городе (в Москве) врятли будет меньше 15,т.к. средняя скорость авто в МСК не больше 20км/ч.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вообще настройка авто явно не для экономии топлива

мое имхо это не настройка, а вес машины и постоянный полный привод

мой пассат б6 в городе кушал 12-13 л бензина

5
Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И вообще,опираться на данные компа совершенно необъективно. Самый точный способ - заливка топлива до горловины , езда и последующая заливка.Точность до 100 грамм.

Абсолютно согласен. Насчёт "точности до 100 граммов" не уверен, но в остальном, как говорится - ППКС.

Стандартная дорога на работу: Липецкая ул. - МКАД - Новорига и обратно - выдаёт расход по компу от 11,7 до 13,3, при том, что часть дороги еле плетёшься, часть дороги "жжёшь асфальт". "Чиста" город - 16-17 л/100км. "По баку" получается расход на работу около 12 (плюс-минус, но почти всегда стабильно), в городе не замерял.

Последние замеры: Волоколамск-обратно "тошнилово" на круизе со скоростью 100 км/ч, плюс 2 дня езды по городу (Звенигородка - ТТК - Варшавка): комп 10,3 л, "бак" - 10,87л

Изменено пользователем Николаич
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

А для чего тебе тогда такой двигатель? Взял бы поскромнее что нибудь и по экономичней...

Нормальный двигатель для тяжелой машины с полным приводом.

Про "поскромнее и экономичнее" не понял... Зачем мне другая машина, если мне Гранд нравится?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

До лифта 2 дюймового и колесьев 31,8 было около 16 литров летом, зимой около 20. После преобразований в городе в летний период ниже 19 литров не опускается, трасса на 120 км выдает около 12-13 - сказываются большие и тяжелые колеса. В зимний период автомобиль обеспечивает жизнь жене и ребенку, потому практически не глушится (исключение: ночная стоянка - часов 7) расход 30-35 литров газпромовского дизеля (Пробеги короткие, прогревы длинные). Вот так. И полностью доволен ибо автомобиль едет туда, куда хочу.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD3.0 WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

зимой по московским пробкам - 13,8

летом - 13,2 (с учетом того, что люблю поездить с тапкой в пол)

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

расход 30-35 литров газпромовского дизеля

в чем тогда прикол от обладания дизелем :wizard:

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А у меня 16-17 по пробкам с кандеем :(

Я надеялся на 13-15

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проехал 600 км после отключения егр и чиповки. Пробег 50/50 город трасса, сейчас показывает расход 12,8 литра. При том что трасса очень быстрая 140-180. Город я первый практически постоянно. Сейчас тыщенку откатаю активно, потом тыщенку по правилам. Посмотрю как будет с расходом.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC 2006 3.0D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проехал 2 тыщи на дизельке своем. по Москве днем по пробкам 12,4 (скорость от 0 до 90) в среднем выходит. по трассе - 8,9 (скорость средняя 90-120). по стилю вождения я типичный слоупок )))) педаль нежно поглаживаю, много качусь вообще без газа, короче вообще никуда не спешу практически никогда.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

на круизе 140-145 км/ч получается 13-13,5

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только городо. От дома до работы 40 мин (20 мин. в пробке), домой 1:30 ( 1:10 мин.в пробке), дорога через цент (т.е. с кучей светофоров). Расход 14,7-15,1

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, лифт, а точнее 32" лапти дают небольшую прибавочку 18-19л/100 город.

Но при этом какая же у дизеля тяга паровозная! ))))

Изменено пользователем Toriq
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но при этом какая же у дизеля тяга паровозная!

а если еще и отчиповатся то вообще ракета 5.7сток отдыхает :crazy:

Изменено пользователем egrman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • GRALEX
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую.

      До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти.

      Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси

      Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке.

      Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному.

      С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво.

      Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника

      По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет.

      Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок.

      На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать.

      Что проверять на WK2 после полугода без движения

      Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость.

      Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва.

      После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101051
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...