Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик избыточного давления в магистрали. Отключает питание компрессора при превышении допустимого давления.

Возможно, давление с его помощью и стало недостаточным)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

По всему форуму разбросаны сообщения
И поэтому Вы решили добавить ещё?  :shades:

 

 

 

Муфта не включается
:blind: Темы объединены.
16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь датчик №8 не затянут у меня.

 

Датчик затяните для начала и попробуйте алгоритм. Кстати вопрос, а вы какой датчик скрепкой замыкали ?

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

C осушителя. Да там и я замыкал когда проверял работу датчика.

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Как то это все сложно...

 Сперва надобно разобраться что не работает  силовая часть или система управления.

По грамотному надобно подать отдельным проводом (+) напрямую с АКБ на компрессор ( исключив при этом весь монтаж проводов, двигатель можно не заводить и убедиться муфта срабатывает или нет. Дальше при срабатывании этот же (+) подать в контакт реле кондиционера ( в блоке предохранителей возле АКБ), Проверить само реле. Проверить силовой (+) на контактах реле, Предохранитель проверить.

 При  включенном зажигании подать (+) на управляющий контакт реле кондея- если муфта сработает то это свидетельствует о неисправности в схеме управления...    

 А криворукие СТОшники пускай голову не морочат, все авткондеи устроены по одинаковому принципу. 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попробовал подать "+" напрямую, на компрессор. Муфта начала срабатывать.

Тестером проверили "приходящий плюс", его нет. т.е. при включении кондиционера, плюс на компрессор не подается...

До электрика мне далеко... открыл схему, ничего не понял.

Есть опыт решения аналогичной проблемы!?

Заранее спасибо!

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 Там все очень просто.

 Надобно под капотом ( возле АКБ) в черном блоке  найти реле и предохранитель кондея и убедиться в их исправности. На внутренней стороне крышки есть  указатель что и где находиться.

  Если все цело то попозже распишу  что где смотреть и как что коротнуть  в этом блоке для тестовой проверки монтажа.

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Проверил сегодня... Предохранители и реле рабочие. Реле поменял местами с другим, таким же.

 

...я пару месяцев назад, при монтаже магнитолы, задел трубки на панеле регулировок и включения кондиционера. Раздался характерный звук входа или выхода воздуха... Это не может повлиять на работу!?

Предыдущий хозяин говорит кондиционер работал. За зиму вот что то случилось, видимо.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не может повлиять на работу!?

 

Судя по описанию , Вы задели вакуумное управление заслонками .

А вот если за зиму фреон стравило , то давления в системе нет (или оно ниже минимально допустимого) , соответственно , датчик не разрешит включение компрессора .

Изменено пользователем tracker99
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

замыкал уже...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это он и есть - этот датчик . Значит , либо он накрылся , либо давления нет .

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю связи.

 

Что мы имеем:

1. Муфта при подаче напряжения "напрямую" на компрессор, работает.

2. Питание на этот компрессор по родному проводу не приходит. При включении кондиционера конечно.

3. Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась...

 

Ну, как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась..

Сорри , тогда я Вас не понял ...

 

 


как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора.

Команда идет от "мозга" . Получается , чего-то ему ("мозгу") не нравится , соответственно , команду не выдает .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Искать обрыв от мозга до муфты. Если его нет, то искать обрыв от датчиков до мозга, ну и проверить датчики на предмет работоспособности....

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-20071-0-89801500-1500451445_thumb.jpg

  Из наглядной иллюстрации видно, что если замкнуть контакты № "1" и "2" ( зажигание можно не включать) то сработает электромуфта  компрессора кондея.

 При включении зажигания на контакте "4" должен появиться (+), это питание реле  компрессора кондея.

 И на десерт остался контакт № "3"  это управление реле  с мозгов, оно осуществляется по (-).

 № "5"  незадействован.

Все вышеизложенное относится только  к силовой (исполнительной)  части питания электромуфты  компрессора кондея, 

Изменено пользователем YJeep
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!!!

 

Приму к сведению и попробую "докопаться" до причины

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Все что относится к управляющей части комментировать сложно  в связи с разностью моделей. 

Следует обратить внимание на датчики давлений по низкому и высокому уровням, при проверке стоит понимать что они могут работать по разным принципам (на замыкание/размыкание).

post-20071-0-53236400-1500533883_thumb.jpgpost-20071-0-96143000-1500533916_thumb.jpg

 Также стоит внимательно осмотреть электромеханический  модуль управления под консолью, как вариант *при вскрытии*  ( по этическим причинам слова  мол кто то лазил не употребляются)  какой то разъем\проводок  отсоединился ), проверить кнопки /переключатели. Вакуумные трубки и коммутатор на включение кондея не влияют их функции в распределении потока воздуха, потому особое внимание на электрическую часть.

 В блоке предохранителей ( в торпедо слева от руля ) посмотреть все ли в порядке. там должен быть предохранитель отвечающий за управляющую часть кондея.

 И че то мне подсказывает что  должен быть отдельный электрический блочек на кондей где то под торпедо. но утверждать не буду по незнанию.

Изменено пользователем YJeep
  • 4 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин сказал, что отключил кондей из-за экономии топлива. Покупал машину осенью, поэтому не стал разбираться сразу. Месяц занимаюсь вопросом - сколько специалистов столько и мнений. Делал опрессовку, заправлял. Электрики говорят, что муфта исправная. Вот видео с очередного сервиса.  https://disk.yandex.ru/i/AF1cmuIHe9KMfQ 

Говорят, что нужно муфту с боре менять. Подскажите, как поступить.

  • 9 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. С приходом тепла вопрос опять стал актуальный. У кого есть муфта на кащей?

  • 2 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 275 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • even 16
    • Землянин
    • BlindHorse
    • Slava52
    • Struboob
    • BondAV
    • digimon
    • perumov81
    • Шурик86
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.