Перейти к содержанию

Замена масла в 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано

Други, может я с поиском не справился, но темы про замену масла не нашел. Ручки у меня корявенькие но замена масла в сервисе вообще не понравилась, масло сразу почернело, да и дорого получаеться эконмлю на пробеге а мог бы сам чаще менять. Подскажите как желательно с фото думаю будет всем полезно. Немного в непонятках как его от туда сливать чем отсасывать.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как на всех авто для слива в поддоне есть пробка. Заливать сверху. Фильтр маслянный тоже сверху. Щуп там же!!!

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

под пробку прокладка? почему отсасывают у ОД, какой фильтр нужно ставить

Изменено пользователем Chronic
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

под пробку прокладка? почему отсасывают у ОД, какой фильтр нужно ставить

да кста скоко раз менял масло у ОД все время они отсасывали сверху?!почуму не сливают с поддона?!

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Наверное для них это намного проще, нежели ковыряться под машиной, снимать защиту, откручивать пробку. :crazy:

Вот только и вся бяка после такой замены остается лежать в поддоне дальше.

Потому меняю масло исключительно сам, даже если судить по времени, открутил пробку, и пускай стекает пол часа(мне спешить некуда), а они врят ли ждать будут. ;)

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично...только я еще в поддон через дырдочку турунду из бинта ввожу-так остатки лучше стекают.

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А я меняю у простых сервисменов... Лишь бы подъемник поднимал.. А вот если дизель промыть... То чем?

  • 1 месяц спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

хочу поменять масло самостоятельно! через нижний поддон, подскажите ньюансы?!

как че делать,на что обратить внимание, если кто менял раскажите последовательность?!

товарищ мой сказал что через верх больше масла отсасывается...

  • 11 месяцев спустя...
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему!)

 

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

 

PS- при "отсосе" масла уходит больше, галвное что бы отсасали грамотно)))..не схалтурили..

+ все зависит от конструкции картера и расположения пробки (на многих авто она находится не в САМОМ низком уровне, а через щюп можно достать до "дна".

Мое ИМХО если парит что там может остаться "бяка", то лучше просто чаще менять масло.Скажем раз в 5-6 тыс км.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

Вот Тут вроде все есть.

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот Тут вроде все есть.

 

точно) в теме тоже видео, что и я нашел случайно.

спасибо!

...а то бы сменил масло по старинке..

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему!)

 

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

 

PS- при "отсосе" масла уходит больше, галвное что бы отсасали грамотно)))..не схалтурили..

+ все зависит от конструкции картера и расположения пробки (на многих авто она находится не в САМОМ низком уровне, а через щюп можно достать до "дна".

Мое ИМХО если парит что там может остаться "бяка", то лучше просто чаще менять масло.Скажем раз в 5-6 тыс км.

неужели это столь принципиально? не верится что-то

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

"Каждый с ума сходит по своему" ;)

Пару дней назад тоже попробовал заливать масло через "шахту" маслофильтра. Уж както медленно оно оттуда утекает в мотор ....забил, не хватило терпения ждать, залил как всегда и как все (ну или большинство водителей).

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

неужели это столь принципиально? не верится что-то

 

Когда поехал масло менять попросил ребят залить как в ролике(половину в "фильтр")

Все поржали и спросили "чо на форуме чтоль прочитал?"

Залил по старинке..все ок.

 

Нужно смотреть схему куда масло идет после фильтра..если сразу в картер, то точно бред!

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

да и какая разница куда? через секунду после заводки двигателя все будет в одном месте - поддоне)

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

да и какая разница куда? через секунду после заводки двигателя все будет в одном месте - поддоне)

Иногда этого времени достаточно, что бы провернуть вкладыши. :D

А в реальности я больше доверяю техническим инструкциям производителя, нежели тупым и ленивым сервисам (к сожалению их больше), которым лишь бы быстрее все сделать и сорвать по больше с клиента.

Потому-то все обслуживание и делаю сам. ;)

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

А в инструкции написано как заливать масло?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

меняю масло на всех авто только через верх в сервисе т.к., опытным путем оказалось что если через поддон сливать то масла остается порядка 5-10%, а если через верх то как по паспорту. у меня на ауте по паспорту 4,3л. если поддон сливать то влезает 4 литра не больше, если через верх то четко почти пол бутылки литровой еще влазит.

  • 4 месяца спустя...
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

меняю масло на всех авто только через верх в сервисе т.к., опытным путем оказалось что если через поддон сливать то масла остается порядка 5-10%,

Вчера менял "через верх". Отсосали всё :good: - по паспорту замена 9,5л, у меня было 10л - залил всё, получил пол уровня (между мах и мин)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Вчера менял "через верх". Отсосали всё :good: - по паспорту замена 9,5л, у меня было 10л - залил всё, получил пол уровня (между мах и мин)

Мериете на прогретом???

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Мериете на прогретом??

температура была 1\4 от всей шкалы.

  • 1 месяц спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други , подскажите ...

 

Собираюсь поменять масло в раздатке. Есть ли какие ньюансы ? Два Мопаровских баллона по 1л хватит ?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Два Мопаровских баллона по 1л хватит ?

У Мопара упаковка меньше литра. Когда я менял, немного не хватило (грамм 200-300) до уровня. В оптимале брать три банки. ;)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

И все таки сколько в двс масла входит? 10 литров?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И все таки сколько в двс масла входит? 10 литров?

 

Да 10. Но и то до максимума не достаёт немного…

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да 10. Но и то до максимума не достаёт немного…

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).

Я сливал, вошло 10, уровень чуть чуть до макс не дотягивает...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

9.6 вчера менял через щуп,до середины.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).

 

Всё время сливаю масло…

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

9.6 вчера менял через щуп,до середины.

До середины щупа соответственно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Fraks
    • Seman3
    • ~DM~
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85055
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...