Перейти к содержанию

Замена масла в 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано

Други, может я с поиском не справился, но темы про замену масла не нашел. Ручки у меня корявенькие но замена масла в сервисе вообще не понравилась, масло сразу почернело, да и дорого получаеться эконмлю на пробеге а мог бы сам чаще менять. Подскажите как желательно с фото думаю будет всем полезно. Немного в непонятках как его от туда сливать чем отсасывать.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как на всех авто для слива в поддоне есть пробка. Заливать сверху. Фильтр маслянный тоже сверху. Щуп там же!!!

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

под пробку прокладка? почему отсасывают у ОД, какой фильтр нужно ставить

Изменено пользователем Chronic
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

под пробку прокладка? почему отсасывают у ОД, какой фильтр нужно ставить

да кста скоко раз менял масло у ОД все время они отсасывали сверху?!почуму не сливают с поддона?!

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Наверное для них это намного проще, нежели ковыряться под машиной, снимать защиту, откручивать пробку. :crazy:

Вот только и вся бяка после такой замены остается лежать в поддоне дальше.

Потому меняю масло исключительно сам, даже если судить по времени, открутил пробку, и пускай стекает пол часа(мне спешить некуда), а они врят ли ждать будут. ;)

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично...только я еще в поддон через дырдочку турунду из бинта ввожу-так остатки лучше стекают.

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А я меняю у простых сервисменов... Лишь бы подъемник поднимал.. А вот если дизель промыть... То чем?

  • 1 месяц спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

хочу поменять масло самостоятельно! через нижний поддон, подскажите ньюансы?!

как че делать,на что обратить внимание, если кто менял раскажите последовательность?!

товарищ мой сказал что через верх больше масла отсасывается...

  • 11 месяцев спустя...
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему!)

 

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

 

PS- при "отсосе" масла уходит больше, галвное что бы отсасали грамотно)))..не схалтурили..

+ все зависит от конструкции картера и расположения пробки (на многих авто она находится не в САМОМ низком уровне, а через щюп можно достать до "дна".

Мое ИМХО если парит что там может остаться "бяка", то лучше просто чаще менять масло.Скажем раз в 5-6 тыс км.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

Вот Тут вроде все есть.

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот Тут вроде все есть.

 

точно) в теме тоже видео, что и я нашел случайно.

спасибо!

...а то бы сменил масло по старинке..

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему!)

 

Искал как поменять топл. фильтр и наткнулся на видео где меняют масло в Мерсе 3.0 Дизель.

Так вот, там после слива масла сначала заливают 5 литров в место где стоит фильтр..а остальные 5 литров уже в обычную дырку.

Все правльно? в манауле нифига нет про это (либо я плохо искал).

 

PS- при "отсосе" масла уходит больше, галвное что бы отсасали грамотно)))..не схалтурили..

+ все зависит от конструкции картера и расположения пробки (на многих авто она находится не в САМОМ низком уровне, а через щюп можно достать до "дна".

Мое ИМХО если парит что там может остаться "бяка", то лучше просто чаще менять масло.Скажем раз в 5-6 тыс км.

неужели это столь принципиально? не верится что-то

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

"Каждый с ума сходит по своему" ;)

Пару дней назад тоже попробовал заливать масло через "шахту" маслофильтра. Уж както медленно оно оттуда утекает в мотор ....забил, не хватило терпения ждать, залил как всегда и как все (ну или большинство водителей).

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

неужели это столь принципиально? не верится что-то

 

Когда поехал масло менять попросил ребят залить как в ролике(половину в "фильтр")

Все поржали и спросили "чо на форуме чтоль прочитал?"

Залил по старинке..все ок.

 

Нужно смотреть схему куда масло идет после фильтра..если сразу в картер, то точно бред!

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

да и какая разница куда? через секунду после заводки двигателя все будет в одном месте - поддоне)

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

да и какая разница куда? через секунду после заводки двигателя все будет в одном месте - поддоне)

Иногда этого времени достаточно, что бы провернуть вкладыши. :D

А в реальности я больше доверяю техническим инструкциям производителя, нежели тупым и ленивым сервисам (к сожалению их больше), которым лишь бы быстрее все сделать и сорвать по больше с клиента.

Потому-то все обслуживание и делаю сам. ;)

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

А в инструкции написано как заливать масло?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

меняю масло на всех авто только через верх в сервисе т.к., опытным путем оказалось что если через поддон сливать то масла остается порядка 5-10%, а если через верх то как по паспорту. у меня на ауте по паспорту 4,3л. если поддон сливать то влезает 4 литра не больше, если через верх то четко почти пол бутылки литровой еще влазит.

  • 4 месяца спустя...
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

меняю масло на всех авто только через верх в сервисе т.к., опытным путем оказалось что если через поддон сливать то масла остается порядка 5-10%,

Вчера менял "через верх". Отсосали всё :good: - по паспорту замена 9,5л, у меня было 10л - залил всё, получил пол уровня (между мах и мин)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Вчера менял "через верх". Отсосали всё :good: - по паспорту замена 9,5л, у меня было 10л - залил всё, получил пол уровня (между мах и мин)

Мериете на прогретом???

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Мериете на прогретом??

температура была 1\4 от всей шкалы.

  • 1 месяц спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други , подскажите ...

 

Собираюсь поменять масло в раздатке. Есть ли какие ньюансы ? Два Мопаровских баллона по 1л хватит ?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Два Мопаровских баллона по 1л хватит ?

У Мопара упаковка меньше литра. Когда я менял, немного не хватило (грамм 200-300) до уровня. В оптимале брать три банки. ;)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

И все таки сколько в двс масла входит? 10 литров?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И все таки сколько в двс масла входит? 10 литров?

 

Да 10. Но и то до максимума не достаёт немного…

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да 10. Но и то до максимума не достаёт немного…

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).

Я сливал, вошло 10, уровень чуть чуть до макс не дотягивает...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

9.6 вчера менял через щуп,до середины.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Но это в случае откачки старого масла через щуп.Если сливать из поддона , то входит менше десяти(где-то 9,5 л).

 

Всё время сливаю масло…

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

9.6 вчера менял через щуп,до середины.

До середины щупа соответственно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • Евгений Ляпин
    • Olgerdt
    • Дмитрий Александрович С
    • Roma2105
    • юрашеа
    • Giraffe
    • Nikita615
    • pe3ak
    • MarkS
    • MasterFox
    • alexeysh
    • андрей 2013
    • VAM
    • AlexKor
    • tracker99
    • Ivan1978
    • uncle g
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...