Холостые обороты - проблема

[tsibizov]

Ну вот и у меня первые траблы на пробеге 820км. Стали плавать холостые обороты в районе 500-700. При нажатии на педаль тормоза в положении "D" (стою на светофоре) появилась явная мелкая дрожь передающаяся от педали в ногу. Заправку не менял, все тот же 92 бенз. на Shell. Форис меня ждет в эту пятницу. У кого какие догадки?

[Клир]

Ну вот и у меня первые траблы на пробеге 820км. Стали плавать холостые обороты в районе 500-700. При нажатии на педаль тормоза в положении "D" (стою на светофоре) появилась явная мелкая дрожь передающаяся от педали в ногу. Заправку не менял, все тот же 92 бенз. на Shell. Форис меня ждет в эту пятницу. У кого какие догадки?

Может и в бензине дело.Наш 92 - это не самое лучшее для этого авто.Мелкая дрожь говорит,возможно, о высоких детонационных свойствах этого бензина.Попробуй 95 на Neste - очень хороший бензин там стал в последнее время.Двигун работает тихо,машинка просто летает.Сам заправлялся на Shell 95-м несколько лет,но несколько раз его там не было,и я заправился на Neste - разницу почувствовал сразу.

[tsibizov]

Может и в бензине дело.Наш 92 - это не самое лучшее для этого авто.Мелкая дрожь говорит,возможно, о высоких детонационных свойствах этого бензина.Попробуй 95 на Neste - очень хороший бензин там стал в последнее время.Двигун работает тихо,машинка просто летает.Сам заправлялся на Shell 95-м несколько лет,но несколько раз его там не было,и я заправился на Neste - разницу почувствовал сразу.

 

Спасибо! Так и сделаю.

[Артемий]

Дело было то в бензине, других вариантов не вижу.

Шелл впрочем как и Бипи не являются показательными заправками и постоянством качества не блещут.

[el_faro]

Может и в бензине дело.Наш 92 - это не самое лучшее для этого авто.Мелкая дрожь говорит,возможно, о высоких детонационных свойствах этого бензина.Попробуй 95 на Neste - очень хороший бензин там стал в последнее время.Двигун работает тихо,машинка просто летает.Сам заправлялся на Shell 95-м несколько лет,но несколько раз его там не было,и я заправился на Neste - разницу почувствовал сразу.

А ничего, что двигатель у cr-v это не JEEPопский 3.6? По расходу и топливу есть соответствующая ветка - http://jeep4x4club.ru/topic/9991-rashod-topliva-i-marka-benzina-dlja-wk2/. Сам заправляюсь 92 на лукойле - никаких проблем. Пробовал и 95-м - разницы нет. Андрей, расскажи, что скажет Форис.

Edited July 15, 2011 by el_faro

[tsibizov]

Был на Форисе. Заключение - вибрация педали тормоза есть, что не является техническим дефектом. Стук в рулевой колонке не выявлен (????). Холостые обороты держит, ошибок нет. Говорят, катайтесь до ТО-1. Вот такие пироги....

[anoldis]

такая же проблема была, после перехода на 95-й вибрация пропала. И еще, заметил что расход на 95-м снизился почти на 2л. посравнению с 92-м

[tsibizov]

такая же проблема была, после перехода на 95-й вибрация пропала. И еще, заметил что расход на 95-м снизился почти на 2л. посравнению с 92-м

 

Интересно...

[mamAtti]

Присоединяюсь к вопросу.

Есть Гранд 3,6 с пробегом 23 т км.

 

На прогретом моторе имеем следующую фигню

 

1) стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

 

2) стоим на светофоре, селектор АКПП в N, мотор сам начинает молотить в районе 800-900 об/мин, вибрации на руле и педали тормоза пропадают.

 

обороты не плавают ни в D ни в N.

 

Летом я грешил на работу копрессора кондея.

Но сейчас-то на улице +5, в салоне стоит +22 АВТО. Думаю компрессор кондея исключается.

 

что думаете коллеги ? )

[Джипофф]

Присоединяюсь к вопросу.

Есть Гранд 3,6 с пробегом 23 т км.

 

На прогретом моторе имеем следующую фигню

 

1) стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

 

2) стоим на светофоре, селектор АКПП в N, мотор сам начинает молотить в районе 800-900 об/мин, вибрации на руле и педали тормоза пропадают.

 

обороты не плавают ни в D ни в N.

 

Летом я грешил на работу копрессора кондея.

Но сейчас-то на улице +5, в салоне стоит +22 АВТО. Думаю компрессор кондея исключается.

 

что думаете коллеги ? )

 

Была такая же история, на бензиновом ML320. До конца так и не выяснил - ошибки нет и не диагностируется. Судя по всему это датчик массового расхода воздуха, тот что стоит между воздушным фильтром и двигателем. Глючит, если в воздушную смесь после фильтра попадает пыль. Лечится сменой датчика.

У меня сея неисправность проявлялось только на непрогретой машине.

Edited October 24, 2011 by Джипофф

[mamAtti]

Интересно, есть ли этот глюк у других владельцев WK2 3.6 ?

[Mak_Sim]

Присоединяюсь к вопросу.

Есть Гранд 3,6 с пробегом 23 т км.

 

На прогретом моторе имеем следующую фигню

 

1) стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

 

2) стоим на светофоре, селектор АКПП в N, мотор сам начинает молотить в районе 800-900 об/мин, вибрации на руле и педали тормоза пропадают.

 

обороты не плавают ни в D ни в N.

 

Летом я грешил на работу копрессора кондея.

Но сейчас-то на улице +5, в салоне стоит +22 АВТО. Думаю компрессор кондея исключается.

 

что думаете коллеги ? )

 

обороты на N всегда чуть выше чем на D, но именно чуть, а не +300 об/мин

[РОВНЯК]

Есть)))

[Артемий]

Есть)))

[Лунный пчел]

ЭЭЭЭ, вы щас тут насоветуете!!! нет на 3.6 и 5.7 датчика массового расхода воздуха, да вообще на бензиновых джипах-хруслерах-доджах его нет, это прибамбас дизельковый.есть датчик разряжения во впускном коллекторе

 

Думаю так, на драйве ведь задействован свой набор клатчей и прочей фигни в АКПП передающих крутящий момент. Все валы в АКПП остановленны соотв. машина как бы пытается тронуться на это и уходит кпд, пробуксовывает только гидрик.

В нейтрали первичный вал вращается, гидрик тоже вращается без проблем поэтому двигатель не испытывает никакого сопротивления.

[Nikolay71]

У меня также.

[zrv]

Присоединяюсь к вопросу.

Есть Гранд 3,6 с пробегом 23 т км.

 

На прогретом моторе имеем следующую фигню

 

1) стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

 

2) стоим на светофоре, селектор АКПП в N, мотор сам начинает молотить в районе 800-900 об/мин, вибрации на руле и педали тормоза пропадают.

 

обороты не плавают ни в D ни в N.

 

Летом я грешил на работу копрессора кондея.

Но сейчас-то на улице +5, в салоне стоит +22 АВТО. Думаю компрессор кондея исключается.

 

что думаете коллеги ? )

Попробуйте перевести режим авто на климате в ручной, почему то мне думается, что в режиме авто, компрессор кондея работает как обычно.

[Dachnik]

стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

Это на многих автомобилях. Работа ваккумного усилителя тормозов.

[Japan King]

Присоединяюсь к вопросу.

Есть Гранд 3,6 с пробегом 23 т км.

 

На прогретом моторе имеем следующую фигню

 

1) стоим на светофоре, селектор АКПП в D, мотор молотит в районе 500-600 об/мин, ощутима вибрация на педали тормоза и на руле.

Кажется что мотор хочет крутиться быстрее.

 

2) стоим на светофоре, селектор АКПП в N, мотор сам начинает молотить в районе 800-900 об/мин, вибрации на руле и педали тормоза пропадают.

 

обороты не плавают ни в D ни в N.

 

Летом я грешил на работу копрессора кондея.

Но сейчас-то на улице +5, в салоне стоит +22 АВТО. Думаю компрессор кондея исключается.

 

что думаете коллеги ? )

 

Есть маза, что компрессор кондея работает вообще всегда!!! Даже и не на АВТО и даже когда кнопочка А/С выключена!

[RomanB]

Есть маза, что компрессор кондея работает вообще всегда!!! Даже и не на АВТО и даже когда кнопочка А/С выключена!

Так можно открыть капот и посмотреть..

[Diealex]

На моем 3,6 (15 000 км, недавно после ТО) та же история. На холостых в положении D обороты около 500 и вибрация на руле и педалях. При переводе в Р или на нейтраль обороты возрастают до 800-900 при этом никакой вибрации. Особо не раздражает но косяк явно системный от типа залитого бензина не зависит.

[SArsua]

На моем 3,6 (15 000 км, недавно после ТО) та же история. На холостых в положении D обороты около 500 и вибрация на руле и педалях. При переводе в Р или на нейтраль обороты возрастают до 800-900 при этом никакой вибрации. Особо не раздражает но косяк явно системный от типа залитого бензина не зависит.

А разве на холостых 800-900 - это норма? Не многовато ли???

[Rawhide]

На моем 3,6 (15 000 км, недавно после ТО) та же история. На холостых в положении D обороты около 500 и вибрация на руле и педалях. При переводе в Р или на нейтраль обороты возрастают до 800-900 при этом никакой вибрации. Особо не раздражает но косяк явно системный от типа залитого бензина не зависит.

Абсолютно все то же самое. Звонил, кстати, по этому поводу в Форис, сказали, что обращение мое не первое. Сослалсиь на морозы, предложили приехать на диагностику.. )

[RomanB]

На 90% машин с АКПП с удержанием тормоза приводит к небольшому падению оборотов хх и, зачастую, небольшой вибрации. Если представите на минуту, что при этом происходит в агрегатах автомобиля, то вопросы снимутся сами собой.

[kee]

И у кого-нибудь решилась данная проблема и все ездят так? Если обороты на Д падают в отличии от N или P, то есть на это регулятор оборотов холостого хода. Не должны быть обороты ниже, чем положено.

У меня такая же проблема. Хочу разобраться в чем причина.

У кого есть дополнительно информация?