Перейти к содержанию

Расход на дизеле


киря

Рекомендуемые сообщения

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

Они ни каким боком на расход не влияют.

 

Ну видимо не на расход, а на показания компа ))) Поди акумулятор при замене свечей отключал, показания сбросились, а ехал по трассе...аккуратно )))

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

Ну видимо не на расход, а на показания компа ))) Поди акумулятор при замене свечей отключал, показания сбросились, а ехал по трассе...аккуратно )))

Не сам не понимаю. Клемы не снимал, а после замены ездил как обычно, комп обнулял, но и раньше в смешанном цикле выдавал практически сразу под 11. правда перед этим менял топливный фильтр и клапан на обратку но тоже :wizard: :wizard: :wizard:

Изменено пользователем chmaretkov
Ссылка на комментарий
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

Тоже хотел пойти снять/почистить клапан ЕГР, теперь после увиденного прям не решаюсь....

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Тоже хотел пойти снять/почистить клапан ЕГР, теперь после увиденного прям не решаюсь....

Просто руками снимать там очень не удобно, с одной стороны спокойно (относительно) можно подобраться к клапану, а вот со стороны салона увы. Как у меня и получилось, со стороны салона закусило, а ближний край сильно вверх потянул+рычаг небольшой был :blink: Ещё раз повторюсь, при съеме сейчас бы взял две шпильки, вкрутил бы их вместо выкрученных болтов, а между шпилек изобразил бы пластину или две (с разных сторон клапана чтобы были) и гаечками тянул бы эти пластины вверх вместе с клапаном.

Тоже скучно было, дай думаю ради профилактики почищу клапан :rolleyes::mad:

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

а в каком состоянии клапан то был?

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

а в каком состоянии клапан то был?

В смысле, в каком? Я сам клапан то ещё не достал, сердцевина то на месте стоит... Сам шток двигается свободно вверх и вниз.

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано

Самый верный диагноз! На холостых даже трактора едят не более 1л. Пропускная способность распылителя больше не позволит. Обратка, обратно в бак, т.е. не в счет. По городу, с прогревами, с пробками, с короткими поездками до 5 км расход 15-19л нормальный, переживать надо, когда по трассе не удается получит 8-9л. Бензиновые собратья в таком режиме жрут до 35л. У жены Паджеро Пинин 2.0 Акпп на полном приводе показывает 18.5л. Так что не мешайте машине ездить.

Ты не совсем прав по поводу расхода на холостых ,у меня 3,1 с обычными фосунками, расход на холостых при температуре +10 +15 около 1,2 литра в час(замерял с мерной бутылкой), Крузер с движком 4.2 кушает около 1,3-1,5 литра в час. Волга с дизелем Штайер ест 800-900 грамм, или 1 литр,современный коммон рэйл 2,5-3,0 литра будет кушать 1-1, 3 литра в зависимости от температуры окружающей среды, при -30 -50 расход может доходить и до 5 литров в режиме прогрева, как то так.

Изменено пользователем Northmen
Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Ты не совсем прав по поводу расхода на холостых ,у меня 3,1 с обычными фосунками, расход на холостых при температуре +10 +15 около 1,2 литра в час(замерял с мерной бутылкой), Крузер с движком 4.2 кушает около 1,3-1,5 литра в час. Волга с дизелем Штайер ест 800-900 грамм, или 1 литр,современный коммон рэйл 2,5-3,0 литра будет кушать 1-1, 3 литра в зависимости от температуры окружающей среды, при -30 -50 расход может доходить и до 5 литров в режиме прогрева, как то так.

Ну вот где ты раньше был :crazy: а я уже полез искать у себя этот литр и думать, почему у всех литр в час, а у меня нет! :secret:

Кстати в этом году фигня какая та, бывало у нас намного холоднее, чем у вас.

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано

А у меня руки чешутся снять и почистить впускной коллектор,говорят там очень много каки собирается благодаря этому самому EGR.Мож кто делал,отзовитесь.Сильно геморно?

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано

Ну вот где ты раньше был :crazy: а я уже полез искать у себя этот литр и думать, почему у всех литр в час, а у меня нет! :secret:

Кстати в этом году фигня какая та, бывало у нас намного холоднее, чем у вас.

Где где был, в Норильске грелся :)

С погодой бардак полный , это точно .

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Всем привет! Достал я остатки старого клапана ЕГР с помощью вот такой конструкции (фото 1, фото 2, фото 3), шпилька М6 + 4е гайки, две шайбы самодельные и уголок 20х20 сделанный из профильной трубы 20х20, прорезь под шток клапана чуть больше 4мм, с краю шире, к середке уже (Качество фото не очень, снимал на телефон). Весь процесс занял 2.5 часа неспешной работы, новый встал вообще без каких либо проблем (фото 5 и фото 6). Клапан, как и говорил, поставил вот такой 05080 465AA (фото 4), по стоимости вышел в итоге 5 236,04р. По пути домой двигатель больше не 'горел' (check engine), машина едет нормально, но ошибки в памяти остались, завтра попробую стереть из памяти. Сбросил бортовик по расходу, возле дома комп показывал расход 11.2л/100км (6км пути), но у нас потеплело, +6 на улице.

post-11005-0-27720300-1362321839_thumb.jpg

post-11005-0-38089300-1362321843_thumb.jpg

post-11005-0-55615400-1362321846_thumb.jpg

post-11005-0-45193900-1362321851_thumb.jpg

post-11005-0-97297900-1362321854_thumb.jpg

post-11005-0-64075400-1362321910_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

Cпасибо за наглядное пособие!

Я тоже снял клапан двумя гвоздодерами, отломав одно ухо.

Состояние было такое же. Почистил, отмыл и "вбил" обратно, по другому не входил, акуратно через деревяшку молотком (((. После этого стала вылазить ошибка 0403 с чеком естественно и отключением турбины. Чек выскакивал только на холостых после прогрева, т.е. в пробке. Вчера почитил фильтр, который из соленоида болтается, почти не продувался. после этого чек не выскакивал, но и проехал мало. Зато расход реально упал с 16 до 11 !!! Раньше комп показывал 12, а в реальности ел 16, теперь по городу не больше 11, как по компу, так и в реале. А как вообще заглушить на нашем двигателе сей важный девайс? Для 2.7 вообще не нашел (((((.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Зато расход реально упал с 16 до 11 !!! Раньше комп показывал 12, а в реальности ел 16, теперь по городу не больше 11, как по компу, так и в реале. А как вообще заглушить на нашем двигателе сей важный девайс? Для 2.7 вообще не нашел (((((.

Слушай, а сколько проезжаешь за день? Или за одну поездку? Сейчас при пробегах 6км в одну сторону и 6км в другую (плюс прогрев, плюс тарахтит обычно возле садиков) получилось сегодня 17.8-18.

P.s. Про заглушить, заглушить вроде можно, только тогда комп надо перепрошивать, просто механически не глушится.

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано

Ну может тяга привода вихревых заслонок отвалилась, как у многих?.. У меня вроде расход немного понизился после возвращения её на место. И дымить перестал (на высоких оборотах дымил черным). Попробуй ехать на круизе 70км/ч по прямой с десяток километров на пятой передаче (обороты должны быть 1500-1600 где-то, не больше). На компе расход сбрасывай когда уже наберешь эту скорость. У меня расход при такой езде не больше 6,5 литров. Правда это было летом, но всё равно проверь.

Еще форсунки имеет смысл проверить по сканеру, равномерно ли льют.

Вот бы присоединить ELM327 к нашему мотору... Может кто-нибудь осилил?

А где эта тяга вихревых заслонок находится?

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

А где эта тяга вихревых заслонок находится?

Тоже интересует этот же вопрос где тяга заслонок и как к ней подлесть!?

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано

Тоже интересует этот же вопрос где тяга заслонок и как к ней подлесть!?

Поднимаешь на подьемник(или на яме),лучше открутить стартер и тогда увидишь на впускном коллекторе снизу черный блочек и от него тяга идет!

Изменено пользователем Vladgran
Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

Поднимаешь на подьемник(или на яме),лучше открутить стартер и тогда увидишь на впускном коллекторе снизу черный блочек и от него тяга идет!

И как она отваливается от этого блочка!? она там на клипсе или на болте!?

Ссылка на комментарий
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано

И как она отваливается от этого блочка!? она там на клипсе или на болте!?

Стальной шарик на тяге вставляется в пластиковый пистон на рейке(или наоборот, точно не помню) которая заслонки двигает. Пистон ссыхается и раздрачивается и тяга выпадает.

Изменено пользователем Lyolik
Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

Стальной шарик на тяге вставляется в пластиковый пистон на рейке(или наоборот, точно не помню) которая заслонки двигает. Пистон ссыхается и раздрачивается и тяга выпадает.

И что с этим делать менять тягу или что по схеме в коталоге я вообще такого не увидел ни тяги ни моторчика!

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано

А у меня руки чешутся снять и почистить впускной коллектор,говорят там очень много каки собирается благодаря этому самому EGR.Мож кто делал,отзовитесь.Сильно геморно?

там очень много каки, все как в гудроне, главное начать, а потом не страшно:))

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано

И что с этим делать менять тягу или что по схеме в коталоге я вообще такого не увидел ни тяги ни моторчика!

что делать вариантов много(на форуме много обсуждалось) Я сделал проще снял стартер ,снял блок .Пластмассовую час)ть нагрел чуть феном строительным (не сильно чтоб не потекла),одел на шарик и чуть поджал по краю пока теплая ! вроде держится (3 месяца)

Ссылка на комментарий
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано

там очень много каки, все как в гудроне, главное начать, а потом не страшно:))

А чуть поподробней или может ссыль какая есть?
Ссылка на комментарий
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

Слушай, а сколько проезжаешь за день? Или за одну поездку? Сейчас при пробегах 6км в одну сторону и 6км в другую (плюс прогрев, плюс тарахтит обычно возле садиков) получилось сегодня 17.8-18.

P.s. Про заглушить, заглушить вроде можно, только тогда комп надо перепрошивать, просто механически не глушится.

 

В день проезжаю около 100 км. 2/3 по МКАДУ с малым расходом, остальное по пробкам. Расход как показывает комп. 10-11...После чистки фильтрика прошел 500 км. чек с 0403 не загорелся ))) Тьфу-тьфу-тьфу.

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

В день проезжаю около 100 км. 2/3 по МКАДУ с малым расходом, остальное по пробкам. Расход как показывает комп. 10-11...После чистки фильтрика прошел 500 км. чек с 0403 не загорелся ))) Тьфу-тьфу-тьфу.

Какого фильтрика!?

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

В день проезжаю около 100 км. 2/3 по МКАДУ с малым расходом, остальное по пробкам. Расход как показывает комп. 10-11...После чистки фильтрика прошел 500 км. чек с 0403 не загорелся ))) Тьфу-тьфу-тьфу.

Ну тогда понятно, при моём пробеге в день 12км :) Причем на эти 12 км приходится около 20 светофоров! Покатался тут около 100км в день по городу, расход был 11-12литров на 100км.

P.s. И чего я прикопался к этому ЕГР :)

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

Стальной шарик на тяге вставляется в пластиковый пистон на рейке(или наоборот, точно не помню) которая заслонки двигает. Пистон ссыхается и раздрачивается и тяга выпадает.

 

Вот номер тяги 05161809AA если кому нужен!

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Какого фильтрика!?

Читай пост 62.

Тягу то поставил? Что изменилось?

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано

Какого фильтрика!?

 

Сегодня выскочил один раз чек (((( Но я все ж грешу на плохо очищенный фильтр. Он там же, справа от клапана ЕГР, на трубочке болтается. Может кто знает его номер? лучше б новый купил, или от Жигулей переделаю и приколхозю...

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано

Читай пост 62.

Тягу то поставил? Что изменилось?

 

Тягу починил просверлил клипсу просверлил тягу поставил болт с 2мя гайками и всё теперь на вечно! изменение тяга лутше стала и расход с 16 упал резко до 12 вот!

 

фильтор можно использовать тонкой очистки для бензина пластмасовый прозрачный от русских тазов корбюраторных! 25р и всегда в наличии!

Изменено пользователем ILUXAA
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • aligator
    • Горшков С
    • Gneush54
    • buzz
    • novogiloff
    • Skylark
    • Dmitry_Malina
    • URRI 39
    • kramuald
  • Бортжурналы

    1. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/


    2. Владелица Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска обратилась в TRS Motors с периодически возникающей ошибкой двигателя — на панели приборов то появлялся, то исчезал «чек». При пробеге 113 000 км такая нестабильность работы электроники всегда тревожный сигнал. Первичная диагностика показала неисправность блока MultiAir — системы, отвечающей за управление фазами газораспределения. Это критически важный узел, влияющий на мощность, расход топлива и экологичность двигателя. После сброса ошибки автомобиль ненадолго вернулся к хозяйке, но проблема быстро проявилась снова.

      Углублённая диагностика и поиск решения

      Повторная проверка в TRS Motors подтвердила первоначальный диагноз — блок MultiAir требовал замены. Сложность заключалась в редкости детали для данной модели, особенно в России. Даже в США, на родине Jeep, найти оригинальный узел оказалось непросто. Наши специалисты провели тщательный поиск через проверенных поставщиков, включая официальные каналы, и смогли организовать доставку нужной запчасти в кратчайшие сроки. Это пример того, как профессиональный сервис решает даже самые нестандартные задачи.

      Особенности замены блока MultiAir

      Блок MultiAir — технологичный компонент, работающий под высоким давлением масла. Его замена требует не только специального оборудования, но и точного соблюдения регламента. Мастера TRS Motors выполнили работы с полной адаптацией нового модуля к системе управления двигателем. После установки провели тест-драйв в разных режимах, чтобы убедиться в стабильности работы. Важно отметить, что подобные неисправности, если их игнорировать, могут привести к серьёзным последствиям — от повышенного износа цепи ГРМ до повреждения гидрокомпенсаторов и клапанов.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 380
    • Максимум онлайн
      1 398

    Skylark
    Новый пользователь
    Skylark
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • greenmama

      greenmama  »  Kukunya

      Здравствуйте! Сегодня заказали гибрид. Трейлхоук гранд чероки. Хотела спросить, как в итоге эксплуатация? Садилась ли еще батарея? Нам тоже через Грузию привезут... Вот, теперь еще одна фобия....
       
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      1j4gln8113w667641 приветствую, можно мне  расшифровку моего вина, и историю, полетел редуктор ,хочу найти запчасти главную пару моя почта  webkaluga@yandex.ru спасибо)
      · 2 ответа
    • Елена222

      Елена222  »  up6

      Помогите где купить жалюзи на радиатор и моторчик? 


      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.