Перейти к содержанию

Расход на дизеле


киря

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Тягу починил просверлил клипсу просверлил тягу поставил болт с 2мя гайками и всё теперь на вечно! изменение тяга лутше стала и расход с 16 упал резко до 12 вот!

 

фильтор можно использовать тонкой очистки для бензина пластмасовый прозрачный от русских тазов корбюраторных! 25р и всегда в наличии!

Тяжко к этой тяге подлазить? Фото есть?

33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано
Опубликовано

фото нету не делал просто менял опоры ДВС попутно починил тягу!!! я бы сказа не тяжка а жоп.....! :rolleyes:

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Да не пугай человека!!))Все просто !! снизу снимаешь стартер(два болта) С коллектора снимаешь блок заслонок и занимаешься им уже в руках.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А без снятия стартера увидеть состояние всего этого механизма можно?

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А без снятия стартера увидеть состояние всего этого механизма можно?

ООООчень сложно увидеть(когда не знаешь что смотреть)!))

можно руку сунуть и почуствуешь болтаеться там что или нет!

33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано
Опубликовано

Да не пугай человека!!))Все просто !! снизу снимаешь стартер(два болта) С коллектора снимаешь блок заслонок и занимаешься им уже в руках.

 

да я не пугаю! просто верхний болт стартера я выкручивал 2 часа потом приапустил мотор и коробку и открутил пневмо пистолетом! стартер не снимался с завода! и это при наличии всего инструмента и подъёмника!

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

да я не пугаю! просто верхний болт стартера я выкручивал 2 часа потом приапустил мотор и коробку и открутил пневмо пистолетом! стартер не снимался с завода! и это при наличии всего инструмента и подъёмника!

Ну не знаю !!!! болты открутил за две минуты!!что там делать 2 часа?через удлинители и ударный кардан!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну не знаю !!!! болты открутил за две минуты!!что там делать 2 часа?через удлинители и ударный кардан!

Верхний болт тоже открутил быстро,правда удлинителей собрал штук пяток и карданчиков тоже. Изменено пользователем oejek67
9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Верхний болт тоже открутил быстро,правда удлинителей собрал штук пяток и карданчиков тоже.

Главное смекалка!!есть и посложнее болты)))

Бывает конечно всякое!

Изменено пользователем Vladgran
  • 3 недели спустя...
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Замена фильтра проблему не решила. С наступлением тепла чек загорается все время после прогрева. Буду сново разбирать-чистить. Не поможет, буду менять клапан.(((

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что может ещё вызывать ошибку 403?

Изменено пользователем Slash
5
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD 2003 Quadra-Drive
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

сам эл.магнитный клапан может накрываться.05274478AA его номер

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Его можно проверить?

  • 7 месяцев спустя...
5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Джип у меня всего несколько дней, но я уже исчитал тонну матчасти )

Когда забирал - ездил тестдрайвил, расход показывал 13.5 литров. ( дело было за городом, но - тапкавпол с торможениями)

 

Забрал, обнулил, проехал 150 км в спокойном( мертвом) режиме по городу и пробкам. Показывает 18.5.

Я уже понял что комп через чур хитрый и показывает не совсем то, из за остановок.

Но все же: люди пишут пачками : "ХА , 12 по пробкам, - легко! "

 

Так вот вопрос, для моей мини статистики и подведения итогов по уже намеченным планам:

Что ВЫ сделали для уменьшения расхода?

 

Пс: катки 20 резина 265-50 . По вашему мнению сколько она наливает к расходу? Сколько атмосфер надо в нее? 2.4 хотя бы ?

 

Всем спасибо :)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Джип у меня всего несколько дней, но я уже исчитал тонну матчасти )

Когда забирал - ездил тестдрайвил, расход показывал 13.5 литров. ( дело было за городом, но - тапкавпол с торможениями)

 

Забрал, обнулил, проехал 150 км в спокойном( мертвом) режиме по городу и пробкам. Показывает 18.5.

Я уже понял что комп через чур хитрый и показывает не совсем то, из за остановок.

Но все же: люди пишут пачками : "ХА , 12 по пробкам, - легко! "

 

Так вот вопрос, для моей мини статистики и подведения итогов по уже намеченным планам:

Что ВЫ сделали для уменьшения расхода?

 

Пс: катки 20 резина 265-50 . По вашему мнению сколько она наливает к расходу? Сколько атмосфер надо в нее? 2.4 хотя бы ?

 

Всем спасибо :)

Не вводи людей в заблуждение.Эта ветка для WJ(WG).Я сам пару раз окуел,сначала от 18.5,а потом от R20.Я думаю для R20\тапка в пол\WH 3.0 CRD это не так много.
5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Только заметил, поднял тему в поиске, не заметил раздел! ) буду внимательнее. Продублирую в wk WH, вроде похожая

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Клапан ЕГР легко снимается на холодном движке. Уже 2 раза чистил и разрабатывал, ничего не ломал, снимал рукой.

А вот теперь думаю как можно его заглушить и насколько это выгодно на мурзиковском движке. Может кто знает?

Jeep GC 2,7 CRD 2004гв.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Клапан ЕГР легко снимается на холодном движке. Уже 2 раза чистил и разрабатывал, ничего не ломал, снимал рукой.

А вот теперь думаю как можно его заглушить и насколько это выгодно на мурзиковском движке. Может кто знает?

Jeep GC 2,7 CRD 2004гв.

Глушить надо на уровне мозгов,механически заглушишь-ошибка будет вылезать.
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Глушить надо на уровне мозгов,механически заглушишь-ошибка будет вылезать.

А у тебя заглушен? Подскажи где лучше сделать? И что изменилось?

У самого на примете только дизельбуст.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у тебя заглушен? Подскажи где лучше сделать? И что изменилось?

У самого на примете только дизельбуст.

Нет,у меня не заглушен, читал,что глушат где то в Москве,где точно не помню.Меня пока не беспокоит.У нас в Смоленске точно никто не занимается. Изменено пользователем oejek67
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму вопрос по трасе по бортовику пишет 17 литров езжу не больше 125 км в час.хотел узнать куда лезть и что смотреть,патрубки в норме.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оверленд 4,7 бензин

Город 22 - бесконечность литров на сотку

80-120 - 14 литров на сотку

140-160 - 17 литров на сотку

Двигло 2 месяца как после капиталки.

 

Я так понял что дизели не особо меньше жрут. И зачем оно тогда такое?

Изменено пользователем rewolf
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Весь смысол почему дизеля так много кушают

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оверленд 4,7 бензин

Город 22 - бесконечность литров на сотку

80-120 - 14 литров на сотку

140-160 - 17 литров на сотку

Двигло 2 месяца как после капиталки.

 

Я так понял что дизели не особо меньше жрут. И зачем оно тогда такое?

Город -12л.,трасса 110,120-8.5л.,140,150-9,5л,недавно всвязи с боязнью поймать шимми ехал 90 на круизе-7.4,я такого у себя не видел еще,да и не ездил по трассе с такой скоростью.А ты говоришь не особо меньше жрут...Была у меня блажь-поменять дизель на бензин(прошла) и тестировал бензинки.Заметил,что если сильно давить тапкой,то бензин увеличивает расход просто до неприличности,а дизель-чуть-чуть. Изменено пользователем oejek67
Опубликовано

У меня по трассе примерно 9-10 литров, по городу литров 14-15, но если спокойно ездить. Было пару раз на трассе повышенный расход из-за того что суппорт подклинивал.

Один в один как у меня, расход... До этого была япошка расход точно такой же был но максим 120 шла, +холодина а летом жарища в салоне... Пол года владения одни плюсы...

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так почему у меня такой юешаный расход

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какая у вас раздатка стоит?

17
Автомобиль: WH 3.0CRD 2005 Limited
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Один в один как у меня, расход... До этого была япошка расход точно такой же был но максим 120 шла, +холодина а летом жарища в салоне... Пол года владения одни плюсы...

Присоединяюсь, трасса 8-10, город 12-13 :hi:

17
Автомобиль: WH 3.0CRD 2005 Limited
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Так почему у меня такой юешаный расход

Антон, форсунки на диагностику. Сам не снимай доверь это дело нормальному автомеханику с прямыми руками :)

бывает гнут трубки обратки. для снятия пятой форсунки пришлось повозится.У меня поначалу когда взял машину.

тоже был расход больше чем положено сейчас в норме. :ok:

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нет,у меня не заглушен, читал,что глушат где то в Москве,где точно не помню.Меня пока не беспокоит.У нас в Смоленске точно никто не занимается.

Думаю после НГ заглушу и сажевик вырежу, посмотрим что изменится. www.dieselboost.ru. Вот тут точно делают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую.

      До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти.

      Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси

      Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке.

      Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному.

      С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво.

      Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника

      По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет.

      Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок.

      На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать.

      Что проверять на WK2 после полугода без движения

      Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость.

      Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва.

      После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101046
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...