Перейти к содержанию

Grand Cherokee 2011 vs Pathfinder 3.0


slv

Рекомендуемые сообщения

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Добрый день!

 

совершенно случайно зашел на сайт ниссана и обратил внимание, что новые "следопыты" идут с 7-ми ступенчатыми автоматами, 3 литровыми дизелями 231 лс.

Судя по ТТХ "едет" он довольно прилично.

Размеры сопоставимы с GC. Комплектации оч приличные.

Хоть и не люблю ниссан, но как минимум заеду в салон оценить и пощупать...

 

Ну а пока такой возможности нет - спрошу у вас:

Конкурент? или все же классом ниже он идет?

Ссылка на комментарий
  • Ответов 115
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Maddox

    25

  • slv

    17

  • Dachnik

    14

  • f.fox

    8

11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано

ИМХО: NISSAN очень хорошие автомобили, но мне никогда не нравятся дизайном. Сейчас гляну новый ПУФ ))

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

Добрый день!

 

совершенно случайно зашел на сайт ниссана и обратил внимание, что новые "следопыты" идут с 7-ми ступенчатыми автоматами, 3 литровыми дизелями 231 лс.

Судя по ТТХ "едет" он довольно прилично.

Размеры сопоставимы с GC. Комплектации оч приличные.

Хоть и не люблю ниссан, но как минимум заеду в салон оценить и пощупать...

 

Ну а пока такой возможности нет - спрошу у вас:

Конкурент? или все же классом ниже он идет?

Я тоже ниссан не любил, пока не купил новый патруль:). Теоретически Следопыт является конкурентом Гранда, особено 3,0 дизель в максимальной комплектации. Но мое мнение, Гранд и едет лучше, и выглядит интереснее. Гранд обладает индивидуальностью и стилем, а Следопыт обычный авто, на котором взгляд особо не задерживается. Да, комплектация у Следопыта чуть лучше, чем у Гранда: есть навигация руссифицированная, мультмедия bose, сеть ОД приличная, гарантия 3 года. Я, кстати, передал свою очередь на дизельный Гранд приятелю, который собирался брать Следопыта 3,0 дизель за 2,2 млн.

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано

Я тоже ниссан не любил, пока не купил новый патруль:). Теоретически Следопыт является конкурентом Гранда, особено 3,0 дизель в максимальной комплектации. Но мое мнение, Гранд и едет лучше, и выглядит интереснее. Гранд обладает индивидуальностью и стилем, а Следопыт обычный авто, на котором взгляд особо не задерживается. Да, комплектация у Следопыта чуть лучше, чем у Гранда: есть навигация руссифицированная, мультмедия bose, сеть ОД приличная, гарантия 3 года. Я, кстати, передал свою очередь на дизельный Гранд приятелю, который собирался брать Следопыта 3,0 дизель за 2,2 млн.

Мне дизайн салона в Следопыте не понравился. Всё как-то простовато что ли. Новый Патрол и Следопыт по салону - небо и земля. Советую "пощупать" салон, много вопросов сразу отпадёт.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

По картинкам - вроде как можно пережить. Но, конечно, следует смотреть живьем и щупать.

Внешне и по салону - гораздо больше нравится гранд, но если на ниссан макс цена 2.2, то на джип стартовая...

+ кредит под 4.4%

+ нормальная сеть официальных дилеров

+ корп предложение от работы по ниссанам (может дадут скидочку на сам авто + 15% на обслуживание и допы).

В совокупности по затратам и содержанию ниссан выглядит интереснее.

Вот сделали бы Гранд хотя бы с 6 ст автоматом (а лучше -8 ст), чтоб он был более технологичным чтоли, тогда бы и сомнений не было.

 

p.s.: ML300 в "особой серии" с 7ст автоматом по корп предложению получается 2.39 млн.

В нем 190лс, при этом заявляют, что до 100 он едете за 8.3сек (210максималка).

Видимо за счет современных технологий, как следствие, меньше налог, меньше расход, меньше совокупная стоимость владения...

 

Вот думаю пока. В выходные поеду смотреть. Кстати попробовать не полуичтся, говорят на тест драйве тока движок 2.5

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано

.............

Вот сделали бы Гранд хотя бы с 6 ст автоматом (а лучше -8 ст), чтоб он был более технологичным чтоли, тогда бы и сомнений не было.

..........................

Не помню в каком мульфильме есть слова:"...это вы к нам на будущий год приезжайте...". Хотя на 5,7 л с 2012 МГ уже ставят 6 ступеней. Может быть в следующем году на остальные модели всё-таки будут ставить коробки ZF 7-8 ступеней.

Изменено пользователем Andrey-Jeep
Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

По картинкам - вроде как можно пережить. Но, конечно, следует смотреть живьем и щупать.

Внешне и по салону - гораздо больше нравится гранд, но если на ниссан макс цена 2.2, то на джип стартовая...

+ кредит под 4.4%

+ нормальная сеть официальных дилеров

+ корп предложение от работы по ниссанам (может дадут скидочку на сам авто + 15% на обслуживание и допы).

В совокупности по затратам и содержанию ниссан выглядит интереснее.

Вот сделали бы Гранд хотя бы с 6 ст автоматом (а лучше -8 ст), чтоб он был более технологичным чтоли, тогда бы и сомнений не было.

 

p.s.: ML300 в "особой серии" с 7ст автоматом по корп предложению получается 2.39 млн.

В нем 190лс, при этом заявляют, что до 100 он едете за 8.3сек (210максималка).

Видимо за счет современных технологий, как следствие, меньше налог, меньше расход, меньше совокупная стоимость владения...

 

Вот думаю пока. В выходные поеду смотреть. Кстати попробовать не полуичтся, говорят на тест драйве тока движок 2.5

ML сейчас реально продают со скидками из-за новой модели. На ниссан корпоративная скидка достигает 10%, но тогда Вам надо договорится на работе, чтобы автомобиль за Вас оплатила Ваша фирма, а Вы в последствии компенсируете деньгами по договору займа. Для теста думаю 2,5 будет достаточно, чтобы оценить авто в целом. На 2,5 ставится пятиступка. Между прочим, на Патроле тоже 7 ступеней, так я за 1000 км пробега даже шестой передачи не видел. При скорости 120 км/ч обороты составляют 1400 об/мин и работает пятая передача.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

у ML мне видится только один недостаток - клиренс 180мм.

Однако же за аналогичные деньги получается мерс, а не ниссан и джип.

Вот теперь, как говорится, метаюсь в непонятках...

 

Ни одного нормального тест-драйва не нашел.

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

Меня салон в ML не втыкает. Слишком уж консервативно. И раздражает кожзам на сидухах. Комплектация Мерса будет значительно слабее Гранда и Следопыта. Да и внедорожные способности у Мерса никакие.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Блин, вот дали бы чирка дизельного с 8ст АКПП - была бы бомба просто!

и внешне супер и интерьер.

Еще бы кредит как у Nissan по 4.4%

Эххх... Покупка машины всегда компромисс.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

переговорил с транспортным отделом.

объявили -7% от цены "Следопыта".

2218 цена, за 2062 можно взять топовую комплектацию.

Жду выходных, чтоб поехать по салонам щупать.

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

переговорил с транспортным отделом.

объявили -7% от цены "Следопыта".

2218 цена, за 2062 можно взять топовую комплектацию.

Жду выходных, чтоб поехать по салонам щупать.

Мне кажется, Вячеслав, Вы уже сделали для себя выбор. Почитайте: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=126945 . По Следопыту тоже есть косячки.

Изменено пользователем Dachnik
Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Вчера:

посмотрел ниссан внутри.

вроде не ах, но сносно...

очень устраивает комплектация и финансовая сторона вопроса.

Да, я считаю что сделал для себя выбор.

Сегодня:

за утренний маршрут до работы встретил 3 новых гранда - красный, золотистый и черный.

Причем последний долго "щемился" в пробке рядом со мной, а с другой стороны был патфайндер...

Внимательно рассматривал их рядом. Борюсь с собой, хочу гранд, но понимаю что практичнее и доступнее для меня ниссан.

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано

Nissan Pathfainder после рестайла очень преобразился, причем салон стал гораздо лучше. А вот новый Patrol - просто чудовище и совсем не внедорожник, имхо конечно. Так что не все так однозначно в этом выборе, на мой взгляд. Хотя предполагаю, что по ходовым качествам Jeep будет впереди (исходя из тест-драйва нового Гранда и частого использования такого Ниссана (в семье есть дорестайл такой). Ниссан достаточно вялый на обгонах...

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

А вот новый Patrol - просто чудовище и совсем не внедорожник, имхо конечно.

Такие умозаключения я понимаю исключительно из-за молодости. Набиритесь мужества и загляните в салон чудовища ( нового патрола), даже от внешнего вида внедорожных опций мнение изменится.

Изменено пользователем Dachnik
Ссылка на комментарий
Max8110
5

Только одно но все опции абсолютно-электронные, а на бездорожье как то не посебе от нее электроники. Если по обочине или по поляне то да!

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

Только одно но все опции абсолютно-электронные, а на бездорожье как то не посебе от нее электроники. Если по обочине или по поляне то да!

Не все, режим 4H это жесткое подключение передка, как было раньше в part time, блокировка заднего дифа принудительная, рама. Да и дорожный просвет 274 плюс длинный ход подвески. Конечно, в болото не полезешь, но и на других современных 4х4 авто этого делать не будешь. А вот по изгаженной лесовозами грунтовки, с глиняной колеей, легко.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

И что решили? Протестировали Следопыта?

протестировал 2.5.

Салон нормальный, вид спереди нравится, сбоку тоже ничего, клиренс приличный, но вот сзади он каким-то узким чтоли выглядит.

Садимся за руль, какой-то шумный двигатель, рёва много, а едет при этому "тухло".

Газ в пол - не впечатляет вообще, в поворотах валится серьезно, носом при торможении клюёт.

Тормоза очень вялые и, не знаю как сформулировать, но "постоянное усилие на педаль" не равно "одинаковой интенсивности торможения".

Т.е. при торможении машина сначала не тормозит вообще, а потом тормоза как бы "закусывает".

Может особенность конкретного автомобиля, но после мазды - она не тормозит вообще.

ну и глупо было бы ожидать от него динамики 3.0 с 7ст АКПП.

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

протестировал 2.5.

Салон нормальный, вид спереди нравится, сбоку тоже ничего, клиренс приличный, но вот сзади он каким-то узким чтоли выглядит.

Садимся за руль, какой-то шумный двигатель, рёва много, а едет при этому "тухло".

Газ в пол - не впечатляет вообще, в поворотах валится серьезно, носом при торможении клюёт.

Тормоза очень вялые и, не знаю как сформулировать, но "постоянное усилие на педаль" не равно "одинаковой интенсивности торможения".

Т.е. при торможении машина сначала не тормозит вообще, а потом тормоза как бы "закусывает".

Может особенность конкретного автомобиля, но после мазды - она не тормозит вообще.

ну и глупо было бы ожидать от него динамики 3.0 с 7ст АКПП.

3,0 будет разгоняться однозначно лучше, а вот тормоза и валкость останутся. А как подвеска? Трясет на неровностях?

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

3,0 будет разгоняться однозначно лучше, а вот тормоза и валкость останутся. А как подвеска? Трясет на неровностях?

жена сидела сзади, сказала что на лежачих полицейских подпрыгивала...

спереди я вроде не заметил такого эффекта.

После мазды у меня понятие "трясет" сильно искажено.

 

Вспоминаю сейчас тест-драйв Jeep'а, там вроде бы с тормозами все в порядке, и (может конечно кажется) не такой валкий.

Шумоизоляция точно лучше, хотя менеджер сказал что с шумкой все в порядке у ниссана, просто это мотор 2.5 очень шумный.

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

жена сидела сзади, сказала что на лежачих полицейских подпрыгивала...

спереди я вроде не заметил такого эффекта.

После мазды у меня понятие "трясет" сильно искажено.

 

Вспоминаю сейчас тест-драйв Jeep'а, там вроде бы с тормозами все в порядке, и (может конечно кажется) не такой валкий.

Шумоизоляция точно лучше, хотя менеджер сказал что с шумкой все в порядке у ниссана, просто это мотор 2.5 очень шумный.

Да, у ниссана тормоза специфические, мне после Вольво хс 90 тоже было не привычно, педаль казалась деревянной, но привык быстро. У Джипа информативности больше на педале тормоза. Валкость из за рамы. У Джипа кузов несущий.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

и на патруле тоже?

я еще тестил мурано - там вроде не придраться к тормозам.

кстати, менеджер обмолвился, что может быть со след года дизелек воткнут в мурано вместо текущей шестерки 3.5.

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

и на патруле тоже?

я еще тестил мурано - там вроде не придраться к тормозам.

кстати, менеджер обмолвился, что может быть со след года дизелек воткнут в мурано вместо текущей шестерки 3.5.

Да, поначалу было не привычно. Сейчас нормально, может колодки притерлись, а может привык. Тормозное усилие дозируется вполне внятно, но ход педали меньше чем у Вольво точно. Про дизель тоже слышал от ОД как на мурано, так и про патрол.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

тема про ниссан, но если не секрет, у Вас ХС90 какой был?

его можно сравнить с Jeep?

с точки зрения надежности, комфорта, проходимости, ...

цена на него заманчивая, 1.8 за дизелек + на год беспроцентная рассрочка (точнее % кредит, но на авто дают скидку на сумму переплаты).

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано

и на патруле тоже?

я еще тестил мурано - там вроде не придраться к тормозам.

кстати, менеджер обмолвился, что может быть со след года дизелек воткнут в мурано вместо текущей шестерки 3.5.

 

Здравствуйте, я как в прошлом владелец мазды тоже, однозначно скажу что сразу после мазды тормоза, подвеску и тряску в салоне у тяжелого внедорожника оценить не получится.

Для сравнения расскажу один случай, у меня есть друг который всю жизнь откатал на заряженных тачках начиная с мустанга заканчивая 745 BMW, но вроде как годы идут, а 745 BMW далеко не семейный авто, ну в общем решил он посмотреть вначале митсубона, а потом следопыта на тест драйве новых машин у него встал вопрос к менеджеру а они исправны?, это так и должно быть? да они не едут, тормозов нет! вот у меня была потеха глядя на него. В итоге взяли автобус "рейсовый" Astro.

Это все к тому, что в вопросе выбора авто стоит цель его применения и приверженность к марке, а также литраж мотора, я например купил commander 5,7л потому что мечтал, хотя мог поехать в салон и купить новую машину.

Лучше всех по гребенке и по полицейским ездят в штате: F-250, RAM-2500, RangeR, Runner, Patrol остальные машины сильно колбасит и у них после регулярной такой езды на скорости быстро выходит из строя подвеска и агрегаты.

Следопыт по сравнению с Jeep будет дешевле в обслуживании, у него как правило лучше кузовщина и будет меньше глюков с электроникой. Зато Jeep даже с мерсовским 3л дизельком будет ездить намного бодрее чем следопыт, а ресурс американских двигателей 4,7л и 5,7л ощутимо больше чем у конкурентов из Азии и Востока. (исключение только для достойных 4,2л атмосферных дизельных двигателей TLC и Patrol)

 

Коллега, не могу понять зачем смотреть в сторону "не надежных" для большинства людей дизельных двигателей с насос форсункой если Вы не фанат дизелей, когда цена на бензин такая же, а на газ в три раза меньше?, или у вас богатый опыт общения с дизелями?, Вам нравится изредка продувать топливную систему и фильтра в переходный период или греть или сливать бак при температуре ниже -35С заправившись "ослиной мочой" где нибудь в "Урюпенске", а то и в Москве?

 

Если еще пока стоишь перед выбором Jeep или не Jeep, то посмотри в сторону нового "Runner" бюджет будет сопоставим, ездить будет без проблем не только по дорогам, но и вне их не смотря на удаление от столицы. Хотя лично моё мнение на сегодняшний день все новые внедорожники продаваемые в Гондурасе за 2ляма не стоят этих денег.

 

Да, забыл сказать самое главное не забудь о ликвидности авто с годами она сильно упадет особенно на следопыт.

Удачи!

Изменено пользователем -Tolyan-
Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

Коллега, не могу понять зачем смотреть в сторону "не надежных" для большинства людей дизельных двигателей с насос форсункой если Вы не фанат дизелей, когда цена на бензин такая же, а на газ в три раза меньше?, или у вас богатый опыт общения с дизелями?, Вам нравится изредка продувать топливную систему и фильтра в переходный период или греть или сливать бак при температуре ниже -35С заправившись "ослиной мочой" где нибудь в "Урюпенске", а то и в Москве?

Да, забыл сказать самое главное не забудь о ликвидности авто с годами она сильно упадет особенно на следопыт.

Удачи!

ну что значит не надежные?

150 тыс провозит меня без поломок и хорошо...

1) опыта у меня вообще нет... у товарища дизельный пассат универсал - прёт одинаково хорошо хоть пустой, хоть груженый до верху с 5 чел на борту. В мазду если садится больше 3 чел - становится жигулями по динамике. Разговаривал с ним по поводу проблем с топливом - говорит, что пару раз попадал по неопытности, но теперь бдителен. Да, стремно, но хочется попробовать;

2) бенз все за 250 лс, включая 4Раннер. Попадос по налогу + по расходу. Понимаю, что дизель изначально дороже, но за 3-4 года разница "сожрется" налогом;

3) газ - хорошо и дешево, но тогда сразу ёк гарантия, плюс затраты на установку оборудования, ну и налог на 3.6 бенз кусается.

 

P.S.: я не спорю и не доказываю, что дизель лучше или хуже.

я даже до конца не определился хочу ли я его.

Изменено пользователем slv
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано

ну что значит не надежные?

150 тыс провозит меня без поломок и хорошо...

1) опыта у меня вообще нет... у товарища дизельный пассат универсал - прёт одинаково хорошо хоть пустой, хоть груженый до верху с 5 чел на борту. В мазду если садится больше 3 чел - становится жигулями по динамике. Разговаривал с ним по поводу проблем с топливом - говорит, что пару раз попадал по неопытности, но теперь бдителен. Да, стремно, но хочется попробовать;

2) бенз все за 250 лс, включая 4Раннер. Попадос по налогу + по расходу. Понимаю, что дизель изначально дороже, но за 3-4 года разница "сожрется" налогом;

3) газ - хорошо и дешево, но тогда сразу ёк гарантия, плюс затраты на установку оборудования, ну и налог на 3.6 бенз кусается.

 

P.S.: я не спорю и не доказываю, что дизель лучше или хуже.

я даже до конца не определился хочу ли я его.

 

Сейчас любая новая машина даже "лада" провозит 150тыс. км, а мазда тем более.

О динамике можно говорить у таких машин как мерс с 6,3л.би-турбо, SRT-8, и даже 300C c HEMI 5,7л., но у следопыта и ему подобным кирпичам динамики не будет, во всяком случае не больше чем у легковой мазды, он заточен под размеренную поездку на довольно дальние расстояния.

О не надежности дизеля я имел ввиду что последние дизеля, а именно их топливная система очень критичны к качеству соляры, особенно поздней осенью когда можно нарваться на летнюю и бадяжную соляру в неожиданно стукнувший мороз.

Самое интересное что на попасть опытность не какой роли не играет, попадают все без исключения, только опытный решит хоть за 1000км от города неожиданно случившуюся проблему с топливной у дизеля, а вот не опытный скорее всего поедет на эвакуаторе до теплого гаража.

На всякий случай: дизель нельзя заводить с толкача, кормить обезжиренной солярой, печным топливом и судовой солярой, масло и фильтр в двигателе менять надо не реже чем через 5тыс. км. или по состоянию.

Я не пугаю и не отговариваю от дизеля просто владелец дизеля как правило более подготовленный в агрегатах человек чем владелец бензинового.

 

Удачи!

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

про ниссан пишут каждые 10тыс замена масла...

а вот что написано на jeep-russia.ru :

Межсервисный пробег для автомобилей с бензиновыми двигателями установлен на отметке 12 тыс. км, для моделей с дизельным 2-х или 2,8-литровым двигателем – 10 тыс. км, а для Jeep Commander и Grand Cherokee с 3-х литровым дизельным двигателем – 20 тыс. км.

 

5 тыс - это чьи рекомендации?

 

Так я вот думаю думаю, а может быть мурано и на газ его?

Большой, просторный, шустрый.

по налогу 249лс - верхняя граница (чтоб не по 150р/лошадь).

расход ~20 с лишним литров газу - в пересчете на соляру и расход около 10 получится, наверное, тоже самое.

И цена в топовой комплектации 1.8млн

Изменено пользователем slv
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 249 гостей (Посмотреть всех)

    • Zel100
    • grand09
    • Vlad&Mir Aс
    • ромус
    • ales1988
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Wrangler 2021 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на течь моторного масла. Пробег автомобиля составлял всего 36 750 километров, что для современного внедорожника Jeep является весьма серьезным показателем. Первичный осмотр часто может ввести в заблуждение, и данная ситуация — не исключение. Предыдущие попытки устранить течь были сосредоточены на нижнем стальном поддоне, который, судя по всему, уже подвергался неоднократному ремонту с помощью герметиков. Однако проблема не была решена, что и стало причиной для проведения углубленной диагностики специалистами. Важно понимать, что даже на практически новом автомобиле могут проявляться серьезные дефекты, особенно если его история покупки связана с аукционами. Это лишний раз доказывает, что визуального осмотра и поверхностного ремонта часто бывает недостаточно.

      Что выявила углубленная диагностика

      Тщательная диагностика в нашем сервисе TRS Motors выявила истинную и весьма серьезную причину течи. Проблема заключалась не в нижнем поддоне, а в верхнем алюминиевом поддоне картера. Этот критически важный элемент двигателя имел продольную трещину, что и приводило к постоянному вытеканию масла. Треснувший алюминиевый поддон — это не просто повреждение, а признак возможного серьезного воздействия на автомобиль в прошлом, например, удар по днищу. Замена данного узла — это сложная и дорогостоящая процедура. Особенность ситуации усугублялась тем, что найти необходимую оригинальную запчасть для данной модели на рынках России и Европы оказалось невозможно, что потребовало организации поиска и доставки детали непосредственно из Соединенных Штатов.

      Стоит ли покупать автомобили с американских аукционов

      Данный случай с Jeep Wrangler красноречиво иллюстрирует скрытые риски, связанные с покупкой автомобилей на американских аукционах. С одной стороны, такие машины часто привлекают покупателей своей более низкой ценой по сравнению с предложениями на внутреннем рынке. С другой стороны, экономия на этапе покупки может обернуться значительными финансовыми и временными затратами впоследствии, как это произошло с владельцем данного внедорожника. Автомобили с аукционов зачастую имеют скрытые повреждения, которые тщательно маскируются перед продажей. Даже профессиональная проверка перед покупкой не всегда позволяет выявить все дефекты, особенно такие, как микротрещина в алюминиевом поддоне, которая проявила себя только в процессе эксплуатации.

      Какие последствия могут быть у подобных повреждений

      Игнорирование такой проблемы, как течь масла из-за треснувшего поддона, может привести к катастрофическим последствиям для двигателя. Постоянная потеря моторного масла ведет к падению его уровня и давления в системе смазки. В результате трущиеся детали двигателя (поршни, коленвал, распредвалы) будут работать в условиях масляного голодания. Это вызывает их интенсивный износ, перегрев и заклинивание. В конечном итоге владелец может столкнуться с необходимостью капитального ремонта силового агрегата, стоимость которого в несколько раз превысит затраты на своевременную замену поддона картера. Для полноприводных автомобилей, к которым относится и Jeep, также критически важным является состояние трансмиссии и раздаточной коробки, поэтому утечки жидкостей должны устраняться немедленно.
    2.  

      https://rutube.ru/video/c0d21afb5ce097e3efda72873300b5e6/

       

      К нам приехал в ремонт JEEP GRAND CHEROKEE WK2 итальянский дизель 2011 год пробег 200 000 км. Владелец его недавно купил. Продавец заверил, что двигатель только что прошел капитальный ремонт. Что такое капитальный ремонт на итальянском дизеле VM, на который завод не выпускает поршней, колец и вкладышей ремонтных размеров – это отдельная тема. Сейчас не об этом. Вскоре после покупки обнаружилась проблема. При езде по трассе антифриз в расширительном бачке начинал бурлить, вытекать наружу, и образовывалась воздушная пробка. В городском цикле машина ездила нормально.

      Прогрели машину. Пытаемся открыть пробку расширительного бачка. Бурлящий антифриз выплескивается наружу.

      1 Бурлящий антифриз выплекскивается наружу.png

      Заводим двигатель со снятой крышкой расширительного бачка, даем обороты. На больших оборотах антифриз начинает как будто кипеть, уровень его поднимается, и он начинает выплескиваться наружу.

      2 На больших оборотах антифриз выплескивается наружу.png

      Температура двигателя при это в норме.

      3 Температура двигателя в норме.png

      Кипение жидкости – это когда при высокой температуре она превращается в пар. Пар внутри жидкости собирается в пузырьки и поднимается вверх. Но при такой температуре антифриз кипеть не будет. Значит, в систему охлаждения попадают отработанные газы. Они и вызывают это бурление. Попадать туда они могут двумя способами. Первый – это когда побита прокладка головки блока. Второй – когда есть трещина в головке блока, или, что гораздо реже, в самом блоке.

      Будем разбирать двигатель и снимать головки блока.

      И что мы увидели? Горе ремонтники поставили старые прокладки головки блока и намазали их медной смазкой. На правой ГБЦ болты были затянуты так, что при откручивании мы сломали две головки. А на левой ГБЦ болты были практически не затянуты.

      Прокладки следов прогара не имеют.

      4 Старые прокладки ГБЦ намазаны медной смазкой.png

      Будем проверять ГБЦ на наличие трещин – опрессовывать.

      Для опрессовки головки устанавливают на специальный стенд. Притягивают к пластине, чтобы герметизировать каналы. И опускают в емкость с водой с температурой близкой к кипению. В таком положении головку выдерживают около получаса, чтобы она достаточно прогрелась. И трещины, если они в ней есть, расширились. Потом в каналы системы охлаждения головки под давлением подается воздух. И мастер смотрит, не появятся ли на поверхности воды пузырьки воздуха, которые укажут на наличие трещины.

      5 ГБЦ на опрессовке.png

      Наши головки испытания прошли успешно. Значит, причина прорыва газов в систему охлаждения была в старых прокладках ГБЦ и незатянутых болтах. Вот так был выполнен «капитальный ремонт двигателя», о котором говорил продавец.

      Ставим новые прокладки, и собираем двигатель.

      6 Собираем двигатель.png

      Правильно выставить метки на цепи ГРМ на этом двигателе без специального приспособления проблематично. Мы используем вот такое.

      7 Приспособление для ГРМ.png

      Заводим и прогреваем двигатель.

      Снимаем крышку с расширительного бачка, даем обороты – все в штатном режиме.

      8 Все в шататном режиме.png

      Будем считать, что владелец легко отделался. Он вовремя заметил проблему и сразу обратился в сервис. В такой ситуации легко было пропустить момент и перегреть двигатель, капитальный ремонт которого невозможен в виду отсутствия ремонтных запчастей.

    3. Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 671
    • Максимум онлайн
      1 398

    Jeepman_new
    Новый пользователь
    Jeepman_new
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Сергей Жига

      Сергей Жига  »  up6

      Здравствуйте, Андрей, подскажите пожалуйста в сотый раз новобранцу особо одарённому по мосту заднему 1C4RJFAG8EC285068, ELSD там или чего
      · 15 ответов
    • Михаил ЕКБ

      Михаил ЕКБ  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.  Прошу совет, куда копать дальше. Джип гранд чероки wk2 3 0 exf.  2012г.  Перекопано у него за эти года многое .  Но тут возникла ситуация  непонятная, заглох  по причине  Р0087 низкого давления в топлив.  Это всё известно,  думаю,  но не тут то было.  Все датчики перепроверены.  Насос в баке новый,  датчик давления перед носом  4.5  показывает. Тнвд тоже  отличное. Ошибку  удалил, крутил стартером, вертел. Давления нет. На  сканер давление только от топливного насоса 710 кРа  И дальше не шевелилось .  Дальше  хуже, при включении  зажигания пропало питание  с  топливного реле на предохранитель  в подачу с которого подаётся электропитание на Насос в бак.   Подаю на предохранитель  питание  принудительно - качает и реле срабатывает.  Акум сел, зарядил. Крутил на следующий  день, но  сканер  уже не видит ЭБУ.  Дальше  всё хуже и хуже .  Лампочка Имобилайзера на приборке гаснет, значит  ключи видит. Но всё как прежде - нет подключений к ЭБУ. До этого сканер подключал, читал ошибки и показатели давления в топливной рампе и форсунки.  Два года уже езжу со сканером. 
      · 5 ответов
    • Землянин

      Землянин  »  BoatMan

      Сдаётся мне, на аватарке у вас Камчатские вулканы : слева Корякский, справа Авачинский? И тут же адрес : Невский край!
       
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.