Перейти к содержанию

Маломощный мотор для лодки ПВХ


Veter

Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

про мотор тряс егерей, с которыми на рыбалку гоняли. они с лодок не вылазят лет так 12-15 уже.

поэтому у меня по их отзывам и сформировалось мнение.

 

хонда - отличный мотор. но не развита инфраструктура запчастей. сломался он например в Харабали и ппц, туши свет, запчасти под заказ. также его почти нереально починить "на коленке". дорогой, с..а

Ямаха - достойный мотор по соотношению цена-качество. вот на 75ке, на которой мы гоняли, они рассекают 8 лет. и горя не знали ни разу. а эксплуатируют его и в хвост и в гриву. кстати, это не единственная их Ямаха, поэтому ими есть с чем сравнивать надежность. запчасти в любом городе и даже в автомагазинах волжских городов

Сузуки - давал сбои, подводил, но пару раз всего. однажды они застряли на нем на взморье в ночь и пришлось всю ночь сидеть в воде, держась за лодку, т.к. комара было столько, что нос не высунешь. а были они в футболочках :rolleyes:

  • Ответов 150
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    49

  • Veter

    22

  • VVV

    12

  • tomas

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, мощность-модель-цена? Если честно, по опыту с мото-движками Хонда самый надежный, потом сузуки, потом ямаха, потом кавасаки, может с лодочными и подругому

75-ка-это дохуа-ибо дорого

я хочу до 10 лс

 

а еще полно китайских моторов и еще есть ниссаны

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Если честно, по опыту с мото-движками Хонда самый надежный, потом сузуки, потом ямаха, потом кавасаки

я тебе сказал то, за что "купил"

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а, да еще мотор хочу 4-х тактный, ибо мешать с маслом в лодке это не айс

 

я тебе сказал то, за что "купил"

а я тебе что разбирал своими руками :lol: но запчасти возможно перевесят, надо глянуть

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

75-ка-это дохуа-ибо дорого

я бы сказал ОЧЕНЬ дорого. это я пример привел просто по 75ку. там и лодка не ПВХ, а аж мини-катерок

 

а, да еще мотор хочу 4-х тактный, ибо мешать с маслом в лодке это не айс

ты чего?? масло никто не мешает в лодке :rolleyes:

берешь канистру, туда литр хлоп и на заправку. а там с пистолета оно вмиг взбалтывается

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, влад....такие вещи можно забыть особенно по пьяни, я так бензопилу угандошил :P поэтому 4 т

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, тогда раскрывай кошель пошире и доставай "котлету" потолще :rolleyes:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, 4т несильно дороже...если смотреть меньше 5 лс особенно..если китайский ваще дешевле :crazy:

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

если китайский ваще дешевле

не засоряй тему

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, так...ты с мотором определился а я нет, поэтому мотор тоже по теме :ok: а то будешь у меня в комплекте с лодкой в качестве "одной чахлой весельной силы"<= :fish2:

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

запчасти на Ямаху

 

ты с мотором определился а я нет, поэтому мотор тоже по теме

я те не про мотор, а про китай. давай это ваще в теме не упоминать

 

опять Рыба-Алкач меня преследует! :lol2:

yamaha.xls

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, знаешь, учитывыя ограниченный бюджет и желание иметь мотор помощнее я всеже хотел бы услышать отзывы о китайских моторах

 

например 5-ти сильный мотор за 30-ку

http://www.marion.ru/assort.asp?catid=76&page=3&productid=3762

(4_Х ТАКТНЫЙ!)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не хватает на новый и качественный возьми б/у но фирму.

В путешествие нельзя ехать с новым, даже самым дорогим оборудованием/техникой! Оно должно пройти обкатку/испытание. никто не застрахован от брака.

А в "жопе мира", на лодке в которой разъехался шов или развалилось бракованное кольцо на моторе... что делать ?

 

Я бы купил на спец форуме Б/у лодку и б/у мотор. Экономия до 70%! Плюс техника уже показала себя.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

я всеже хотел бы услышать отзывы о китайских моторах

тогда купи себе Черри Амулет и проваливай из моей темы :P:D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, сылки на форумы кинешь? ну а ваще китай моторы делать научился (маленькие) они тупо копируют японцев

@Veter, ща нажму треугольник "за превышение полномочий"..тема общая

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, кетай Китаю рознь :P

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

а липиздрические моторы никто не рассматривал? Подумываю об лодочке. Липиздрический мотор оправдывает второй аккум :) кстати, а чего надо брать, чтобы права всякие не требовали?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

кстати, а чего надо брать, чтобы права всякие не требовали?

вот сами ждем консультаций знатоков...

 

липиздрические моторы никто не рассматривал?

примеры в студию! об чем речь, Кость?

Опубликовано

@Veter, сори за ОФФ, Влад а права гимсовские у тебя уже есть ;)

 

чтобы права всякие не требовали?

кажись до 100-150кг гр под лодки и без мотора точно ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, Владюх, а есть ведь такое диво, МОТОР лепиздрический, оно тихое, не оч мощное, и видимо не оч распространенное.

Опубликовано

- надувные лодки ПВХ (без мотора грузоподъемностью более 225 кг, либо менее 225 кг с установленным мотором);

 

- гребные лодки (грузоподъемностью более 100 кг); подлежат регистрации в гимс

 

МОТОР лепиздрический

не айс ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ну есть электро лодочные моторы, работает почти бесшумро, на мелкие лодки. Мне раз в пятилетку пользовать, а он покомпактнее и ничо ему не станется лежать. Хотя и вëсел хватит :) Просто у меня другая задумка была, лодка двухместная надувная, да мотор помосчнее. Эдакая развлекуха, на морях видел.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Veter, сори за ОФФ, Влад а права гимсовские у тебя уже есть

сорри за флуд, но откуда в попе алмазы ?? :D

 

http://gimss.ru/prices

вот типичные цены. в принципе, терпимо. хотя надо еще выяснить, как сложно это сделать самому

Опубликовано

как сложно это сделать самому

думаю мона ;) вот только на лодку с мотором нужны права на управление маломерными судами :)

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

а права гимсовские у тебя уже есть ;)

хороший вопрос :up:

без мотора грузоподъемностью более 225 кг

Под эту категорию уже подпадает любая 2-х местная лодка... Регистрация в ГИМСе, ежегодный ТО (наличие якоря, спас.жилеты на кол-во пассажиров и еще много чего....) ... Вобщем геммор реальный...

Опубликовано

Deonis сказал:

а права гимсовские у тебя уже есть

хороший вопрос

Слав, гиморно их получать ;) привет :)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ежегодный ТО (наличие якоря, спас.жилеты на кол-во пассажиров и еще много чего....) ... Вобщем геммор реальный...

мы тут как то проще обходимся....

Опубликовано

мы тут как то проще обходимся...

А мы законопослушные граждоне :rolleyes:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

насчет прав и то и регистрации думаю все "решается" (кстати телефоны и цены "решалок" в личку)

насчет электро мотора реально задумался...он легче, дешевле, не требует обслуживания практически, да и плавать я круглыми сутками не собираюсь...но запас хода насколько я глянул на 3 часа

А мы законопослушные граждоне

ага, я тебя как-нить на видео снему как ты "законопослушничашь" :lol:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

А мы законопослушные граждоне

А мы то же, только не лошимся и пользуемся пол литрами и знакомствами :P

 

@Domkrat, Илюх,ветер и течение твой запас хода прикончат гораздо быстрее :(

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Мурат70
    • Седдой
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...