Перейти к содержанию

люфт в трансмисии


Иваныч

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP Liberty CRD 2005
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

KJ, 2005/6 год, CRD, 545RFE, NP242, пробег 100000миль. сильный люфт при трогании с места, включении заднего хода. Крестовины исправны, дефектную заменил. если рукой покрутить задний кардан, то люфт в заднем хвостовике раздатки. Сейчас есть время для ремонта, поделитесь, к чему быть готовому?

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Люфт может быть как в шлицах главной гары, в шестернях хвоставика и в шлицах полуосей...вскрытие покажет!

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP Liberty KJ 2
8CRD 2005год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

KJ, 2005/6 год, CRD, 545RFE, NP242, пробег 100000миль. сильный люфт при трогании с места, включении заднего хода. Крестовины исправны, дефектную заменил. если рукой покрутить задний кардан, то люфт в заднем хвостовике раздатки. Сейчас есть время для ремонта, поделитесь, к чему быть готовому?

сам себе отвечаю: на сервисе очччень внимательно ещё который раз осмотрели на подъёмнике и нашли дефект. Недавно замененная крестовина (пресижн с маслёнкой) оказалась с изношенной одной(!) шейкой. в хлам изношенной. А ведь шприцевали вовремя. Три другие нормальные, даже пыльники не повреждены. Люфт ощущался только под нагрузкой.

  • 4 года спустя...
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел подходящей темы для моей проблемы, эта оказалась самая подходящая. В общем, присутствует люфт на переднем и на заднем кардане. Передний имеет как ощутимый осевой, так и радиальный (вверх-вниз шатается) люфты. Причем, радиальный присутствует в месте сочленения с передний мостом. Сзади также есть небольшой осевой и слегка заметный радиальный люфты(со стороны раздатки, со стороны заднего моста практически отсутствует люфт). Ездил к товарищу на подъемник, он сказал, что надо будет поменять подшипник в переднем мосту и в раздатке. Сам, сказал, не возьмется. Вопрос-реально ли поменять самому эти подшипники в гаражных условиях или же лучше ехать на сервис с нужным оборудованием. И еще: раз снимать карданы, что еще можно заменить, чтобы не лазать туда несколько раз?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для начала я бы скинул оба кардана и проверил их на люфты, если бы у тебя болталась главная пара в переднем редукторе - ты бы её услышал....

 

Замена подшипника хвостовика потребует регулировку пятна контакта хвостовика с планетаркой (главная пара) - очень "тонкий" вопрос.

 

Опорный подшипник выходного вала раздатки меняется самостоятельно, главное - не расколоть алюминиевый корпус самой опоры. И не лишим будет запастись новым сальником и запорным фланцем.

Ссылка на процесс разбора 242-й раздатки: http://www.redhummer.com/myhummer/transfercase/photos.html

 

И вот эту тему еще почитайте: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37979-polnyi-privod/

Изменено пользователем Arny-xxl
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вопрос-реально ли поменять самому эти подшипники в гаражных условиях или же лучше ехать на сервис с нужным оборудованием

если речь о РК 231 без ее разборки подш-к №27 не получиться поменять а вот подш-к №26 хвостовика переднего ред-ра моста Dana 30 - можно попробовать...( писал про свои агрегаты...) про раздатку -подшипник -передний кардан уже обсуждалось...

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот схема опоры выходного вала 231-й раздатки (раздел 21 стр. 322 сервис-мануала) 

post-3849-0-53540400-1456404460_thumb.png

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

опоры выходного вала 231-й раздатки

REAR - это к заднему мосту выход а он вроде про передний кардан пишет...

 

 

со стороны заднего моста практически отсутствует люфт).

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Замена подшипника хвостовика потребует регулировку пятна контакта хвостовика с планетаркой (главная пара) - очень "тонкий" вопрос.

там конический подшипник- для начала может проверить гайку - попробовать подтянуть...?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сзади также есть небольшой осевой и слегка заметный радиальный люфты(со стороны раздатки, со стороны заднего моста практически отсутствует люфт)
я так понял, что это про задний кардан написано...ждем разъяснений...
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

про разбор раздатки ссылки на видео есть в 116и 127 постах

 

 

 


...ждем разъяснений...

может подш-к переднего фланца и устанавливается спереди но снять его при наличии  установленного в нем вала?(поз.26 в поз37) - это надо постараться( если говорим о возможности замены подшипника без разбора раздатки).

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я так понял, что это про задний кардан написано...ждем разъяснений...

да видимо я не так прочитал

 это:

 

 

Сзади также есть небольшой осевой и слегка заметный радиальный люфты(со стороны раздатки, (со стороны заднего моста практически отсутствует люфт).

теперь пытаюсь врубиться в подчеркнутые выражения и вычислить сколько это в сантиметрах...а потом подумать а стоит ли челу вообще морочиться...

Изменено пользователем Кот_ученый
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Для начала я бы скинул оба кардана и проверил их на люфты, если бы у тебя болталась главная пара в переднем редукторе - ты бы её услышал....

 

Замена подшипника хвостовика потребует регулировку пятна контакта хвостовика с планетаркой (главная пара) - очень "тонкий" вопрос.

То есть в области шрусов, для переднего и в области крестовин для заднего?

В итоге, лучше сдать в сервис, который даст гарантию на выполненные работы?

 

Кот_ученый прав, у меня 231 раздатка... Спасибо за картинку и ссылки, поизучаем..)))

16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

я так понял, что это про задний кардан написано...ждем разъяснений...

да видимо я не так прочитал

 это:

теперь пытаюсь врубиться в подчеркнутые выражения и вычислить сколько это в сантиметрах...а потом подумать а стоит ли челу вообще морочиться...

Все верно отгадали =D

 

И все-таки я приврал))) вспомнил, что задний кардан тоже неплохо люфтит по оси. Когда трогаешься с места или задний ход врубаешь, слышны удары, короче люфт есть, надо устранять ))) до кучи надо масло в заднем мосту поменять и поглядеть, что там с фрикционами, ибо по Вину пишет само блок, а по факту фиг )))

16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

если речь о РК 231 без ее разборки подш-к №27 не получиться поменять а вот подш-к №26 хвостовика переднего ред-ра моста Dana 30 - можно попробовать...( писал про свои агрегаты...) про раздатку -подшипник -передний кардан уже обсуждалось...

Да, у меня агрегаты те же )))

27 подшипник - это как я понимаю, на передний кардан идёт?

 

И вот еще, что забыл-подтекает маслице из передней Даны :( это по-видимому, сальник номер 25 менять?)

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сальник номер 25 менять?) 

тоже подозреваю у себя течь хотя масло из моста не ушло заметно..(проверяю пока - люфтов нет подозрительных  :superstition: - залил пока жижу от ЛМ-5199 везде в трансмиссию для профилактики и сальники заказал( поз3-5066053AA и поз4-5066052AA)  с доставкой за 22 евро оба...

я х.з. но за номером 25 колечко-типа медного к пробке уплотнение  ..через пробку течет что ли у вас? может недотяг пробки или там еще чего... :blink:

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

который даст гарантию на выполненные работы?

по мостам и коробкам вообще лучше к отдельным спецам - многие сервисы только на смену колодок могут гарантию дать да и то ненадолго :secret:

 

 

по Вину пишет само блок, а по факту фиг ))) 

а что за симптомы-как догадались что по "факту фиг"? - на льду должны оба задних колеса грести - у вас не так?

 

 

27 подшипник - это как я понимаю, на передний кардан идёт?

в нем вращается вал-шестерня 28 который крутит фланец 10 вместе с передним карданом...

как то так :hi:

Изменено пользователем Кот_ученый
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Когда трогаешься с места или задний ход врубаешь, слышны удары
для начала проверьте опору коробки передач и шаровую+сайленты заднего верхнего рычага (бумеранга). 

Ну и диагноста нормального найдите, который может отличить люфт ШРУСа кардана от люфта хвостовика редуктора, а также сможет диагностировать на ощупь (без вскрытия редуктора) выработку сателлитов

16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

я х.з. но за номером 25 колечко-типа медного к пробке уплотнение  ..через пробку течет что ли у вас? может недотяг пробки или там еще чего... :blink:

У меня прям видно, что вытекает, там где кардан. Ладно, раз люфт-все-равно снимать, там и видно будет, что течет, но скорее всего сальник. Не, я наверное не тот номер написал ))

А вы на этом сайте заказываете? Моррис4х4?

 

по мостам и коробкам вообще лучше к отдельным спецам - многие сервисы только на смену колодок могут гарантию дать да и то ненадолго :secret:

 

а что за симптомы-как догадались что по "факту фиг"? - на льду должны оба задних колеса грести - у вас не так?

 

в нем вращается вал-шестерня 28 который крутит фланец 10 вместе с передним карданом...

как то так :hi:

Вот да, найти хороший сервис-это тоже отдельная проблема ))) будем искать ))

 

Сел как-то на брюхо в колее-колесо под нагрузкой которое не крутилось :(

 

Ок!) спасибо ))

для начала проверьте опору коробки передач и шаровую+сайленты заднего верхнего рычага (бумеранга). 

Ну и диагноста нормального найдите, который может отличить люфт ШРУСа кардана от люфта хвостовика редуктора, а также сможет диагностировать на ощупь (без вскрытия редуктора) выработку сателлитов

Сайленты и шаровую недавно меняли, так что тут дело именно в трансмиссии похоже. А вот опору коробаса да, можно глянуть, совсем про нее забыл!)) да)) где б его еще найти?))

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вы на этом сайте заказываете? Моррис4х4?

да я заказал там сальники они пока в пути - показалось тоже что сопливит передний редуктор - залил от ликвимолли жижу недели 2 назад  , в пятницу смотрел-вроде поменьше стало...( но и люфт хвостовика "практически отсутствует" или он "слегка заметный ") :up:

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

где б его еще найти?))

если речь про опору коробки то здесь

Изменено пользователем Кот_ученый
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да не) эт я про диагноста ) но за ссыль спасибо, пригодится, думаю )

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


эт я про диагноста )

:moil:  форум- указаны и партнеры и отзывы о них и просто рекомендации по СПб...

16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ага! ) уже изучаю вопрос ))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вы на этом сайте заказываете?

вчера получил сальник  KROWN и металлич.пластинку  толщиной 0,78мм (самому можно выточить если что-ИМХО)...быстрее чем с Китая-наверное склад в Европе... :up:

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Сальники CROWN говно,только за неимением оригинального можно ставить примерно на полгода.потечет однозначно,имею печальный опыт подобной экономии.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сальники CROWN говно

Известный факт , но упомянут Krown , может , он отличается в лучшую сторону ?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

имею печальный опыт подобной экономии

сложно меняется в переднем мосту сальник хвостовика ?

но упомянут Krown

опечатка - CROWN...

Изменено пользователем Кот_ученый
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Кот_ученый

Сложного ничего нет, но привод понятно снимать придётся....есть тема на форуме вроде tracker99 выкладывал....

Ой, нет.....перепутал тему с сальниками приводов....

 

Изменено пользователем andybel
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сложно меняется в переднем мосту сальник хвостовика ?

По моему , там сложно удержать при откручивании/закручивании и выставить превышение (относительно изначального) момента прокручивания хвостовика .

 Я собирался делать сам , но в итоге лень победила и отдался в руки Кастом Джип .

Там с удерживанием проблем не испытывали т.к. отстрелили (головка дюймовая , но подошла , ЕМНИП , на 27)  пневмогайковертом . Затягивали тоже на ощупь , периодически пробуя проворот .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир(Лексеич)
    • l_4120
    • Pablusha
    • vrv377
    • tank19
    • Владимир26
    • Polsan
    • Voldemarych
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.