Тюнинг двигателя 4,7

[DangerStranger]

ultrabyte, да я как то видел характеристи тачек из наскар рэйсинг) ну там разгон написан -1,2 секунды

кстати...карбюраторы тоже можно поставить, но я думаю никто не захочет, чтобы его машина жрала на 10 литров больше топлива.

[DangerStranger]

ultrabyte, а чем отличается 4,7 до 2008 года от 4,7 1999 года? Вроде ничем..или ошибаюсь?

Power Tech 287 V8 (4,7 литра,235 л.с.,1999г.) предназначен, прежде всего, для замены известного двигателя 318-й (5.2L) Magnum, являющегося потомком первого двигателя Крайслера, выпущенного в 1955 году.Новый двигатель объемом 287 куб.дюймов (4,7 литра) не унаследовал ничего, кроме славы, у старых, надежных V8 прежних лет. Впервые Крайслер применил на своих двигателях алюминиевые головки блока, пластиковый впускной коллектор и магнезиевые крышки головки блока.

в HO версии двигателя просто другие изменения - более производительный распредвал, коленвал - из кованной стали (стандарт - чугун), маховик другой, другая форма верха цилиндров,производительные инжекторы, другой впускной коллектор(более короткоходный) резонатор, фильтр и тд., выпускной цилиндр другой, поршни другой формы(степень сжатия повышена), свечи с платиной,другая настройка компьютера.... и немного ещё.

так что двигатель тот же.

Можно выжать из нашего малыша все 300 кабыл без турбины или мех.нагнетателя)))) Было бы желание. Я думаю многие были бы рады, если машина станет ехать на пару секунд быстрее

[ultrabyte]

Quote (DangerStranger)

ultrabyte, да я как то видел характеристи тачек из наскар рэйсинг) ну там разгон написан -1,2 секунды

Можно конечно, только не с 300- ми силами. Драги под 800-1000 конечно делают это.

Quote (DangerStranger)

кстати...карбюраторы тоже можно поставить, но я думаю никто не захочет, чтобы его машина жрала на 10 литров больше топлива.

Это да )))

Quote (DangerStranger)

ultrabyte, а чем отличается 4,7 до 2008 года от 4,7 1999 года? Вроде ничем..или ошибаюсь?

Эти то ни чем. Это один и тот же движок, только вон он то и не является наследником линейки хеми магнум. он просто другой.

Раскочегарить его конечно можно, но не сильно, задел у него маленький.

Лучше ставить блоки Хеми, СРТ, вот там есть где развернуться, потенциала у них куда больше.

[pogranets]

4,7 стартеч за счёт сток комплекта до 5,5 объём поднимает, и чуть больше 280 снимает, новый 4,7 тот уже 303 лошади, но по нему практически нет инфы, при установке на наши машины потребуется переделка проводки, не дешовое занятие.

[DangerStranger]

pogranets, ага) за 20 тысяч евро можно такого монстра из 4,7 сделать, а стертех только 280 кабыл выдаёт) пусть они подавятся эти стартех, европейцы живут совсем на другие зарплаты..в другом измерении)

[DangerStranger]

Может кому будет интересно, но штатный двигатель с другими настройками PCMа способен на разгон за 7,5-7,8 секунд до сотни!!!!!!!!

[Гость TRI-A]

Quote (DangerStranger)

за 20 тысяч евро можно такого монстра

За эти деньги можно монстра с мотором 6,1 делать, выкинув 4,7.

[DangerStranger]

TRI-A, эт даже лучше

[pogranets]

DangerStranger, Может кому будет интересно, но штатный двигатель с другими настройками PCMа способен на разгон за 7,5-7,8 секунд до сотни!!!!!!!!

Очень интересно, это как?

[Гость TRI-A]

DangerStranger, Если интересно давай замутим. Я на страховых аукционах в америке пару SRT отслеживаю.

[DangerStranger]

TRI-A, хах) были бы деньги лишние) а зачем целые срт? можно же двигатель купить..отдельно.

[Nemoy]

можно же двигатель купить..отдельно

А подвеска, а мозги, тормоза ?????

[Гость TRI-A]

DangerStranger, а ОСТАЛЬНОЕ. За чем целый покупать, надо половину.

[DangerStranger]

мозги с двигателем продаются, а тормоза и подвеска - дешевле по частям, тем более у срт совсем не клёвая подвеска..да и таможить его нада..если не разбирать на запчасти.

[nick-nevada]

DangerStranger, половинка на таможне пойдет как запчасть

[DangerStranger]

TRI-A, кстате.. сколько там работа по внедрению нового двигателя стоит?

[DangerStranger]

Нашёл переходник, который позволяет поставить на наш двигатель входной коллектор от форд мустанг кобры)) и как следствие установить нагнетатель Eaton M112............может кому интересно?

Переходник стоит 555 баксов + доставка) впуск от кобры можно найти на ибей (цена вопроса??), там же можно найти б/у нагнетатель - стоит около тысячи (наборчик). + кованые поршни, коленвал и шатуны.

[Quadra]

Итон сила страшная, но б/у неизвестно в каком состоянии будет...

[DangerStranger]

Quadra, если бы знать, где в москве могут всё это настроить на стенде..жить стало бы веселее))

[Гость TRI-A]

Только Eaton в Москве не менее 7000 долларов стоит.

[Quadra]

Quote (DangerStranger)

Quadra, если бы знать, где в москве могут всё это настроить на стенде..жить стало бы веселее))

Была контора, даже сами нагнетатели делали, правда под ВАЗ-ы.... Но и настройкой занимались, ребята в прошлом авиационные специалисты. Несколько лет назад читал статью про них, да вот где никак не вспомню. Может поисковиком по нету пройтись?

[DangerStranger]

При установке турбины на ВАЗовский двигатель, мощность поднимается до 230-320 л.с. а расход в городе составляет 23-30 литров.

У меня пропало желание ставить нагнетатель на чирик.......

[Quadra]

А ты чего хотел, лошадей из воздуха? Бензин сгорая выделяет энергию чтобы вращать коленвал грубо говоря. Чем больше бензина и воздуха в движок запихнуть, тем больше силы получим. Просто вдувать туда больше воздуха без дополнительного бензина не получится, нужно соблюдать соотношение бензино-воздушной смеси. Так что ясно что бесплатного сыра нет, но и использовать весь потенциал движка ты тоже не будешь все время, так что не так уж и страшно все, при правильных настройках и если не гонять расход поднимется где-то на треть, грубо говоря...

[DangerStranger]

не, ну я понимаю ,например, настроить турбину таким образом, чтобы она работала при резком кик дауне, с 4 тысяч оборотов например..... при спокойной езде расход обычный..при оджиге -увеличивается. А с нагнетателями ,которые работают от ремня, такое возможно? они же всё время крутятся. Или есть что то особенное, что по кнопке можно включить? (сразу вспоминаю чака норриса )

[Quadra]

Есть нагнетатели с сцеплением, но обычно ненадежно, но при обычных режимах излишки воздуха просто крутятся с выхода на вход по байпасу, механические потери не очень велики. А турбина с 4000 это ужас а не движок...

[DangerStranger]

Да я тут уже почитал про турбины кенни бела..у них как раз там байпас идёт и вроде как давление воздуха можно регулировать из салона. Прям одно удовольствие получается - хочешь отжигай...хочешь ползи) класс.

[pogranets]

Alfa Romeo готовит новейший V8

Alfa Romeo занялась разработкой нового двигателя. Причем, на сей раз речь идет не о 4- или 6-цилиндровом агрегате, а о мощнейшем V8.

Предполагается, что объем такого мотора составит около 3,0 л, а сам движок станет самым «навороченным» среди всех существующих сейчас двигателей с восемью цилиндрами. Ведь он будет иметь не только наддув, но и новейшую систему газораспределения MultiAir, которая позволяет серьезно увеличить величину крутящего момента в зоне средних оборотов. Да и расход топлива благодаря MultiAir становится заметно меньше.

Скорее всего, новый двигатель будет устанавливаться на новую большую «Альфу», которая придет на смену модели с индексом 166. Кроме того, Alfa Romeo уже давно планирует выйти на рынок США. А там для успеха нужен именно V8. Да и про то, что концерн Fiat владеет 20% акций Chrysler тоже забывать не стоит. Наверняка, новый двигатель в будущем появится и под капотом американских машин.

По моему мнению возможно он появится под капотом нового гранда и не только.

 

[pogranets]

DangerStranger, не забывай главного, под наддув степень сжатия в цилиндрах надо уменьшать - это факт, так что при работе турбины с 4000 об/мин, движок просядет по отдаче, ну а потом будет огооо, это как раньше на импрезах 90-х годов было - до 3500 не едет, а потом ураган. Но расход от этого не падал, интересно обсудить инфу и возможность внедрения нового 4,7 303 сильного и сним уже попробовать что-то.

[DangerStranger]

pogranets, не..турбочарджер нам не нужен) только суперчарджер) степень сжатия можно и уменьшить,хотя у чирика до 2008 года она и так не большая.

А ещё давление не большое -всего 6-7 psi, для двигателя 4,7 с ковкой внутри - это слёзы.

В смысле внедрение нового? куда внедрения? 303 кабылы -с ним ничего уже не сделаешь, его выжали.....кроме турбины либо нагнетателя ничего не поставишь.

Я уже убедился, что всякие штучки дрючки типа Фнулевика, впуска, выпуска, распредвала и тд - это по большому счёты выкинутые деньги на пустые лошади. Сумма получается круглая , а лошадей мало. Есть смысл если на гонку выжымаешь из машины по лошади..а для себя - бестолковое занятие. Единственное решение - это перепрошить мозХ.....и поставить суперчарджер с высокопроизводительными инжекторами. (про бензонасос молчу

[pogranets]

DangerStranger, выходит из этого двигла, можно выжать только что-то с компрессором, а потом цистерну небольшую с собой возить