Перейти к содержанию

Тюнинг двигателя 4,7


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, ну почему) можно выжать и без компрессора, но сомневаюсь что будет как 5,7))

а компрессором можно не всегда пользоваться)

  • Ответов 323
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • DangerStranger

    117

  • pogranets

    59

  • Quadra

    45

  • nick-nevada

    16

Топ авторов темы

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, Я как то недопонимаю, как им можно не всегда пользоваться, он же отколенвала через ремень приводится в движение.
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот смотри картинку, с левой стороны есть пропускной клапан

0150186.jpg

Если он открыт - то давления в камере компрессора не создаётся и двигатель работает в нормальном режиме, если клапан перекрывается (кнопочка например на приборке), то сам понимаешь что происходит)))))

s0150186.jpg

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ещё могу сказать, что двигатель 4,0 V6 обладает просто огромным потенциалом) при давлении 15 пси из 190 штатных выжимают 401 л.с. Это просто зверство))

а при ОЧЕНЬ щадящем режиме 5,5 пси - 283 кабыли на двигателе и 214 кабылы на задних колёсах)) я уже думаю..а не прикупить ли ви джей 4х литровый))

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Это что за мотор такой 4,0 V6 на WJ?

Я начинаю думать, что ничего не знаю о Джипах... surprised

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, давай махнемся машинами, и экспериментируй wink

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, Откуда данные? Ставили такой компрессор на Wrangler, совсем не впечатлил... Да, едет однозначно намного лучше, но 214 кобыл на задних колесах там нет и в помине...
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Дохленькие однако лошадки, 33" колеса прокручивает с огромным трудом...

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну фиг знает) двигатель это лишь пол дела) ещё же есть гидротрансформатор и пары в мостах)

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Я же говорю мы на TJ ставили, с МКПП и мостом Дана 44 с 3.55 парой. Враде летать должен ан ничего подобного - едет лучше и без напрягу, но ничего больше. Стартовать с берноутом не получается...

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3,55 - это же мало!!! на 31" уже советуют 4,56 ставить. а давление какое было? стартовать с бернаутом этж жесть)

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Так тупая Камара триген с тупой ТВІ восьмеркой и на хороших дрэговых катках стартует с бернаутом каждый раз без никаких компрессоров, причем даже на бумаге там около двухсот лошадей, а сколько из них умерли от старости неизвестно, а 242 АМС не хочет... Причем у меня пары такие же, и 31Х13.5 Мишу Томсона изрядно жег без никаких компрессоров...

Так что знаю что говорю...

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну я и не спорю) я информацию предоставил написанную, сам не проверял)

видимо момент у восьмёрки круче, чем момент у шестёрки biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Я знаю, я про то и спросил откуда инфа, ибо что-то не получилось у нас монстра. Хорошо поехал - это да, но ничего более того...

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

может кенни бел все тонкости не раскрывает) я их сейчас письмами пытаю, есть ли у них что нить для 4,7.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Так все готовое пришло - болт он. Вместе с компом и настройками...К тому же довольно дорого стоило... Для оффроада кстати достаточно, но думаю легче туда воткнуть 5.2 вместе с коробкой и раздаткой (для Wrangler-а говорю), и эффект будет больше...

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

наверное тысяч 7 бачей стоило?

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

5 с гаком, ну и еслиб` с установкой на стороне то наверно все 7 а так для друга бесплатно.

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ндауж...не дешево это....тюнинг)

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тюнинг это игрушка, а они стоят не дёшево biggrin

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано

Рассмотрел эталонные графики мощности своего движка...

curvechart.jpg

понял, что есть куда расти.

интересует практический опыт самостоятельной установки турбо-китов, нулевиков, чипов.

поиск мало что дал.

прежде всего интересует поднятие момента на оборотах свыше 3000.

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Квадра тебе расскажет про тюнинг 4,0

а вот графики если интересно)

http://jeep4x4club.ru/_fr/13/1572116.jpg

4.5

Запрещается публиковать фотографии и другие изображения размером более чем 640х480 точек и "весом" более 150кБайт.

В случае проведения официальных клубных фотоконкурсов параметры фотографий, допускаемых к публикации могут изменяться, о чем администрация клуба сообщает в правилах проведения конкурса.

Штрафные санкции: замечание Пользователю, удаление изображения или фотографии

Примечание: в исключительных случаях допускается размещение изображений или фотографий не удовлетвряющих требованиям данного пункта. Исключительность случая необходимо предварительно согласовать с модератором/администратором.

AG

s1572116.jpg

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Простите простите))) чтот я даже и забыл!!2217256.jpg

2217256.jpg

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

В соседнюю тему лезь про 4.7 движок и читай, там мы это пообтерли...

Только скажу что лично я очень разочаровался в установке нагнетателя на 4.0 движок... У самого такой движок стоит и до этого и я задумывался над установкой такого кита, а теперь понял - у меня только один путь - свап на 5.2 вместе с коробкой и раздаткой. А мало покажется и после этого, тогда уже из V8 можно много чего сделать...

Но японский путь тюниха рядовой шестерки повышением оборотов и понижением инертных масс в движке меня не прельщает, мне тяга на низах нужна...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Темы соединил. cool

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, идеи чип-тюнинга?
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
krasvital, если ты хочешь прибавить себе лошадок так 20 - 25, то можно установить нулевик в штатное место и перепрошить мозги с помощью флешпака
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, насколько хорошо можно перепрограмировать мозги с помощью флешпака, я имею в виду надёжность эксплуатации после.
2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, таак что за флешпак. с чем его едят

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 506 гостей (Посмотреть всех)

    • S.Mikushin
    • tracker99
    • Игорь Че
    • sd.86
    • D-X-D
    • santab
    • Ilya2093
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...