Тюнинг двигателя 4,7

[DangerStranger]

ultrabyte, ну в шататах турбину на 5,7 ставят уже вовсю. И ещё ставят на неё включатель/выключатель как у чака норисса из телесериала)

[DangerStranger]

Не успокоюсь пока не докопаюсь до истины)

По моим данным и на 4,7 и на 5,7 стоит коробка 5-45RFE, хотя раньше думал что на 5,7 другая коробка. Следовательно штатная коробка 4,7 спокойно выдерживает 360 кабыл. В чём разница может быть? посмотрел каталог запчастей и понял..коробки одинаковые, только некоторые крепёжные части разные..гидротрансформатор другой стоит.

Короче установка турбины или нагнетателя -выйдет в 5-7 тысяч долларов,если не дороже (вместе с запчастями). Штатный двигатель 6,1 стоит 6 тысяч долларов (за вывоз из страны налог не платится), доставка до москвы 1 тысяча долларов. Остаётся узнать что делать с АКПП и сколько стоит работа по удалению старого двигла и внедрению нового

[ultrabyte]

Есть человечек который недавно это проделал, попробую намекнуть при контакте что бы он вышел на связь))

[Demon]

Quote (DangerStranger)

Штатный двигатель 6,1 стоит 6 тысяч долларов

Это б\у или новый?

[DangerStranger]

Demon, новый он) новый)

[Demon]

Прикольно... А какой компанией доставка движка в 300 кг весом стОит $1000?

Да, и скинь пож ссылку на место приобретения 6,1 за $ 6000

Интересно очень!

[Demon]

Quote (DangerStranger)

4,7 и на 5,7 стоит коробка 5-45RFE

Кстати, на 6,1 стоит АКП W5A580, самая крепкая из серии 722.6 (NAG1), боюсь что 545я выдержит 6,1 только после основательной переработки.

[DangerStranger]

Понятно..такая же как на турбодизеле, ндауж)

Да ссылку уже ультра кидал - http://www.galeanawholesale.com/srt_6_1l_hemi_engine

Не знаю сколько растаможка у нас на двигатель.

А компанию я не помню, так как саму машину из нью джерси в котку везли за 1200 баксов. двигло понятное дело будет дешевле. Мопар расположен в южной каролине в столице штата, от него до океана доставка двигла баксов двести будет стоить. Короче нужно им звонить, договариваться.

[Demon]

Quote (DangerStranger)

Мопар расположен в южной каролине в столице штата

Я не думаю, что 6,1 собирают в Южной Каролине. Звонить туда нет смысла.

По официальным каналам Mopar 6,1 complete engine не поставляется, только шорт-блок. Он есть в наличии на складах практически по всем штатам, от СанФрана до NY по 1-2 шт.

Касаемо шорт-блока - стоит в России $ 7200, так что я думаю ты именно его за $ 6000 купишь у Mopar.

Комплит поставляется только восстановленный 5,7. 6,1 не поставляется, следовательно, производится только на конвейер.

К слову, также не поставляются в сборе 8,1 и 8,4 SRT10, только старый 8,0.

Покупай б\у, и дешевле, и гемора меньше. А по твоей ссылке написано Very limited supply, что не вызывает доверия... Скорее всего их нет в наличии.

но ссылка интересная, попробую навести справки.

[Demon]

Quote (DangerStranger)

Понятно..такая же как на турбодизеле, ндауж)

На турбодизеле стоит W5A400, последняя цифра 400 обозначает меньший крутящий момент, на который она рассчитана. От 6,1 она развалится.

Но конструкция та же, просто дисков в пакетах больше.

[DangerStranger]

Demon, ндауж..с коробками вообще беда)

по ссылке двигло целое. Нам ведь не важно что поставляется официально, а чего нету) И не важно что идёт на конвейер) есть мопар который делает штатные запчасти, а есть который занимается кольцевыми гонками и прочей ерундой. Вот у второго мопара как раз и найдётся несколько двигателей за пазухой, которые он с радостью впарит энтузиастам адского тюнинга...

[DangerStranger]

И дешевле видимо из-за кризиса..хоть бензин и подешевел, но в головах людей уже отложилось, что нужно покупать малолитражку!

кстати, написано про двигатель The 6.1L HEMI factory engine is a new addition to the Mopar adventure. Comes as a complete factory engine minus engine controller.

шорт блок у них стоит 4980

[Demon]

Да, похоже на то...

Кстати, заказывать нужно с контроллером, они у 4,7 5,7 и 6,1 разные.

[Гость TRI-A]

Проще половинку от SRT привезти ( битый в жопу купить, отпилить по средние стойки в америке), и растаможить как запчасти. Это вполне реальная тема.

[ultrabyte]

У меня друган так и сделал битый на разбор купил. А вот кстати серийный СРТ 426 кобыл, там по ссылке тюненые 475, а хеми там вообще зверюги за 500 переваливают. Лишние кобылки не помешают, ацкому тюненгу)) Кстати а как двиги таможат, как запчасть или тоже литраж идет? Так может договориться разобрать его и таможить как запчасти, а здесь собрать.

[Гость TRI-A]

ultrabyte,Таможится все как запчасть, только для этого необходимо специальное одобрение таможни.

[Demon]

Вот еще нашел: Мопар перформанс каталог

Фотка оттуда

9095239.jpg

[DangerStranger]

Demon, кстате у дизеля же 510 крут момент...а в коробке число стоит 400 )) странно)

В общем всё понятно, нужно к двигателю и коробку сразу заказывать, тысяч в 15 долларов это обойдётся по любому..

А насчёт замены двигателя и коробки, по чём работа? кто знает)

Хеми хеми хеми... а наш родной 4,7 никому не нужен...бесперспективняк...ни кита, ни чего мопар для него не хочет делать....или я не могу найти.

[DangerStranger]

и ещё не могу разобраться со своей коробкой....почему она 5-тиступенчатая? 4 скорости вперёд, и одна назад?

[Demon]

Quote (DangerStranger)

почему она 5-тиступенчатая

Потому что 5 скоростей вперед и одна назад

А по факту 6 скоростей вперед, просто это тайна ТАКАЯ СТРАШНАЯ, что я не могу тебе рассказать, даже и не проси

Цифра 400 не обозначает величину момента, это просто заводская цифирь помоему, нагрузочный индекс такскть... хер поймешь этих немцев.

545RFE - последняя цифра 5 - тоже нагрузочный индекс.

[DangerStranger]

Demon, тогда вообще не понятно. когда на стике переключаюсь - показывает только 4ю скорость и дальше не переключается.

[nick-nevada]

DangerStranger, когда "переключаешься" качая селектор влево-вправо - ты просто ограничиваешь коробку.

Горит цифирка 1 - выше первой не переключается

2 - первая и вторая

3 - 1, 2, 3

4 - 1, 2, 3, 4

D - 1, 2, 3, 4, 5

Ни о каком ручном переключении, как на типтрониках речи не идет.

По крайней мере на W5A580. Думаю, что и на 545RFE также....

[DangerStranger]

nick-nevada, ааааа..вот оно что....обидно) досадно) но ладно) особенно бесит, когда примерно на 120-130 резко на газ давишь он крутит движок до 5 тысяч, ускорение не заметно, а потом как будто переключается и начинает тянуть((

[nick-nevada]

на W5A580 примерно также. причем, похоже, коробка живет своей жизнью Иногда хорошо откликается на газ, иногда не очень

Помогает, если подсказать ей: перед тем как притопить, слегка сбразываю газ и сразу резко нажимаю. Так "задумчивости" не наблюдается

[pogranets]

Да парни вы так далеко зайдёте ,ultrabyte, отдельное спасибо, но всё таки хочется понять с 4,7 что делают?

[DangerStranger]

ну как что..меняют его на 6,1 или другие

[DangerStranger]

Планируете построить мощный 4,7 двигатель? хотите безопасно ехать на рюмочке закиси азота? Как насчёт того, чтобы суперчаржнуть ваш двигатель на более чем 10 PSI ??? Если вы ответили да, то вам потребуется заменить слабые штатные поршни,кольца, шатуны и коленвал на специальные усиленные .

* Керамика сверху+ тефлон по бокам - идеально сочетание для турбозаряженных двигателей.

ссылка

[DangerStranger]

Кстате)

Vehicle:

2002 1500 SLT QC 4.7L

Current Mod's: PORTED HEAD's, 212 cams, 70mm TB, H/O Intake, =AIR=RAM=> INTAKE, =JET=STREAM=>,Gibson headers, 4:56 Gears, ASP Pulley, 180 T-Stat, Fram HP-1, NGK "IRIDIUM" PLUGS, MRK 8 Electric Fan, SCT CUSTOM TUNE, Cal-Tracs, M&H Drag Radials

Performance:

60' ....... 2.10 - только не говорите мне что это разгон до сотни

330 ...... 6.09

1/8 ...... 9.49@71.83

1000 ..... 12.42

1/4 ....... 14.99@89.29 (ну четверть мили мы все поняли)

15 секунд четверть мили...и 143 км в час на финише.... кто знает..это для доджа рема много или мало?

ram

вот вам и тюнинг 4,7 ))

[ultrabyte]

Quote (pogranets)

Да парни вы так далеко зайдёте biggrin ,ultrabyte, отдельное спасибо, но всё таки хочется понять с 4,7 что делают? biggrin

К сожалению из 4.7 много не сделаешь. Во первых 4.7 уже не совсем американец, но причина я думаю не в этом (что его в америке не любят тюнить) а он сам по себе очень технологичный, его грубо говоря уже некуда точить и нагревать. Он тонкостенный, много применяются композитных материалов. которые не любят нагрузок и нагревов больше чем заложено. Толи дело старая чугунина легко расточкой еще 1.5-2 литра прибавить. В библии довольно хорошо описан технологический момент для 4.7. Там даже обладая минимальными инженерными познаниями понятно что сделан он уже на пределе. Вот НО, версия похоже и есть предел тюнинга при том заводского. Турбину конечно можно воткнуть, Но ресурс значительно упадет. Да и не выдержит он сильного надува. На ютубе есть видева 4.7 с турбиной тестят. как итог 305 кобыл (при том что в HO 268 помойму). Так что таких диких показателей как в блоках Хеми и Магнум не добится. Там только с атмосферников снимают под 550 лошадей. А с турбиной и до 800 доводят. (Все примеры есть на том сайте что я приводил).

DangerStranger могу ошибится, надо в источниках порытся, но вот то, что вы привели в пример ссылка. это не совсем тот двиг 4.7 который ставят на WJ.

Судя по названию QUAD CAB 4.7L MAGNUM engine 4.7L MAGNUM это как раз блок магнум, были такие 4.7 литра но не прижились. стали делать 5.2 и выше. А этот именно 4-х карбюраторный магнум )) типа такая конструкция. К совместному с немцами движку 4.7 отношения не имеет.

Если что, пусть меня историки крайслера поправят, но помойму я где то на мопаре такое читал в своё время.

[ultrabyte]

1/4 Mile ET: 14.990

1/4 Mile MPH: 89.290

1/8 Mile ET: 9.490

1/8 Mile MPH: 71.830

0-60 Foot ET: 2.100

Temperature F: 75.0

0-60 Foot ET: 2.100 тут что то другое, фиг знает как дословно перевести.

# нога ж

# фут м

# футовый

а там везде милли

Хотя ET вроде общепринятая абвиатура ( в секунду по русски)

вообщем хз.

0-60 Mile ET: 2.10 было бы понятно, но не реально. Редкие болиды формулы дают меньше 3 сек до сотни.

Но при 15 сек на 1/4 мили, до сотни должно быть в районе 6-7 секунд. это похоже на правду.

СРТ быстрее выезжает 1/4 мили стремится гдето к 13 сек.

А тюненые к 11 стремятся.

Не забывайте что меньше 6 сек до сотни. каждая секунда отвоёвывается просто в геометрической прогресии по лошадям и моменту. А ниже 3 при земном сопротивлении вообще почти нереально. Может самолетики и летают, я не знаю.

6 сек сделать не сложно. а вот ниже уже сцуко моща нужна немеренная.

Я вот здесь тоже есть по теме