Написал письмо товарищам из AIR RAM PERFORMANCE. Они занимаются тюнингом двигателей 4,7.

Получил такой размытый ответ без конкретных цифр… вот то что мне написали в переводе:

Вот список модификаций, которые повысят количество л.с.:

1) 4.56 GEARS ….что это? Передача в коробке?

http://airram.com/product....20gears

2) FLEX-A-LITE 180 X-TREME – электрический ПРОДВИНУТЫЙ вентилятор, который будет держать прохладным всё, ( даже без вентилятора сцепления…такой даже есть?)

http://airram.com/product....ery=180

3) Впускной коллектор от джипа 2008 года (который улучшенный) или SULLIVAN (нужен также переходной адаптер)

http://airram.com/parts.p....=Search

4) Продвинутый распредвал H/O's, 206's or 212 Cams, обещают повысить крутящий момент.

http://airram.com/product....s%20206

5) Суперхрень SUPERCHIPS FLASHPAQ

http://airram.com/product....ry=3815

6) Выпуск…(+ труба)

http://airram.com/product....0dakota

7) (THROTTLE BODY) - дроссель? . что то увеличенного диаметра

http://airram.com/product....L%20F&B

8) Гоночная Головка блока

http://airram.com/product....20heads

9) Кастомовский настройщик

http://airram.com/parts.p....=Search

10) 2800 STALL CONVERTER Конвертер крутящего момента.. поднимает обороты двигателя на максимальную мощность. Я так понимаю, что эта штука выжимает всю мощь прежде чем коробка переключит передачу) весьма полезная штука))

http://airram.com/parts.p....=Search

Это ещё не всё, есть ещё цилиндры с тефлоном или керамикой и тд. и тп.

Видел человека на другом буржуйском сайте, у которого 4,7 без турбины и нагнетателя разгоняется до сотни за 5,5 секунд. но это был не GC, а Dodge durango 4,7.

В компании стартекх предлагали доработку двигателя до 5,5 литров + 50 лошадей= 7,5 до сотни. стоило это удовольствие 20 тыс. евро. Я им написал что они зажрались)

Что думаете товарищи клубчане?

Кто знает на какие мощности способна штатная коробка передач?

нашёл только пакстон - ременную турбину, и опять же кенни беловский твин скрю , который продавался раньше, а сейчас его в списках нету..и не понятно почему. А самое забавное, что он ставится на POWER TECH без доработок двигла..... никакие кованные шатуны и коленвалы не нужны. При условии что давление не большое и прибавка мощи -целых 80 лошадиных сил.

Фигово то, что на двигателях 2005 года и выше фильтр расположен слева, а аккум справа. А у чарджера выход как раз на правую сторону((((

И что мне больше всего не понятно - это измерения проводимые на стоковых автомобилях разными фирмами :

Разгон до 60 миль в час:

7.2 (Car & Driver)

7.46 (Motor Trend)

7.49 (AMSI, 1999 WJ)

Разгон до 62 миль в час:

9.0 (DaimlerChrysler)

А хай аутпут ваще 6,7 до сотни едет оказывается.... По-моему кто то кого то обламывает по полной программе. Или я чего то не понимаю. И вы ещё удивляетесь почему он финик 35 рвёт.....

DangerStranger, не могу нигде найти инфу по пакстону - ременной турбине, а по поводу разгона эта инфа про новый 4,7.

Вот немного информации о эффективном и не дорогом нагнетателе.

Нагнетатели фирмы "Vortech".

1. На какие модификации двигателей можно установить Vortech? Вся продукция компании Vortech предназначена для работы с двигателями легковых автомобилей и небольших грузовиков. Если устанавливается стандартный нагнетатель, то переоборудование топливной системы и кардинальная переделка двигателя не требуется. В случае установки мощного нагнетателя, потребуется установка другого распредвала, форсунок, перепрограммирование блока управления и т.д. Компания Vortech, обычно, рекомендует установочные комплекты нагнетателей на конкретные двигатели, либо определенные настройки.

2. Как работает нагнетатель и каковы преимущества Vortech? Механический нагнетатель подает большее количество воздуха путем сжатия во впускной коллектор. В процессе сжатия воздуха повышается его плотность, соответственно, повышается мощность двигателя. Например, использование нагнетателя приравнивает мощность двигателя V6 c V8. На некоторых моделях автомобилей Ford, GM, Mazda, MB и Jaguar механические нагнетатели устанавливаются на заводах.из-за большой выгоды в приросте мощности двигателей.

3. Какая прибавка мощности от применения Vortech? От 30 до 50 процентов, в зависимости от модификации двигателя и настройки системы. Дело в том, что установка мощных систем наддува потребует дополнительных вложений в доработку двигателя и системы подачи топлива.

4. Как подобрать Vortech для конкретного автомобиля? Vortech предлагает готовые установочные комплекты нагнетателей для наиболее популярных автомобилей GM, Ford, Chrysler, SUV и грузовиков. Если вы не нашли нагнетателя для вашей машины, можно собрать комплект самостоятельно. Смотрите каталог.

6. Какова комплектация набора Vortech? Vortech производит полные установочные комплекты нагнетателей. Комплектность сложных, более мощных систем, отличается от стандартных установочных комплектов нагнетателей. Что же входит в комплект:

Механический нагнетатель Vortech

Настроенная топливная система

Настроенная система зажигания

Настроенный чип

Впускная система нулевого сопротивления K&N

Монтажные кронштейны

Специальные шкивы

Приводной ремень

Система смазки нагнетателя

Установочная электрика

Полностью иллюстрированная инструкция по установке и настройке системы.

7. Какие технические особенности монтажа Vortech ? Vortech проектирует механические нагнетатели в полном соответствии с оригинальными техническими особенностями двигателей. При использовании установочного комплекта для конкретной модели двигателя никаких особенностей монтажа не существует. Монтаж, в среднем, занимает от 8 до 16 часов. В том случае, если производится установка индивидуальной системы нагнетателя, используйте специальную литературу или рекомендации компании Vortech.

8. Какое топливо рекомендуется использовать? Ограничений в использовании топлива на автомобилях с механическими нагнетателями не существует. Используйте бензин не ниже АИ-92. Как правило, это самая распространенная марка бензина.

9. Какое обслуживание требуется для Vortech? Обслуживание механических нагнетателей, в основном, сводится к регулярной замене масла. Т.к. масло используется для охлаждения нагнетателя, обратите на это особое внимание. Также следите за исправностью масляного фильтра.

10. Какую выпускную систему нужно использовать с Vortech? Замена штатной выпускной системы не обязательна. Однако, при установке мощного нагнетателя замена выпускной системы на систему низкого сопротивления добавит дополнительные л.с. двигателю.

11. Какие свечи нужно использовать с Vortech? Используйте свечи, рекомендованные производителями автомобилей. На версиях нагнетателей, используемых для соревнований, используйте более "холодные" свечи. Рекомендуемый зазор от 0.032 до 0.40". Не применяйте платиновые свечи, поскольку у них более "длинная" искра. Придерживайтесь рекомендаций к использованию конкретных моделей нагнетателей.

13. Какова гарантия на системы Vortech? Vortech предоставляет 3-х летнюю гарантию без ограничения пробега на механические нагнетатели. (США)

14. Можно ли использовать Vortech на изношенных двигателях? На изношенные двигатели можно ставить механические нагнетатели, все зависит от состояния узлов мотора. Но эффективность наддува может быть ниже заявленной.

15. Действительно ли использование Vortech не прибавит СО в выхлопных газах? Если в описании нагнетателя не указано повышения СО при зксплуатации. Обычные системы СО не повышают.

16. Не повредит ли двигателю система Vortech supercharger? При правильном подборе и соблюдении инструкций по установке и настройки системы ничего страшного не произойдет. Надо обращать внимание именно на настройку системы наддува, особенно, если система индивидуальна. Применение мощных систем наддува требует замены шатунно-поршневой группы, распредвалов, настройки систем зажигания и управления двигателем и. т.д.

17. Можно ли использовать Vortech на автомобилях прошедших чип-тюнинг? Большинство изготовителей чипов программируют изменения воспламенения (угол зажигания), либо изменение приготовления топливной смеси. Поскольку данные изменения могут с применением нагнетателя причинить вред мотору, использование чипов с нагнетателями не рекомендуется, исключая чипы, рассчитанные на применение совмесно с нагнетателями либо настроенные на совмесную работу.

18. Какие фирмы используют Vortech для тюнинга? Vortech используется и рекомендуется всемирно известными фирмами:

Alternative Auto Performance, Anderson Ford Motorsports, Dinan Engineering, H.P. Motorsports, Kenny Brown Performance, Mosselman Turbo Systems, Motorsports Technologies, Saleen Performance, Steeda, Stillen, TPIS

19. Как сертифицируется Vortech? Механические нагнетатели Vortech сертифицированы, имеют сертификат SAE J1723

20. Что критики говорят относительно Vortech? О нагнетателях Vortech писали и пишут во многих автомобильных и специализированных изданиях: " Это изделия высокого качества, подобны О.Е " - Motor Trend, " Charger Vortech - высокоэффективный нагнетатель " - Super Ford, " ZR-1 работает в два раза больше, чем стоит " -Road and Track, " Vortech supercharger уменьшает разгон на 2 секунды от 0-60-ти.

" Владелец этого грузовика имеет намного больше мощи, - " Motor Week

24. Как происходит охлаждение? Vortech предлагает уникальную линию интеркулеров Maxflow Powercoolers, которые охлаждают воздух для улучшения надежности работы нагнетателя и максимальной прибавки мощности. Примение интеркулеров может добавлять к определенным системам от 35 до 100 л.с. Vortech Maxflow Powercoolers разработаны для применения в различных, даже в самых тяжелых, дорожных условиях. Системы интеркулеров доступны как отдельно, так и вместе с установочными комплектами нагнетателей.

25. Почему Vortech нуждается в интеркулере? Применение охлаждения воздуха посредством установки интеркулера (промежуточного охлаждения) повышает мощностную отдачу наддува и дополнительно увеличивает надежность системы.

29. Детонация? При применении качественного топлива и правильно настроенной системе зажигания детонации не происходит. Всегда используйте качественное топливо и следите за исправностью системы зажигания.

30. Что вызывает детонацию на высоких оборотах? Прежде всего, детонацию на высоких оборотах, вызывает недостаточное давление топлива, неотрегулированная система зажигания и некачественное топливо. Обратите внимание на температуру двигателя, зазоры в свечах зажигания и давление наддува.

31. Когда включается клапан обхода воздуха? Воздушный клапан должен использоваться на всех системах наддува с давлением более 6 psi. Воздушный клапан активируется при избыточном давлении наддува.

33. Где лучше установить клапан обхода воздуха? Воздушный клапан должен быть установлен на воздушном шланге разгрузки. В некоторых системах нагнетателей установка клапана различна. Обращайте внимание на инструкцию по установке.

37. Как настроить систему смазки Vortech? Возвратная масляная линия должна быть выше уровня масла в картере. Любые препятствия в масляной магистрали нагнетателя могут привести к неэффективному охлаждению, потере мощности и поломке нагнетателя.

38. Какова цель калибровки системы измерения воздуха при установки нагнетателя? При применении нагнетателя изменяется количество воздуха, поступающего в двигатель. На инжекторных моторах необходимую настройку произведет система управления двигателем.

39. Возможно ли использование обычного топливного насоса? Да, возможно. Обращайте особое внимание на производительность топливного насоса. Давление насоса должно соответствовать мощности вашей системы. Недостаточное топливное давление может привести к поломке двигателя.

40. Можно ли использовать Vortech без регулировки топливоподачи? Зависит от мощности системы и топливного давления. В большинстве случаев штатные регулировки требуется изменить.

41. Почему происходит обрыв или неравномерный износ приводного ремня? Обрыв или неравномерное изнашивание приводного ремня происходит из-за плохого выравнивания плоскостей приводных шкивов.

42. Используются ли в ременных передачах зубчатые ремни? Зубчатые ременные передачи используются на моделях нагнетателей приспособленных для очень тяжелых условий эксплуатации.

43. Почему рекомендуется использование специальных шкивов? Шкивы предназначенные для использования с механическими нагнетателями имеют отрегулированные специальные рабочие характеристики и правильно отбалансированы с учетом специфических условий использования. Другие шкивы могут несоответствовать необходимым требованиям.

pogranets, а вот и нет) в 99 году ещё не было нового двигателя

эффективный и недорогой) то же самое что и пакстон) но мне твин скрю симпатичнее, их ставить удобнее...

DangerStranger, подскажи ссылку на пакстон, где можно про него прочитать, не могу найти, кстати цена комплекта Vortech менее 4 тыс. у.е., а пакстон сколько стоит.

Ставили Вортеч на Фаер - прет здорово, но не нравится что прирост в высоких оборотах, вроде турбины. Вот на Итонах сразу с холостых прет...

Quadra, сколько у вас стоят компрессоры? и расскажи как на практике эксплуатируется авто с компрессором и на сколько существенее становится расход топлива в нормальном темпе езды и при эксплуатации.

У нас компрессоры не продаются. Заказали из США. Кроме компрессора поставили тюненый разпредвал, другой интейк от Едельброка + тротл боди, другие форсунки, спортивный топливный насос, зажигание от MSD, переподшили РСМ и кое что по мелочи...

Насколько увеличился расход неизвестно, поскольку раньше на Фаере стоял V6 3.4 а мы свапнули туда V8 и сразу же начали его тюнить. Движок LS1, стоит на Фаере четвертой генерации, МКПП... Расход от 13-16 по трассе, до 30 с отжигами в городе.

Мощность на стенде чуть больше 750 лошадей, наддув 0.5 бар, больше нельзя с этими поршнями головками и коленвалом. Когда придут усиленные детали сможем поднять наддув до 1.2-1.3 и по прогнозам мощность ш

шагнет за 1000 лошадок.

Как будет с тысячесильным табуном под капоте не знаю, но сейчас машинка очень приятно ведет себя, особенно после установки дополнительных продольных рычагов на задний мост (особенность конструкции ходовки Фаера). Ездить удовольствие на сухом асфальте, повороты проходятся педалью газа а не рулем

Quadra, спасибо, очень интересно, про расход так это не много для 750 кобыл, впрочем меня после этого компрессор не пугает, в США дорого заплатили за компрессор, и в комплекте есть всё что надо для установки? если не трудно дай ссылочку.

Нет в комплекте были кое-какие нужные детальки, но часть пришлось заказывать других фирм, а часть делать тук. Ну ты сам понимаешь что когда в такой движок вкладываются деньги то стараешься выбрать не один полный кит а собираешь набор из самых разных качественных узлов. Ссылку дать не могу увы, в старом компе осталась...

Quadra, копаясь гугле нашёл какой-то сайт, там цены в районе 2500, модели разные М45, М62, М90, М112. КАкой подходит на мой 4,7 с минимумом последующих доделок двигателя. http://www.capa.com.au/prices_kits.htm там цены.

Да я там на Хрустлеровские движки не вижу ничего...

М90 и М112 итон как раз пойдёт) их ставят на восьмёрки. другое дело, то что для него нужен переходничёг! то что между двиглом и итоном будет стоять, так сказать металлическая часть впускного коллектора от форда(например) и переходник на эту металлическую часть)

Прелесть турбины и турбинных приводных суперчарджеров в том, что они мощу от двигла отнимают минимальную, а то что работают на высоких оборотах - фигово. Если сравнивать вредность высоких оборотов и вредность самого наддува, то повышенные обороты куда вреднее для двигла , чем низкие обороты вместе с наддувом. Так что все твин скрю нам в помощь)) pogranets, тебе больше повезло, у тебя WJ, у кенне бел есть целый кит для тебя, нужно только с ними связаться и заказать.

Quote (DangerStranger)

М90 и М112 итон как раз пойдёт) их ставят на восьмёрки. другое дело, то что для него нужен переходничёг! то что между двиглом и итоном будет стоять, так сказать металлическая часть впускного коллектора от форда(например) и переходник на эту металлическую часть)

Ага и зная как капот подходит вплотную к коллектору ясно что дырявить и горботить капот - то что тебя ждет потом...

нее)) я уже знаю где карбоновые капоты для чирка продаются))) как раз для таких дел))

А они карбоновые или из черного стекловолокна? Выглядит как карбон, но стоит раз в 10 дешевле.

Нестандартный вопрос:

а как временно УМЕНЬШИТЬ мощность???

в свете увеличения налогов хотелось бы временно придушить двигатель, прогнать через стенд, оформить бумагу о реально выдаваемых лошадях, потом все вернуть взад.

сырая идея на обсуждение.

Ниваводофф, если сейчас прогонишь свой WJ через стенд, ничего не меняя, паспортной мощности нового двигателя не будет и в помине...

nick-nevada,

надо уменьшить до 99 лысов.

думаю в почти три раза вряд ли упало

Quote (Ниваводофф)

думаю в почти три раза вряд ли упало

Эт точно

На воздушный фильтр картонку положи. С маааленькой дырочкой

Да, можно рестриктор в воздушный тракт положить... Жаль на машине не ГБО, там проще - урезал подачу пропана и все...

Quadra, главное чтобы не из папье маше было

http://www.cherokeesrt8.com/forums/showthread.php?t=29410

DangerStranger, Смотрел сайт Кенне Бел, но ничего на 4,7 не нашёл, они тебе ответили что ли, поделись информацией по этому поводу, буду признателен

pogranets, а там и нету на сайте ничего, этот кит был выпущен в 2000 году вроде бы, нужно с ними связываться по телефону и выяснять..по мылу молчат....а вот статья с установкой на WJ

, про то как всё там здорово и надёжно))

http://www.4x4wire.com/jeep/tech/engine/KenneBell-WJ/KenneBell2.htm

5,6 секунды до сотни при прохладной погоде..... 325 кабыл из WJ 4,7. почти всё стоковое......

DangerStranger, Для меня 325 просто за глаза

pogranets, а для меня 5,6 за глаза

DangerStranger, что-то сильно заразил ты меня темкой тюнинга