прошу совета в выборе

11 августа, 2011

приветствую всех владельцев американских джипов!волею судеб и я к вам попал...катался в основном на джипах страны восходящего солнца, но это были авто выходного дня, т.е. не единственной.Потом проблемы с деньгами были, в итоге опять сел на пузотёр.Но по жизни мне просто необходим 4х4, увлекаюсь рыбалкой, кайтсёрфингом, дачей и т.д.

Вообщем нужен универсальный авто в единственным лице.Хотелось бы уложиться в 550р.Какие варианты меня ожидают, на что сразу можно не расчитывать.По прошлым авто(крузер 80ка 4л бенз и ниссан сафари 4,2 атмодизель) знаком и с бензинками и с дизелями.От последнего в восторге, но совсем не городской авто, да и по трассе 110 предел почти.

Хотелось бы дизеля в целях экономии, но чую по деньгам моим это дрова либо бензинка тока.Вообщем выслушаю все советы,пожелания и прочее :rolleyes:

Изменено 11 августа, 2011 пользователем орех

11 августа, 2011

Приветствую!

Хотелось бы уложиться в 550р.

Хотелось бы дизеля

Сразу нет! Хорошего не взять.

За эти деньги или WJ 99-02 года (4.0 или 4,7), или хорошая рестайлинговая Z-точка (96-98)(4.0 или 5,2).

И не забыть оставить деньги на масла/фильтра и прочее, сразу после покупки.

Изменено 11 августа, 2011 пользователем NEW

11 августа, 2011

если дизель, то от 650?

11 августа, 2011

если дизель, то от 650?

Да.

Если Гранда смотреть, то на первом крайне редко встречался дизель (2,5 ручка), а на втором был 3,1 (не айс) и 2,7 мерсовский со 02 года. Если дизель - то только 2,7.

11 августа, 2011

на 2,7 изначально и целился...

походу придётся бюждет расширять.

а как бензинки 4 и 4,7 живут на газу.Щас полно смотрю впрысковых установок...может в виде экономии взять бенза и установить ГБО?

11 августа, 2011

на 2,7 изначально и целился...

походу придётся бюждет расширять.

а как бензинки 4 и 4,7 живут на газу.Щас полно смотрю впрысковых установок...может в виде экономии взять бенза и установить ГБО?

Ну, экономия выльется во вложение цены ГБО сразу. А вообще народ ездит и не жужжит. Сам скоро поеду ставить

11 августа, 2011

какие мысли по поводу бака, куда прятать, какой ёмкости?

мне багажник нужен, в гранде он и так не особо большой

11 августа, 2011

какие мысли по поводу бака, куда прятать, какой ёмкости?

мне багажник нужен, в гранде он и так не особо большой

"взорвали баллон, у Молли Малоун, по дури по пьяни взорвали баллон". Запаску выселять, вариантов боле нету. Надеюсь литров на 78 влезет.

11 августа, 2011

выходит что разница между 2,7црд и 4,7 с ГБО рублей 50-70 при равных прочих условиях...

11 августа, 2011

выходит что разница между 2,7црд и 4,7 с ГБО рублей 50-70 при равных прочих условиях...

Нууу... как тебе сказать. В проблематику выбора 2.7\4.7 стоит смотреть куда более глубоко, нежели с точки зрения "влепить гбо и экономить ага"

В данном случае надо учесть такой аспект как "попадос", случай форса моржового, который потребует выкладывания бабок. Ну, проще говоря ремонт. Достаточно сказать одно слово - мерседес, и уже понятно, что дёшево стоить дизель не будет. Начиная с цены машины (от 650 за нормальный экземпляр), заканчивая ценой запчастей (самая дорогущая часть дрыгатель, остальное как у всех. Про проблемы с мерсовскими коробками не слышал). Ведь накрытие медным тазом таких весёлых штук как ТНВД или турбина приводят к интересным расходам. Плюс привязанность дизеля к качественному топливу, которое у нас недалеко от МКАДа в основном. Притом, учитывая тот факт, что уже лет 10 как еврейцы разучились делать нормальные моторы, ресурс которых не превышает "3 года покатайся, а дальше страховка дороже, лучше новую купи", что в свою очередь наводит на мысль о том, что кроилово приводит к попадалову. А ведь тут ещё раздатка, да два моста, да рычаги какой-то хохол придумал (нахрена ж овальные сайлентблоки то ляпать?). Благо автоматы американские достаточно надёжные, обычно проблем не вызывают огромных, да и гудящие мосты не проблема, беруши в помощь

В итоге мы имеем простую истину: "хочешь кататься и не задумываться о ремонте, задумайся о экономии на страховке и выгодной покупке новенькой пузотёрочки", тобишь, будь стадной овечкой, которых так маркетологи любят считать.

Подходя к вопросу со стороны "метода хачика", тобишь, не имея финансов надо пустить пыли в глаза, да побольше (хотя в большей степени это звучит просто как "денег нету, но хочца"), нормальным выбором будет предыдущий гранд 5.2 или дорестайлинговый 4 литра, куда не влезли долбанные мерседесовцы. На такие машинки запчасти подешевше, ощутимо так. Проблемы с кузовом там лечатся методом болгарки и сварки, причём если покрасить, то даже красивенько будет. А Крупные неисправности решаются покупкой б\у запчастей по вменяемым ценам.

В конечном итоге надо провести такое нехлое маркетинговое исследование из серии "чо почом". Пугает расход, но надо жыпоподобное - сусука джимни. Нет денег на приличное - УАЗик.

Да, любая машина может сломаться, тут у нас добрый кусок форума уже поимел серьёзный ремонт на свою голову. Кто-то в меньшей степени, кто-то в большей. Но в принципе, народ сходится во мнении, что американский автомобиль - бензиновый. Идеальный вариант атмосферный дизель, но такого у нас не водится. ПОэтому совет прост: читать, считать, думать, сравнивать, делать выводы. В принципе, ничего жуткого с грандами не случается, за исключением хреновых владельцев, поэтому поиск приличного агрегата да за вменяемые деньги может занимать продолжительное время.

Вот как-то так. :alko2:

Для информации:

мотор 4 литра голый - 45 тыщ. Болезнь с лопающимися юбками поршней, в зачаточной степени не страшно.

мотор 4.7 с навесным - 75 тыщ. Мотор не НО склонен к перегреву. Очень новый мотор для крайслера.

разборщик "люблю я дизельные моторы, вот куда руку не положишь, деталь 15 тыщ. И спрос на них оч хороший". мурседес, что тут скажешь, зато вместе с ним идёт отличный автомат.

Изменено 11 августа, 2011 пользователем K.O.T.