Перейти к содержанию

А вы знали, что ...


misantrop

Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

У бензовозов и раньше старение считалось. У вонючек по пробегу из расчёта 12000км. Баг обещали исправить

Баг? в смысле как и положено до 5-7 000 доведут? 

Я вообще слабо понимаю тек кто на дизеле 15 000-20 000 км масло не меняет и потом удивляется поломке... 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз,

Макс, а на бензинках можно по 20 тыс. км ездить?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

зачем ? Для эксперимента ? Long Life остался в прошлом. Можно и через 50, если себе не оставлять, в год 50 проезжать и на продажу через год. Ничего ему не будет, за год то.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


зачем ? Для эксперимента ?

Так это на фразу, что только у дизелей нужно часто менять. Извечный споры про бензин и дизель: одни хвалят дизель, а другие его вечно принижают?

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вообще слабо понимаю тек кто на дизеле 15 000-20 000 км масло не меняет и потом удивляется поломке... 

В смисле слабо понимаеш производитель, который указал официально, что так надо делать?

На Фею(Добло) масло меняем согласно указания производителя на 30т.км...

Двигатель маленкий, но довольно нагруженый - 1.3/90л.с. а тащить довольно громоздкий автомобиль...

Уже за 130т.км - удивляемся - не ломается :)

Изменено пользователем slowtraveler
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так это на фразу, что только у дизелей нужно часто менять. 

У дизеля замена масла чаще... ну еще у высокооборотистых у кого 12-14 000 об мин и выше

 

а у бензинки... вполне 10 норма

В смисле слабо понимаеш производитель, который указал официально, что так надо делать?

На Фею(Добло) масло меняем согласно указания производителя на 30т.км...

Двигатель маленкий, но довольно нагруженый - 1.3/90л.с. а тащить довольно громоздкий автомобиль...

Уже за 130т.км - удивляемся - не ломается :)

Ну да... я про эти чудеса слышал...

еще про экономию топлива на страт/стоповых машинах... ток чет не слышал хоть от одного менегера про ресурс стартера... а на дизеле про ресурс демфера... а так да... для лохов экономия... глохнет жеж на светофоре

Изменено пользователем Тормоз
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а у бензинки... вполне 10 норма

У дизельных Мерсов тоже через 10 тыс.км меняют сейчас.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну да... я про эти чудеса слышал... еще про экономию топлива на страт/стоповых машинах... ток чет не слышал хоть от одного менегера про ресурс стартера...

Ну как сказать - вроде я не слышал, а видел своими глазами :)

Про старт-стоп там помоему проблем не в стартере - например Мазда останавливает коленчатый вал в точно определеное положение, чтоб потом только подачи топливо и искру, да и с маленкая помоч от усиленого стартера (с цели увеличения рессурса) двигатель стартирует с четверть оборота...

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler,

Жора, часты пуски двигателя снижают ресурс всего двигателя. Тут уж доказывать не нужно. Лучше уж молотить, чем постоянно запускать.

В пробках очень удобна система Auto-Hold, когда электронный стояночный тормоз удерживает на месте и для трогания только нажать на газ нужно.

На Вагене это ещё 10 лет назад уже было. А у нас механическая педалька, которую все забывают потом отжать обратно! :D

35
Автомобиль: Jeep Grang Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у нас механическая педалька, которую все забывают потом отжать обратно!

Да уж, с педалькой всегда проблема, поэтому я ее нажимаю только для профилактики раз в полгода, чтоб не закисла, и сразу же отжимаю назад, чтоб не забыть потом. 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@M.I.W., во-во! :good:


@slowtraveler,

Жора, я тебя в личке спрашивал, посмотри.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну как сказать - вроде я не слышал, а видел своими глазами :)

Про старт-стоп там помоему проблем не в стартере - например Мазда останавливает коленчатый вал в точно определеное положение, чтоб потом только подачи топливо и искру, да и с маленкая помоч от усиленого стартера (с цели увеличения рессурса) двигатель стартирует с четверть оборота...

Можно подробнее? 

как толчком топлива и искрой запустить двигатель я понимаю... он так и запускается... я даже могу понять... почему после ночной стоянки она заводится от стартера... а не от топлива с искрой 

НО как устроен тормозной механизм?  колена  

А у нас механическая педалька, которую все забывают потом отжать обратно! :D

А я даже и предположить не мог :) как много ты про меня знаешь

 

:secret: я в пробке как лох... держу тормоз себя в нажатом состоянии, даже паркинг не включаю 

Изменено пользователем Тормоз
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Тормоз, тормозной механизм для остановки коленчатого вала на Мазде является альтернатор и дросель... Комьпютер вычисляет как надо изменить нагрузка (насосный еффект через дроселя, и меняя нагрузка на альтернатор), чтоб двигатель остановился в правильное положение

Конечно такой старт возможен только при двигатели с прямой впрыск топлива в цилиндрах...

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Прикольно... только за счет чего бензиновый двигатель откручивается назад?  :blink:

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наверно из-за давления в цилиндрах, а сам альтернатор меняя нагрузки контролирует правильная угловая скорость во время процесса, чтоб коленчатый вал остановился в правильное положение...

Изменено пользователем slowtraveler
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Сергей771
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@slowtraveler, А самое прикольное, что если при ремонте коленвал и все остальное не выставить в нужное положение - машина не заведется. :up: Это из личного опыта владения.

Изменено пользователем Habib
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А самое прикольное, что если при ремонте коленвал и все остальное не выставить в нужное положение

Так раньше даже рисочки были и в руководстве описывали, как всё должно было выставлено: с чего начинать и как продолжать.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler, А самое прикольное, что если при ремонте коленвал и все остальное не выставить в нужное положение - машина не заведется. :up: Это из личного опыта владения.

А что в этом прикольного? 

Когда было наоборот? 

На один зуб ремень перескочил... и машину завести уже проблема 

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Прикольное то, что у одного известного ОД однажды это все не выставили и долго удивлялись.

Пока мы с хозяином не приехали и не прояснили ситуацию. Больше он к ним не ездил.

  • 5 недель спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот в первые за пять лет, завёлся, но с ошибками. Как обещают 35 даже интересно заведётся ли.

post-12723-0-23274000-1483698284_thumb.png

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как обещают 35

Меня, в связи с этим, сегодня впервые посетила мысль о антигеле для солярки...

Три зимы уже перезимовали с Джипом - ни разу ещё никакими присадками не пользовался.

А тут давеча возвращался из Финляндии, за бортом -25 -27, на трассе на всех попадавшихся заправках ВР вместо цены за солярку - прочерки.

Думал сначала, что просто не завезли им топливо. А оказалось, что их солярка элементарно перестала литься )))

Слава Богу, я практически всегда на Шеле заправляюсь. Вот и в этот раз под Выборгом залил полный бак на Шеле, так на нём до дома и доехал.

А ведь была мысль накануне заправиться на ВР...

Повезло! :)

 

Вот сижу и думаю - может всё-таки купить и плескануть завтра в бак флакончик чего-нибудь... А то -35 - это уже не шутки :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@DEKO, думаю что "машу пальцем не испортишь" я в гараж поставил на эти дни, вроде ехать не куда не собираюсь.
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джип конечно же заводится :))) Бензиновый :)))

Жижа в омывателе замерзла :( Барыги нехорошие видимо продали разбавленную. До НГ покупал.

Мкад из за того, что накануне был полит - скользкий и брызгается слегка.

Заезжал сегодня за второй машиной в представительство мерседес, навстречу выезжал гранд WK2, стал уезжать, приехал Dodge RAM.

Тенденция однако.

Изменено пользователем Евгений
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джип конечно же заводится )) Бензиновый ))

 

Дизельный тоже заводится :) Если бы не заводился, я бы уже не в этой ветке писал :)))

 

Кстати, а в дизельном (ну, конкретно, в моём :) ) и жижа в омывателе не замерзает :)

Изменено пользователем DEKO
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, Аналогично!

Жижа из Финляндии - честная, на минус 30.

Соляра с Киришей (Сургутнефтеоргсинтез еще называется.).

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

5.7 тяжело сегодня крутился после ночи ( у нас ночь -34 было) , это при том, что вечером прогревал, но через пару секунд взялся, с визгом ролика какого то...

Жижа еще до больших морозов с проблемой была. Два сорта смешались, иногда такое бывает,

PS. Вчера напрягся , расчистил место в теплом гараже, дизеля жены убрал от греха подальше, надоело прогревать, пусть и вебаста, а все равно напряг.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


DEKO, Аналогично! Жижа из Финляндии - честная, на минус 30.

Самое поразительное, что жижа у меня залита не финская, а наша, родимая, купленная на обочине МКАДа, по 150 за баклажку :)

Сегодня было -27 - льётся, родимая!!! :))

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обочинные синие обычно нормально работают. Скорее всего на метаноле.

 

А этаноловых нам не дождаться, акцизеая тема, да и пить начали бы.

Я как то у соседа по бывшей даче выпросил канистру медицинского спирта, он владелец небольшой сети аптек, несколько раз залил, потом жалко стало 8-)) Так и храню.

Может сегодня поллитру чистого залью, надо градус в бачке поднять.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да пипец какой то с омывайкой на спирту в нашей стране учудили.

Ничего, скоро весна :) омывайка растает, дизеля заведутся и поедут :) всему своё время :)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • LonesomeDove
    • maxreaktiv
    • mixelson
    • DJ_PARTY3AH
    • zurab1976
  • Бортжурналы

    1. Уходит антифриз на Grand Cherokee WK2 без течей по шлангам

      Grand Cherokee (WK2) рестайлинг 2018 года пригнали с уходящим уровнем охлаждайки: по шлангам и радиатору сухо, а антифриз пропадает. Пробег чуть больше 90 тысяч.

      Под капотом в ТРС-Моторс нашли подтёк со стороны впуска. Теплообменник на этой машине спрятан под впускным коллектором и работает в паре с системой смазки: с одной стороны прокачивается масло, с другой антифриз, между ними тонкая стенка. Масло отдаёт лишнее тепло антифризу, тот сбрасывает его в основной радиатор.

      Почему течёт теплообменник на WK2 к сотне тысяч

      Корпус узла пластиковый и постоянно живёт в термоциклах: холодный пуск, прогрев, остывание. С пробегом материал устаёт, в местах посадки уплотнений появляются микроподвижки. Сначала резинки потеют, потом начинает капать по корпусу — это не одномоментный отказ, а постепенная потеря герметичности.

      Когда стенка или уплотнение теряют герметичность, жидкость либо уходит наружу, либо начинает смешиваться внутри корпуса. К пробегу под сотню тысяч теплообменник на WK2 в нашей практике становится слабым местом платформы. У алюминиевых аналогов беда другая: страдает качество литья и точность фланцев, поэтому даже свежепоставленный аналог может потечь раньше штатного оригинала.

      Замена узла в сборе и затяжка коллектора по моменту

      Чтобы добраться до теплообменника, сняли впускной коллектор полностью: верхнюю и нижнюю часть. Поставили оригинальный узел в сборе с датчиками и штатными резинками. По опыту, ни замена только уплотнительных колец, ни китайские, ни алюминиевые аналоги не дают того же ресурса, что заводская деталь, поэтому на эту работу ставим только оригинал.

      Прокладки впуска заменили все: квадратные на верхнюю часть и с выступом под форсунку на нижнюю. Коллектор тянули динамометрическим ключом строго по моменту. При перетяжке коробит пластик, при недотяжке прокладка не садится ровно, и потом ловишь подсос воздуха или подтёк по стыку. После сборки проверили герметичность и долили антифриз до уровня.

      Что замечать владельцу до явной лужи

      Первым сигналом часто бывает запах антифриза в подкапотном после поездки, а лужа появляется позже. Если в расширительном бачке эмульсия или масло на щупе ушло в светлый оттенок, значит жидкости уже контактируют через повреждённую стенку.

      На WK2 за 80–90 тысяч имеет смысл регулярно проверять уровень охлаждайки и осматривать подкапотное. Если работа сделана с новыми впускными прокладками и динамометрической затяжкой, к этому узлу обычно не возвращаются ещё столько же по пробегу. При снятом впуске заодно стоит осмотреть форсунки и свечные колодцы: разбирать всё повторно ради этого никто не захочет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100430
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...