Перейти к содержанию

А вы знали, что ...


misantrop

Рекомендуемые сообщения

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не возможно это сделать если горит ближний свет.

он срабатывает на каждый 10 раз омыва лобового стекла при горящем ближнем свете, либо при каждом включении ближнего света (например, когда в днем заезжаете в туннель).

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

он срабатывает на каждый 10 раз омыва лобового стекла при горящем ближнем свете, либо при каждом включении ближнего света (например, когда в днем заезжаете в туннель).

Про это и говорили. Но отключить это совсем нельзя.

Единственное только если вытащить предохранитель на омыватель фар.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Расход на омыватель мизерный, зато фары чище (особенно зимой это актуально, когда с дороги летит дерьмо в неограниченных количествах).

Я бы себе не то что и не думал отключать омыватель фар, но ещё бы и кнопку дополнительную поставил, чтобы можно было включать его когда захочешь, не дожидаясь десятого срабатывания дворников.

 

Баклажка пятилитровая 100 рублей стоит! Ну сколько мы их за зиму расходуем?!

15? 20? Да пусть даже 30 (хотя это надо постоянно поливать :) )

Итого 3 тысячи за зиму!!!

О чем мы вообще говорим то?!

Смешно :)

Изменено пользователем DEKO
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отключить можно!!! Купите жигули :))))))))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...в Финляндии: Neste Voltera Strong (концентрат на -80, разводится 1:1 на -30 или 1:3 на -17):

Там она на этиловом спирте, а не на изопропиле. После первого года с изопропилом у меня хром на задней планке весь проржавел. А с Neste ничего, сезон отходила без следов (после чего поменяли из-за дохлой кнопки).

Вот почему мой хром то целый :) этилчик полезный, факт. И кнопка то ни разу не подвела за всё время, не пользуюсь задним дворником :to_become_senile:

13.10х50,00=650руб./3литх5=около тысячи. Не дорого! За 1250 берётся наичистейшего 20литров :rolleyes:

Изменено пользователем IspaneЦ
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а научите меня плохому ))

Встречаю в описаниях некоторых действий с автомобилем такую стандартную формулировку как "Включить зажигание".

Но вот в силу своей ламерности на новом авто, есть вопрос - а как это сделать при наличии бесключевого доступа/запуска кнопкой?  :huh:

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а научите меня плохому ))

Встречаю в описаниях некоторых действий с автомобилем такую стандартную формулировку как "Включить зажигание".

Но вот в силу своей ламерности на новом авто, есть вопрос - а как это сделать при наличии бесключевого доступа/запуска кнопкой?  :huh:

 

Не нажимая педаль тормоза, нажимаешь кнопку запуска.

Там три положения.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ты это действительно хочешь? 

Ну а то. Слово не воробей ... )))

 

Там три положения.

Гранмерси.  :hi:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@merdok, нимагу, я с ней почти везде ...

талисман короче.  :rolleyes:

 

ps хэндмэйд, эксклюзиф, авторское исполнение и всё такое

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok, нимагу, я с ней почти везде ...

талисман короче. :rolleyes:

 

ps хэндмэйд, эксклюзиф, авторское исполнение и всё такое

Ну слава богу!) А я боялся всё спросить - что сподвигло Джип на Ситроен поменять?!)))
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 Джип на Ситроен поменять

Так наоборот же! Два шеврона на 7 решеток  :good:

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а научите меня плохому ))

Встречаю в описаниях некоторых действий с автомобилем такую стандартную формулировку как "Включить зажигание".

Но вот в силу своей ламерности на новом авто, есть вопрос - а как это сделать при наличии бесключевого доступа/запуска кнопкой?  :huh:

Первое нажатие на кнопку - Включаются вторичные потребители.

Второе нажатие - Зажигание

Третье - Все выключено.

Все проделывать БЕЗ нажатия на педаль тормоза.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Так наоборот же! Два шеврона на 7 решеток  :good:

а 7 решток на ладью :lol2:  :lol2:  :lol2:

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а кто-нибудь с ручкой, которая поднимает крышку-пол багажника, что-нибудь делал? Или может с самой крышкой?

 

Не знаю у кого как, а у меня настолько туго пол открывается, что однажды я уже ручку оторвал ))))

Потом отремонтировал самостоятельно, но боюсь может опять оторваться :) Тянуть приходится сильно, а она там крепится на двух хлипеньких металлических оськах, вмонтированных в пластмассу ((

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а кто-нибудь с ручкой, которая поднимает крышку-пол багажника, что-нибудь делал? Или может с самой крышкой?

 

Не знаю у кого как, а у меня настолько туго пол открывается, что однажды я уже ручку оторвал ))))

Потом отремонтировал самостоятельно, но боюсь может опять оторваться :) Тянуть приходится сильно, а она там крепится на двух хлипеньких металлических оськах, вмонтированных в пластмассу ((

А сначала нажимать на площадку с надписью "PUSH" не пробовал? :up:

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сначала нажимать на площадку с надписью "PUSH" не пробовал? :up:

Нет, я настолько идиот, что даже дверь багажника перед этим не открываю.

Прям силой мысли пытаюсь за ручку тянуть!

 

Какие-нибудь нормальные советы есть, кроме примитивных?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тут у одного клиента искал секретку, тоже чуть ручку не оторвал. Какая то хрень, на дорестайле так небыло.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, Вместо ругаться, посмотри лучше как этот замок работает. У меня был вкручен с перекосом.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот с этого совета и надо было начинать :)

Спасибо, посмотрю.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, Так я с него и начал. При перекосе крепежа или самОй полки эта часть весьма туго закрывается или не происходит щелчка при мягком закрытии.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, Так я с него и начал. При перекосе крепежа или самОй полки эта часть весьма туго закрывается или не происходит щелчка при мягком закрытии.

 

Сама ручка ходит вверх-вниз совершенно свободно.

Но она и раньше так ходила.

А вот когда начинаешь тянуть за неё вверх, сопротивление крышки стремится оставить ручку у тебя в руках.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, Значит не до конца отщелкивается или сама крышка кривовата.

У меня стало открываться нормально после поправки перекоса и, при практически вертикальном, подъеме ручки.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Можно настроить предел срабатывания. 3, 1 говорит о хреновой предпродажке.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Странно, раньше на 4.1 приезжали.

Интересно, для кого наклейка в проёме водительской двери?

  • 2 недели спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Брал в Академии под второй джип расходники для большого ТО, случайно наткнулся и конечно же купил родное американское!!! масло Мобил1 0W40

4.73 литра за 2200 руб. ( с моей скидкой )

В КЭМПЕ например за 4 литра просят 2400 с хвостиком - производитель там неясный.

 

post-8192-0-76222400-1415200967_thumb.jpg

post-8192-0-39781800-1415200982_thumb.jpg

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Брал в Академии под второй джип расходники для большого ТО, случайно наткнулся и конечно же купил родное американское!!! масло Мобил1 0W40

4.73 литра за 2200 руб. ( с моей скидкой )

В КЭМПЕ например за 4 литра просят 2400 с хвостиком - производитель там неясный.

родное да не для Вашего двигателя

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

родное да не для Вашего двигателя

У меня к сожалению 90% пробег по московским пробкам, а 0W40 как раз для этого в самый раз.

Там ( в Академии ) кстати есть всеми любимое 5W30, тоже американское.

Изменено пользователем Евгений
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У меня к сожалению 90% пробег по московским пробкам, а 0W40 как раз для этого в самый раз.

Там ( в Академии ) кстати есть всеми любимое 5W30, тоже американское.

Блаженен тот, кто верует)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

0в40 хорошее масло, пендостар схавает не поморщится. Женёк, пробуй, гарантийщик даст добро.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 447 гостей (Посмотреть всех)

    • NickoLoia
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8600
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...