Перейти к содержанию

Рулевая сошка


asovetov

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Собственно ещё вопрос... поиск не дал мне ответа вроде...

То что гайка рулевой сошки при быстрой езде по неровному асфальту откручивается это нормально?

за 300км до дачи дважды подтягивать пришлось... сошка соответственно гулять начинала, люфт на руле с треть оборота... хорошо в "малой вишере" уговорил мне ключ на 34 продать.. тётка уже закрыла магазин единственный в котором был мой размер =) у всех максимум на 32... ни разводных ни головок вобще ничерта нет.

 

Вобщем что нужно сделать чтоб не раскручивалась гайка? сошку под замену? шлицы разболтались? или гайка устала уже?

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В оригинале гайка зачеканена.

 

Понял спасибо. гайка или не родная значит стоит, или хз. бум поменять =)

Опубликовано

@asovetov, зачем менять, свою зачекань. На крайняк - на красный фиксатор резьбы. Но я бы начал с синего.

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@asovetov, зачем менять, свою зачекань. На крайняк - на красный фиксатор резьбы. Но я бы начал с синего.

 

для меня было странно не обнаружить там шпильку =) почти все гайки на жипе корона+шпилька. а тут нате просто так... ну да ладно, в городе не раскручиватся пока.

Опубликовано

@asovetov, раскручивается ладно, сошка не сваливается? Помню, народ жаловался, что сошку снять не удавалось...

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@asovetov, раскручивается ладно, сошка не сваливается? Помню, народ жаловался, что сошку снять не удавалось...

 

Ну по мере раскручивания сошка сьезжает по шлицам как раз от этого и люфт идет... сьехав сошка начинает наклоняться относительно вала машинки, вместо того чтоб шаровый рулевого толкать =)

Незнаю кто там снять её не может =) пусть без гайки проедут по стиральной доске километрик =)) само свалиццо =)

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Нужно мнение!!!!!!!!! Приварить сошку к валу рулевого редуктора! Вариант!!?????????????????????

1 113
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смысл?

Она на шлицах садится на вал.

Посадка конусная. помню, надо было сошку снять- так ее и съемником напрягали, и молотком стучали- еле сняли.

И не надо забывать еще про сальники- могут умереть от нагрева при сварке.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe, сошка или вал  похоже стерты .Что делать.Купить редуктор -не предлагать. Будут деньги-куплю.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@derush, в белоруссии закажи, через неделю будет у тебя... варить я бы не стал, если только затянутый и прихватить. Но потом на выброс всё.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@derush, в белоруссии закажи, через неделю будет у тебя... варить я бы не стал, если только затянутый и прихватить. Но потом на выброс всё.

и сошка в этом деле - самое главное из того, что останется в итоге! )))

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен),Ниасилил.... сошку тоже с редуктором брать.... если ты про результат такого подхода вцелом, то вообщем целая сошка не самое первое что будет обдумываться после .... но не надо так....

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

не, если на сошке шлицевая съедена (это насколько должно быть все убито?) - то и ее менять, однако если шлицевая на месте, то зачем тратиться? тем более что сошка не идет в комплекте с редуктором и найтить ее просто так - я хз, опять искать контракт из белоруссии? Так то меня кардоновский рулевой редуктор вполне радует ))

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

если что у меня пара сошек пока есть. Обращайтесь.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Братцы! Теперь нужно понять -кто мертвый( сошка или вал). А из белоруссии -чо по деньгам?


@oolegh, После такой операции -точно все в помойку. Просто заказал главную пару и виску в раздатку.Бюджет трещит!!!!!!!!!!


@Valerius, Завтра посмотрю,  Сошку за что отдашь???????????

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Evil_Hamster
    • Димон1173
    • Max_59
    • Друид
  • Бортжурналы

    1. Цокот на холодную с правой стороны Grand Cherokee

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с мотором 3.6 Pentastar (индекс ERC) приехал на плановое ТО с пробегом 65 тысяч. Во время осмотра услышали отчётливый цокот из правой головки, который появлялся на холодную, сразу после пуска.

      В ТРС-Моторс сняли клапанную крышку правой ГБЦ, чтобы добраться до причины. Картина открылась сразу: кулачки впускного распредвала в задирах, рабочая поверхность выработана, а контактные площадки рокеров сточены.

      Почему кулачок разбивает рокер и появляется цокот

      Рокер с гидрокомпенсатором передаёт усилие от распредвала к клапану, а сам гидрокомпенсатор выбирает зазор за счёт давления масла. Пока пара кулачок-рокер в порядке, зазора нет и работа тихая.

      Как только контактная пара изнашивается, между кулачком и рокером образуется зазор, который толкатель уже не в состоянии компенсировать. Отсюда и звонкий цокот, особенно заметный до прогрева. Проблема в том, что звук тихий и уходит на горячем моторе, поэтому его легко списать на гидрокомпенсаторы, пока кулачки продолжают точить рокеры.

      Замена распредвалов и рокеров комплектом

      Поменяли оба впускных распредвала и весь комплект рокеров с гидрокомпенсаторами на правой ГБЦ. По одной детали здесь работать бессмысленно: новый рокер на сточенном кулачке быстро уйдёт в ту же выработку, поэтому пару меняют целиком.

      Заодно обновили натяжитель приводного ремня и ролик. На этом пробеге пружина натяжителя проседает и теряет упругость, а лезть в ту же зону повторно через пару тысяч километров смысла нет.

      На что смотреть владельцам 3.6 Pentastar

      Тихий цокот справа на холодную — не безобидная особенность гидрокомпенсаторов, а ранний признак износа пары кулачок-рокер. Чем дольше узел работает с задирами, тем глубже они становятся и тем сильнее страдают соседние детали.

      Если такой звук поймали на очередном ТО, с разборкой лучше не тянуть: запущенный случай заметно расширяет список запчастей и удорожает ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101396
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...