Перейти к содержанию

вода в салоне


Seyrosh

Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сначала вода начала капать со стоек - там где стоят заглушки на боковых панелях спава и слева от ветрового стекла. Причем конкретно капала так... Сегодня утром начала капать из под плафона освещения.

Боюсь что либо закоротит :(

Люк визуально закрыт плотно. Открывается и закрывается без перекосов.

Откуда берется вода ума не приложу. Конечно дождевая. Непонятно как попадает и непонятно где забился канал отвода.

Кто нибудь сталкивался?

 

Посмотрел внимательно люк - прилегает очень плотно, уплотнитель твердый. Уплотнитель на дверях - без видимых повреждений, везде плотно. Единственное что нашел - с наружной ветрового стекла, при большом желании можно отогнуть боковой уплотнитель - но даже если дело в нем - это никак не обьясняет откуда вода под верхним плафоном.. Значит дело не в наружном уплотнителе.

 

Пока теряюсь в догадках..

Изменено пользователем Seyrosh
6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Если отодвинуть люк,то там можно разглядеть дринажные отверстия.так вот скорее всего они забились.прочистить и все пройдет :ok:

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

вода начала капать со стоек - там где стоят заглушки на боковых панелях спава и слева от ветрового стекла. Причем конкретно капала так... Сегодня утром начала капать из под плафона освещения.

Боюсь что либо закоротит :(

Люк визуально закрыт плотно. Открывается и закрывается без перекосов.

 

Пока теряюсь в догадках..

Сколько раз читал про то, что нужно взять да и прочистить дренажные каналы. Типа все просто. Пока сам не столкнулся с этим.

Ни фига, лечится так. Нужно снять накладки передних стоек, открутить солнечные козырьки, вытащить потолочную консоль с лампами подсветки (провода можно не отключать).

Снять боковые накладки центральных стоек, отогнуть резиновые уплотнители передних дверных проемов. Затем, осторожно отогнуть переднюю часть панели потолка (передняя часть

на двухстороннем скотче и липучке), для доступа к передним дренажным трубкам, которые довольно легко снимаются со своих мест. Для чего все это писал, а потому, что эти трубки -

пластиковые гофры, которые мало того, что искривлены под разными углами, так еще и могут быть пережаты потолочной панелью в нескольких местах. Вот и попробуй прочисти. Да, может чего та там проковыряешь, но не надолго. А после всех этих процедур трубки слива доступны, можно до самого дна прочистить. Почему-то всегда передние забиваются. Когда чистишь, грязи до фига.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько раз читал про то, что нужно взять да и прочистить дренажные каналы. Типа все просто. Пока сам не столкнулся с этим.

Ни фига, лечится так. Нужно снять накладки передних стоек, открутить солнечные козырьки, вытащить потолочную консоль с лампами подсветки (провода можно не отключать).

Снять боковые накладки центральных стоек, отогнуть резиновые уплотнители передних дверных проемов. Затем, осторожно отогнуть переднюю часть панели потолка (передняя часть

на двухстороннем скотче и липучке), для доступа к передним дренажным трубкам, которые довольно легко снимаются со своих мест. Для чего все это писал, а потому, что эти трубки -

пластиковые гофры, которые мало того, что искривлены под разными углами, так еще и могут быть пережаты потолочной панелью в нескольких местах. Вот и попробуй прочисти. Да, может чего та там проковыряешь, но не надолго. А после всех этих процедур трубки слива доступны, можно до самого дна прочистить. Почему-то всегда передние забиваются. Когда чистишь, грязи до фига.

Спасибо земляк!!! так и сделаю.

Я сегодня снял накладки передних стоек, дренажные каналы не нашел. Пробовал гибкую проволоку в дренажные отверстия люка запихать - дохлый номер. Так как на улице шел дождь - заклеил люк малярным скотчем по периметру... Получилось симпатично, но нефункционально. Завтра буду разбирать и чистить по твоему рецепту.

Изменено пользователем Seyrosh
158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо земляк!!! так и сделаю.

Да всегда пожалуйста. :up:

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

А у меня люка вообще нет а вода бежит из плафона.

Вот я действительно озадачен.

Бежит правда только в очень сильные ливни. По этому грешу на плохо приклеенное лобовое так как оно поскрипывает на неровностях.

  • 5 недель спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2006
3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
4 х 4
Lаredo
Город: Алматы, Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

Тоже заливало 16.09.2011. Дождь на улице был и в салоне. Ну думаю пиз..ц. На следующий день открыл люк смазал его силиконом, опять закрыл хожу довольный. Пока сосед не подсказал сливные отверстия прочистить. Проволовкой не получилось, поэтому на вулканизации компрессором продул. Потом с бутылки полил водички, а она стекает как надо. Я к чему: может так глубоко копать и не надо, можно так сказать и малой кровью обойтись! :rolleyes:

А вот потолок пришлось химчистить, но опять же самостоятельно. Получилось даже лучше чем было, то есть чистенько.

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня то люка нет!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2006
3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
4 х 4
Lаredo
Город: Алматы, Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

На счет почему вода бежит из плафона ХЗ, но если стекло болтается то надо переклеивать. Для эксперимента попробуй для начала просто скотчем обклеить, если не бежит тогда ответ очевиден.

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Вот засада! Я то думаю какого Х оно скрепит!

Теперь искать людей которые аккуратненько его отклеят и приклеят на место)))))

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2008 Overland
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ездил на безконтактную мойку, пока мыли был вне салона, когда начали обтирать заглянул в салон и заметил что вода потекла из всех вышеуказанных мест(со стоек - там где стоят заглушки на боковых панелях спава и слева от ветрового стекла, из под плафона освещения). В чем причина?Люка нет, ветровое не скрипит. Бывает и в теплую зимнюю погоду когда салон сильно прогрееться.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ездил на безконтактную мойку, пока мыли был вне салона, когда начали обтирать заглянул в салон и заметил что вода потекла из всех вышеуказанных мест(со стоек - там где стоят заглушки на боковых панелях спава и слева от ветрового стекла, из под плафона освещения). В чем причина?Люка нет, ветровое не скрипит. Бывает и в теплую зимнюю погоду когда салон сильно прогрееться.

забились сливные отверстия где-то. Нужно разбирать и смотреть. Читайте выше.

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть стекло отклеилось? стекло меняли?

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: гранд wh
Город: челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Вода попадает через места крепления рэйлингов на крыше...Мне официалы поддтянули и всё прошло...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 266 гостей (Посмотреть всех)

    • Korshe
    • AL-powerman
    • Yihibalov
    • ber1984
    • CHAOS
    • moxxxom
    • Neek
    • up6
    • xaba_king
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.