Чип-тюнинг Pentastar V6 3.6L

[BOBAH_PH]

На 3,6 дорестайл получается всего две программы:

93 Octane Performance Tune (Diablo Tune):

This tune is designed for use with premium 93 Octane fuel. The Performance Tune will unleash the maximum available Horsepower, Torque and Economy out of your stock vehicle with no other mods necessary! Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

 

91 Octane Performance:

This tune is very similar to the Performance tune for 93 Octane but optimized for 91 Octane Premium Fuel. Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

 

Modified Stock:

This tune is designed to work with a stock vehicle and keep the stock HP and TQ ratings. Use this tune to have factory drivability but modify the parameters of your vehicle's calibration such as speed limiters, rev limiters, tire size and more.

 

 

Изменено 11 марта, 2014 пользователем BOBAH_PH

[AlexIV]

На 3,6 дорестайл получается всего две программы:

 

93 Octane Performance Tune (Diablo Tune):

This tune is designed for use with premium 93 Octane fuel. The Performance Tune will unleash the maximum available Horsepower, Torque and Economy out of your stock vehicle with no other mods necessary! Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

 

91 Octane Performance:

This tune is very similar to the Performance tune for 93 Octane but optimized for 91 Octane Premium Fuel. Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

 

Modified Stock:

This tune is designed to work with a stock vehicle and keep the stock HP and TQ ratings. Use this tune to have factory drivability but modify the parameters of your vehicle's calibration such as speed limiters, rev limiters, tire size and more.

 

Спасибо, не знал, вернее не читал пр пенту, писал выше по аналогии со своим.

[Евгений]

Уже писали, что на дорестайле можно сменить главную пару с 3,07 до 3,45 и все помчится, как на рестайле. Просто ( механика еще никого не подводила ) и со вкусом, и ни какие ненадежные турбинки и программы не нужны.

Делается в любом нормальном сервисе джипа, потом заезжаете к Захару, он вам прогу перенастраивает и вперед...

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Евгений

[Oleggro]

а прямо у Захара все сделать не получится? не отходя от кассы?

интересно насколько вырастет расход...

[AlexIV]

@Oleggro,

а прямо у Захара все сделать не получится? не отходя от кассы?интересно насколько вырастет расход...

Наверно, лучше в одном месте ибо как поведет себя программа когда железо будет другое, хз. До Захара надо будет еще доехать с другим железом.

 

У меня сейчас отвязанный и только сегодня обновленный программатор, можно посмотреть, на машине 3.6 что в нем есть под 3.6 . В теории можно сильно желающему тест драйв сделать на пару тройку дней. Если есть интерес, кому то одному можно попробовать. Корысти нет, я их не вожу, мне просто интересно. Потом придется откатить назад родную прошивку, так как я еще не созрел его менять на тринити. Валюта ныне дорога....

Изменено 11 марта, 2014 пользователем AlexIV

[СвятойГрешник]

Уже писали, что на дорестайле можно сменить главную пару с 3,07 до 3,45 и все помчится, как на рестайле. Просто ( механика еще никого не подводила ) и со вкусом, и ни какие ненадежные турбинки и программы не нужны.

Делается в любом нормальном сервисе джипа, потом заезжаете к Захару, он вам прогу перенастраивает и вперед...

А какова цена вопроса? кто-нибудь узнавал???

[Legion8607]

а прямо у Захара все сделать не получится? не отходя от кассы?

интересно насколько вырастет расход...

Олег,ну уж от тебя не ожидал вопрос про расход))). Хотим чёб ехал и не ел?))).

Мое мнение таковое по этому поводу,основанное на собственных опытах периодически возникающих на некоторых моделях.Через одну как правило)). Хотите тюнинг-купите автомобиль мощнее,это и проще и надежнее. По поводу чипования атмосферников-серьезные фирмы сразу говорят-хотите сделаем,но это ни к чему не приведет. Максимум это перепрограмирование с акцентом на низы. Насколько это необходимо? Многим вообще хватает педал-бустера,они потом месяц с выпучеными глазками ходят и нахваливают (я тоже проходил эту тему)))) ,до сих пор на сузуки трехпозиционный стоит). Обещают прибавку мощности? Сил на 20 ? А определите ?))). Тем кто говорит "не едет на свои 286("...А смотрели в характеристиках на каких оборотах ? Ну так вот! Или вы постоянно в "красной зоне" ?  Мое мнение - не стоит. Но с удовольствием понаблюдаю за энтузиастами.

Могу посоветовать вот здесь покопаться :https://splitsec.com/product/psc1-003-programmable-signal-calibrator/  есть у них а JEEP штучки,правда на 4х литровый,но как говорится,спрос рождает предложение. Их продукцию использую на сузуки

По этой теме много отзывов на американских форумах.Особенно на внедорожниках типа джип,додж... Ну про нас вроде))

[Евгений]

 

Уже писали, что на дорестайле можно сменить главную пару с 3,07 до 3,45 и все помчится, как на рестайле. Просто ( механика еще никого не подводила ) и со вкусом, и ни какие ненадежные турбинки и программы не нужны.

Делается в любом нормальном сервисе джипа, потом заезжаете к Захару, он вам прогу перенастраивает и вперед...

 

А какова цена вопроса? кто-нибудь узнавал???

Все просто:

Вот здесь ищем http://www.factorymoparparts.com/

Плюс сколько то там нормочасов поменять шестеренки. Но не много.

[Артемий]

 

Уже писали, что на дорестайле можно сменить главную пару с 3,07 до 3,45 и все помчится, как на рестайле. Просто ( механика еще никого не подводила ) и со вкусом, и ни какие ненадежные турбинки и программы не нужны.

Делается в любом нормальном сервисе джипа, потом заезжаете к Захару, он вам прогу перенастраивает и вперед...

А какова цена вопроса? кто-нибудь узнавал???

 

грубо по 60р. за мост у нас, а их два + работа, вопсчем на 150р. надо закладыватся, максималка снизится, расход вырастет.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Артемий

[Евгений]

 

а прямо у Захара все сделать не получится? не отходя от кассы?

интересно насколько вырастет расход...

 

Олег,ну уж от тебя не ожидал вопрос про расход))). Хотим чёб ехал и не ел?))).

Мое мнение таковое по этому поводу,основанное на собственных опытах периодически возникающих на некоторых моделях.Через одну как правило)). Хотите тюнинг-купите автомобиль мощнее,это и проще и надежнее. По поводу чипования атмосферников-серьезные фирмы сразу говорят-хотите сделаем,но это ни к чему не приведет. Максимум это перепрограмирование с акцентом на низы. Насколько это необходимо? Многим вообще хватает педал-бустера,они потом месяц с выпучеными глазками ходят и нахваливают (я тоже проходил эту тему)))) ,до сих пор на сузуки трехпозиционный стоит). Обещают прибавку мощности? Сил на 20 ? А определите ?))). Тем кто говорит "не едет на свои 286("...А смотрели в характеристиках на каких оборотах ? Ну так вот! Или вы постоянно в "красной зоне" ? Мое мнение - не стоит. Но с удовольствием понаблюдаю за энтузиастами.....

Присоединяюсь к мнению.

Американцы достаточно правильно все разложили по полочкам.

3.6 или 5.7 или 6.4 Кто, что хочет, тот и выбирает. Разница по их деньгам не принципиальная. Заморачиваться с тюнингом 3.6 у них нет смысла. Глянем цены на родном сайте и прослезимся. Проще выбрать и купить др. машину. То есть основной рынок в Америке, и там же на тюнинг 3.6 нет спроса....., а зачем? Я бы живя там, даже бы и не задумывался про это. Европа сосет на дизеле ( честно вообще не понимаю зачем им нужен гранд чероки и для чего? если у них своих каенов, мерседесов и бмв как грязи, и где на гранде там ездить по каким дорогам и зачем им пониженная? )

До нас, с нашими налогами на л/с им дела нет.

Я тоже сначала озадачился этим тюнингом, посоветовался, потом как то поостыл. В режиме спорт мило пуляет. Хочется еще большего драйва - переходим в ручной режим, и пусть мне кто то после этого скажет, что 3.6 не едет... На первой - второй до ста и выше - в Москве просто быстрее негде пулять.

 

Последнее время у меня в голове, машины разделились по классам. Давно полядываю на Wrangler. И если уж начинать играть в мужские игрушки по тюнингу, так это в нем. Но если кто то сделает замену главной пары в 3.6 дорестайле, я только порадуюсь.

Кстати вот подход американцев к чипованию 3.6 на Wrangler. Вынимаем - вставляем 6.4 ))))) вот и вся чиповка http://www.aev-conversions.com/shop/products/powertrain/jk-hemi-kit

Обратите внимание на цену

 

 

Уже писали, что на дорестайле можно сменить главную пару с 3,07 до 3,45 и все помчится, как на рестайле. Просто ( механика еще никого не подводила ) и со вкусом, и ни какие ненадежные турбинки и программы не нужны.

Делается в любом нормальном сервисе джипа, потом заезжаете к Захару, он вам прогу перенастраивает и вперед...

 

А какова цена вопроса? кто-нибудь узнавал???

грубо по 60р. за мост у нас, а их два + работа, вопсчем на 150р. надо закладыватся, максималка снизится, расход вырастет.

Ну максималки хватит и еще останется. Расход думаю в среднем на пару литров возростет. Изменено 11 марта, 2014 пользователем Евгений

[Oleggro]

[Олег,ну уж от тебя не ожидал вопрос про расход))). Хотим чёб ехал и не ел?))).

по городу я факал фуел экономи, а когда на пару тыщ по трассе едешь, да еще в глушь, это вопрос запаса хода, что немаловажно...

сможешь от нормальной заправки до места доехать и вернуться, или нет на баке ...

Вариант диаблы привлекательнее , хочешь зажечь, закачал зажигательную прошивку, и катаешься, захотел поэкономить - перекачался, и экономишь

[AlexIV]

 

[Олег,ну уж от тебя не ожидал вопрос про расход))). Хотим чёб ехал и не ел?))).

по городу я факал фуел экономи, а когда на пару тыщ по трассе едешь, да еще в глушь, это вопрос запаса хода, что немаловажно...сможешь от нормальной заправки до места доехать и вернуться, или нет на баке ...Вариант диаблы привлекательнее , хочешь зажечь, закачал зажигательную прошивку, и катаешься, захотел поэкономить - перекачался, и экономишь

Ну там большой разницы не будет, если на экономию ехать, что на штате, что на модифицированной разницы особой нет.

Больше от манеры езды будет зависеть. Если жечь, то да, но всю дорогу невозможно же. Я у себя топливо прибавляю немного еще и в прошивке, на оборотах от 3000 на WOT ( широко открытом дроссселе), так тараканы свои, чтобы высокооборотную детонацию исключить на 92 топливе, ну и она едет лучше с подхватом на высоких, ну на литр или два с половиной больше при отключенной мдс в смешанном цикле чем на штате с мдс. А если тошнить, то и нет разницы никакой.

Я думаю, что эконом прошивка только на фау8 будет работать, может она расширяет диапазон применения - включения мдс ( 4 цилиндров), плавнее дросселирование делает на программном уровне, а вот на v6 не думаю, что там выжмется что то.

[FISH]

 

http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/grand-cherokee/iv-3.6-v6/ вот нашёл интересную ссылку. Что скажите?

, http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/grand-cherokee/iv-3.6-v6/

Изменено 14 марта, 2014 пользователем pkvasov

[Alexfua]

а чего говорить, над ставит и пробовать. Контора серьезная...Я заказал, потом расскажу))

[Евгений]

а чего говорить, над ставит и пробовать. Контора серьезная...Я заказал, потом расскажу))

В смысле RSchip серьезная контора? Про нее идет разговор?

Судя вот по этой картинке с их сайта из раздела о компании http://www.rschip.ru/about/ как то не очень серьезная ))

А "прирост мощности двигателя с 286 л.с. до 314 л.с. и крутящего момента с 347 Нм до 381 Нм" они на дино тесте подтвердят?

[Сабир]

Ну что Alexfua, не поставили?

 

[Alexfua]

@Сабир,

Я заказал, завтра поставлю. Но Вам не расскажу)))))) Мучайтесь

[Сабир]

Ну, что там, не томи душу?

[FISH]

@Alexfua,

@Сабир,

Я заказал, завтра поставлю. Но Вам не расскажу)))))) Мучайтесь

Дружище давай не жмотись, раскорой инфу,стоящее вещь ))

[Сабир]

Он наверное, сам их продает, замануху сделал и молчит)) что бы купили и проверили))

[Alexfua]

поставил вчера, в сервис правда съездил. Мало ли, че нить могу напутать там...

И тут началось....)))))))))

Могу сказать одно, на коробке не написано что это именно на нашу машину)))

[nelidov]

 .

И тут началось....)))))))))

 

Что именно?

[AlexIV]

 

 .

И тут началось....)))))))))

 

Что именно?

 

какая то интрига вводиться,  сейчас сбросят покрывало и ....8-))

[Сабир]

И тишина) )

[abp86]

И тишина) )

Да действительно, кто пользует Diablo Sport на Pentastar, откликнитесь.

Предлагают модифицировать прошивку на 3,6 привязав это устройство к автомобилю, обещают изменение в поведении коробки без зависаний и задумчивости. Покупать или эффект нулевой на этом двигателе 3,6 по сравнению с HEMI 5,7?

[Alexfua]

в паспорте 200 км надо откатать, тогда и отпишусь по полной. эффект есть ....

[Сабир]

Что то очень долго вы 200 км.проезжаете

[Alexfua]

проехал!

Машина поехала шустрее особенно с 30Км и дальше, тянет здорово и долго держит пониженную передачу, снимать не буду я доволен!

Изменено 30 марта, 2014 пользователем Alexfua

[kinzoid]

Спасибо за развернутый ответ!

[abp86]

проехал!

Машина поехала шустрее особенно с 30Км и дальше, тянет здорово и долго держит пониженную передачу, снимать не буду я доволен!

Очень хорошо, что так. Давно интересуюсь и ждал этот программатор для Pentastar 3.6, так как для HEMI 5.7 уже используется около года и результат ошеломительный. 

 

Вопросы - что происходит на скорости около 60 - 70 км/час при интенсивном нажатии на педаль газа "в пол" (кикдаун) если нужно резко ускориться-обогнать тихоход? 

Задумчивость коробки осталась или отрабатывает переключениями за педалью газа без задержек?

До каких оборотов по тахометру держит передачи не переключая на повышенную?

Что с показаниями по расходу топлива?

Какой установлен программатор TRINITY или INTUNE ?