Чип-тюнинг HEMI 5,7L

[sr_555]

@Manzel,  Спасибо! Пообщаюсь с ним. 

[AlexIV]

Скажите у кого можно прошить commander 5.7 в Москве? Удалил каты, хочу погасить check engine ну и заодно посмотреть все остальное в мозгах. Такое впечатление что расход стал великоват - минимум 14 литров по трассе по компу (по чекам выходит 15 литров) на круизе при скорости 80-110 км/ч, ногами педаль вообще не трогаю.

 

Это большой расход.  Или к Диме ( как сказали) или покупать индивидуальный программатор и заказывать  прошивку у http://www.hemifevertuning.com ......но это  цена программатора (можно найти бу)  и   прошивка (125 бакс.) 

 

И еще момент, я  у хемифивера ( его зовут Шон (Sean)  заказывал  года два назад прошивку, в последней версии, буквально неделю назад,  попутно  попросил убрать контроль задних зондов ( хотя каты стоят)  ( как понял, если не наглеть он коррекции делает в рамках первого заказа) -  так он мне сказал что сделал, но задние зонды удалять не надо, так как блок без них видит  разрыв контура и пишет ошибку. Как я понял это блок диагностики и  туда он не залезает. А  в самой программе управления коррекция, игнорирующая  данные  с задних датчиков сделана. Я не знаю. у всех ли так, может только на новом блоке, или он глубоко переписывать не стал,  но на всякий случай.  В вашем случае. возможно,  висят ошибки и по датчикам и  по катам.  кроме того и передние датчики проверить не мешало бы,  раз такой расход, сканером или осциллографом, ну или как там  еще предложат.

[sr_555]

Это большой расход.  Или к Диме ( как сказали) или покупать индивидуальный программатор и заказывать  прошивку у http://www.hemifevertuning.com ......но это  цена программатора (можно найти бу)  и   прошивка (125 бакс.) 

 

И еще момент, я  у хемифивера ( его зовут Шон (Sean)  заказывал  года два назад прошивку, в последней версии, буквально неделю назад,  попутно  попросил убрать контроль задних зондов ( хотя каты стоят)  ( как понял, если не наглеть он коррекции делает в рамках первого заказа) -  так он мне сказал что сделал, но задние зонды удалять не надо, так как блок без них видит  разрыв контура и пишет ошибку. Как я понял это блок диагностики и  туда он не залезает. А  в самой программе управления коррекция, игнорирующая  данные  с задних датчиков сделана. Я не знаю. у всех ли так, может только на новом блоке, или он глубоко переписывать не стал,  но на всякий случай.  В вашем случае. возможно,  висят ошибки и по датчикам и  по катам.  кроме того и передние датчики проверить не мешало бы,  раз такой расход, сканером или осциллографом, ну или как там  еще предложат.

Ошибки по катам точно висят, чек горит по ошибкам P0420 и P0430. К Диме прошиваться в четверг поеду, по результатам отпишусь - может кому пригодится информация.

[Manzel]

прошиваться в четверг поеду

 

Можно попросить его чтоб потом после прошивки на стенде отстроил.   Но это по желанию...   Либо по его рекомендациям...

[sr_555]

Можно попросить его чтоб потом после прошивки на стенде отстроил.   Но это по желанию...   Либо по его рекомендациям...

Имеете ввиду на стенде для замера мощности? Можно получить прирост мощности на стоковом hemi одной прошивкой?

[Manzel]

Можно получить

 

Можно. Дмитрий практически единственный кудесник по "зарядке" машин на всю округу.   А там как договоритесь...

[AlexIV]

Имеете ввиду на стенде для замера мощности? Можно получить прирост мощности на стоковом hemi одной прошивкой?

Накладно будет со стендом. Прирост какой то будет, от 10-15 лс при мин. 95 ом, но это не главное, можно и не заметить на фоне 300+, важнее, что его могут "раздушить" в плане "менеджера" момента, приятнее в управлении дросселем будет.

На стенд с работой по отстройке прошивки оправдано при изменениях по железу, вал там, бошки, компрессор, остальное дорогое любопытство...разве что просто замеряться разок.

[sr_555]

я тоже думаю, что на стоке заметного увеличения мощности не получить. это же не турбо, где помимо углов зажигания еще можно увеличить давление наддува.

[AlexIV]

У меня новая прошивка от Шона стоит с четвёртого или пятого января. машина зверь была. топливо 95 было бп алтимэйт, все время дроссель чуть передавил - на снос, но этот брэнд не гарантия, раз на раз не приходится. Сегодня сдуру залил 98 танэко. Зверь куда то убежал, моментально. Едет но не так, даже звук поменялся. Это тоже особенность прошитых машин. Но штат все равно на этом фоне пенсионерский.

[sr_555]

Прошился у Дмитрия. Из того, что изменилось - упал расход, педаль газа стала отзывчивее. Насчет динамики разгона сложно сказать, стала она лучше или нет. Проверить можно только заехав с аналогичной машиной со стоковой или другой нестоковой прошивкой. Проехал по мкаду 50 км со скоростью 100-110 на круизе, расход по компу 12.5л. Если ехать 70, то 8,5л

[AlexIV]

И как по прошествии ?

[sr_555]

Ничего нового сказать не могу, надо заезжать со стоковым командером.

[AlexIV]

напомню - летом заказал себе чип от hemifever. Однозначно на порядок лучше стала отрабатывать коробка, но в плане разгона до 100 - все осталось на прежнем уровне, а по жаре ещё даже и хуже.

После изучения логов Шон (тюнер) сказал поменять термостат на 180F и отключить MDS.

Летом, когда делал замеры и они были в лучшем случае 7.8-8, я был на 285/50/20 колёсах, которые на 1см в радиусе больше - т.е. передаточное число удлинилось.

вчера поставил термостат, плюс заменил тормозные диски на чуть более лёгкие....

решил замерить. И, о чудо, я наконец вышел из 7!!!! Диабло выдало результат 6.51 на прошивке Диабло 91... а нет прошивке от Шона - 6.49 до 60миль/ч.

Уж не знаю в чем дело, в температуре окр.среды -3 или в колёсах/термостате, но я рад)

На выходных мне наконец доставляют выпускные коллектора от SRT.... тоже замерю после этого.

Походу надо менять летнюю обувку...

По идее диабло измеряет так же как идет измерение через срт меню, показания скорости - внутренние данные скорости.

Там где то +3-4 км спидометр больше показывает, чем реальная скорость, соответтсвенно погрешность и на этот метод переходит, плюс общая неточность, но как относительный метод вполне может пойти.

как с коллекторами ?

[AlexIV]

освежить тему, я тоже теперь балуюсь срт меню. В воскресенье на риге попробовал на ровном участке.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем AlexIV

[Manzel]

 

 

на риге попробовал на ровном участке

 Теперь ждем письма счастья  об срт-меню вспоминаю глядя на заставку при вкл.зажигание

[AlexIV]

я там каждую неделю езжу, не через через км даже камеры, там от силы до бетонки штуки 4 и не факт что все работают

[AlexIV]

а на 0-100 и вообще вопросов с камерами нет на трассе

[vad13]

 

добрый день jeep grand WK 2006 года
5,7 hemi
1й вопрос программно отключить егр
2й вопрос удалить 2 сажевых
сколько стоит?

 

23 мая в 10:15

Здравствуйте!
К сожалению не сможем Вам помочь, т.к. ЭБУ автомобиля не поддерживается нашим оборудованием.

 

К сожалению автотерапия не проводит для хомяка работы(((

Где в Минске найти спеца?

[AlexIV]

покупать intune и искать кто вам прошивку модифицирует сняв контроль задних лямбд.

[Giraffe]

В Минске ищи чела с ником Storonnik. У него все есть.

[Richmond]

Ребза, раз уж подняли в соседней ветке эту тему, предлагаю обсудить и "двухтрубник". Все же 8,7 сек до сотни для такой паровозной топки - это почти преступление. Есть почти официальное мнение, что WK2 5,7 так плетется из-за европейских настроек по экологии. Кстати, если посмотреть американские данные по WK2, там почти секунда в минусе.

Итого, есть идеи что шить и где брать?

5.7 после чипа лучше не поедет....

 

Из лайтового конфига:

1. Замена распред вала

2. Впускной коллектор от SRT 6.1

3. Коллектора равнодлинные

---------------------------

Это уже хоть чуть-чуть даст)

[AlexIV]

После чипа поедет лучше, но не так уж, между 7 и 8 секундами.

Вал, о да, коллектора может быть, можно как вариант еще коллектора от 6.4 с его трубами, они свободее, но это тоже все кастом прошивки потребует.
А вот коллектор от 6.1 не факт. Металл будет нагреваться, воздух тоже, ну и новый 5.7 с заслонками, а на 6.1 вроде нет. Нужно будет "отписывать" заслонки и не факт, что снизу поедет луше после этого .

Лучше всего если вопрос о разгоне, то как бы не эффективнее всего перечисленого было ему свапнуть дифы от срт. и поедет он уже лучше.
Главная засада, в плане разгона до 100 это разрыв ПЧ между первой второй. Коробку, увы очень сложно, это мозги и проводку надо, что на наг, что на ZF.
Только за счет нормальных чисел коробки на рестайл 5.7 на почти на секунду быстрее с тем же мотором , а если ему еще дифы срт, то будет он спокойно свои 6 с малым сек ездить.

Изменено 8 июня, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[Richmond]

Уже есть проекты с коллектором от 6.1, вал дает неплохой прирост. 0.3-0.5 скините.

Изменено 8 июня, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[AlexIV]

На WK2 проекты или на 5.7 до 11 года, будь то крайслер или додж ? Тут есть разница.

Вал может много дать. Не продавал бы авто, так в первую очередь по железу заказал бы вал, коллектора 6.4 у меня есть, выкинул бы чемодан, на его месте место н пайп и отдельные резонаторы.

[Гость]

13 часов назад, birbamirba сказал:

кстати если сравнивать с дизелем, то сравнивать надо разгон 0-200,  вот тогда разница очевидна, и дизель очень сильно проигрывает в динамике

Ну так у него и лошадей на сотню с гаком меньше, так что тут и не может быть по-другому  Хотя, конечно, для Гранда дисциплина разгона до 200 спорная, ездить на таких скоростях особо негде...

 

Надо будет летом как-нибудь на ЗСД попробовать, за сколько мой с чипом так разгонится. Только стрёмно как-то, кто-то тут рассказывал, что коленвал не выдержит нагрузки 

[AlexIV]

это 5.7,  150 кмч за 15 сек на пути 400 метров

[bark123]

на такой скорости ангелы из авто выходят. на тот свет спешка вот и не едет

Изменено 25 декабря, 2017 пользователем bark123

[Гость]

10 часов назад, birbamirba сказал:

33 секунды, автомат 6 ступеней

 

 

 

 

55 секунд у дизеля, 8 ступеней, после 150 дизель перестает ехать вообще.

 

 

 

Больше сотни лошадей разницы, иначе быть не может. Вообще дизелек только после 180 медленно разгоняется

[AlexIV]

вообще, я бы не сказал, что дизель не едет на скрости, естественно, он не подрывается так на 150 км, как хеми, но едет. На моем любимом ЛР Д3 пневма только после 160 кмч в аерорежим садилась 8-)

 

 

[Гость]

16 минут назад, AlexIV сказал:

На моем любимом ЛР Д3 пневма только после 160 кмч в аерорежим садилась 8-)

С его аэродинамикой, не знаю, насколько это вообще целесообразно