JGC(WH) Отличия версии 3,7l

[ami]

Собственно никак не могу найти инфу, какие существенные отличия у 3,7L и 4,7.

Собираюсь в ближайшем будущем приобрести Grand 2005-06 года, выбор пал на бензиновые версии.

Но 4,7 не так много в продаже, и скорее всего придется брать Laredo.

(Дизель дороговат, да обслуживать его особо желания нет).

[SteLs45i]

Отличия в мощности прежде всего и аппетите

У Ларедо отсутствует блокировка мостов, что ухудшает проходимость в сложных условиях. Ну и комплектация по минимуму.

А смысл брать дизель есть сейчас? по стоимости почти как бензин уже. Да и сам дизель дороже. То на то и выходит. Зато с бензином динамика всёравно выше, особенно на 4,7. В городе очень удобно, учитывая наличие кучи дятлов на дорогах и женщин с купленными правами

[ami]

Неужто так велика разница 213 и 238л.с ..?

Значит блокировка отсутствует.. Хотя я как городской житель наверно это легко перенесу)

В комплектации кожа есть, незнаю может акустии Бостон нет в ларедо?

[SteLs45i]

Чувствуется и мо мощности немного, но больше по крутящему моменту. Всё же у бензиновых он больше.

Кстати 4,7 есть форсированные Overland. у них мощность ещё выше.

А так если динамика разгона не нужна и скоростные характеристики не особо актуальны, то можно и дизельный конечно брать.

Вот на счёт сидений, возможно, в WH Ларедо-модификации кожаные. Хотя в предыдущем WJ - в ларедо велюр, сиденья с механическим приводом, люка нет, климат контроля тоже нет - просто кондишен.

[ami]

SteLs45i, спасибо за ответ!

Буду брать Ларедо, кожа туманки люк там есть, привода для легкого бездорожья надеюсь хватит

+ Нашел ответы на эти вопросы http://www.jeepdriver.ru/message-10780530.htm

[valent]

Quote (SteLs45i)

Чувствуется и мо мощности немного, но больше по крутящему моменту. Всё же у бензиновых он больше.

Кстати 4,7 есть форсированные Overland. у них мощность ещё выше.

А так если динамика разгона не нужна и скоростные характеристики не особо актуальны, то можно и дизельный конечно брать.

Кстати, у дизеля крутящий момент 510 H/m, для примера у HEMI 5.7 - 508 H/m, и динамика у дизеля ОК - 9 сек до 100. А насчет максималки - меня злые дядьки тормознули на Киевке (задумался) на скорости 205 км/ч. Но более 200 - начинает гудеть задний самоблокирующийся дифференциал, и это уже не в кайф. Действует на сознание как ограничитель скорости.

Блокирующиеся мосты вообще не роскошь - степень легкости бездорожья можно оценить с запозданием, а до трактора, бывает, надо метнуться километров за 10 (проверено).

[SteLs45i]

Видимо отстал я в современных дизелях

[VVV]

Думаю на выбор бензина или дизеля еще может влиять и личные предпочтения - лично у меня никогда не было дизелей и данный вариант я даже и не рассматривал. Из существенных плюсов у дизеля вижу только бОльший запас хода на одной дозаправки. А в целом дело вкуса (ИМХО).

[Гость gudman]

ami, Кстати у меня на 4.7 нету самоблок. дифов...

По умолчанию такие дифы устанавливаются в базовую комплектацию Оверленда, а для

обычного Лима как доп оборудование.

залезал в серьезную бучу, выбрался удачно....

так что не в дифах дело.....

по поводу отличий Лима от Лореды, они видны вовсем, просто нужно присмотреться...

а если невидно, значит прежний хозяин доделывал....

З.Ы. Настоятельно рекомендую всетаки поискать Лим. 4.7 потом спасибо скажешь!!!

[VVV]

АднАзнАчнА 4,7 в лиме!!! А если серьезно, то при поиске лучше выбрать машинку посвежее и не убитую, а то может так случиться, что после покупки 4,7 и "спасибо" не захочется говорить))))

[DimaZZ]

Выбор бензин или дизель так же зависит от дневного пробега, по городу + трасса, из економических целей.

У меня GC как рабочая лошадка ездит в основном по городу, плюс дальние поездки.

С етой точки зрения однозначно ДИЗЕЛЬ.

А если как вторая для души, да покатушки не дальние, то БЕНЗИН и большой .

Ето только мое мнение .

[Anastasiya]

Существуют версии с 3,7лоредо на коже, с люком и полным покетом блокирововок. Мотор 3,7 это просто кастрированный 4,7 на 2 горшка. По расходу разницы особой не будет.

[ami]

Anastasiya, у меня как раз такой.. кастрированный , но я уже начал копить на СРТ..

На самом деле мне для первого знакомства и 3,7 достаточно.

[Anastasiya]

Я щас как раз подумываю о 3,7....чет как-то с 265 кобылок стоящих на стоянке налогов платить неохота, а у СРТ их еще больше.

[Гость TRI-A]

Quote (valent)

Блокирующиеся мосты вообще не роскошь - степень легкости бездорожья можно оценить с запозданием, а до трактора, бывает, надо метнуться километров за 10 (проверено).

Низолотейшие слова. Из собственног опыта. Было 2 года назад. Купил себе TLC80, 4,2 дизель,все блокировки, отлифтовал его на 2 дюйма, резину соответствующую. Ездил, все здорово и однажды весной решил срезать маленько путь и проехать по старой дороге вдоль железнодорожной насыпи. В начале дорога была , а потом болото поросшее сочной травкой. Солнце, тепло, трава зеленая, сверху поезда ходят, а я по двери сижу в растительногрязевой жиже и ни куда. Лебедку зацепить только за ж\д столб, правда троса не хватает метров 10, копать бесполезно, осушать надо. Результат пошел за трактором. Срезал 2 км, а прошел почти 17км. Итог, если решили покорять бездорожье, избави бог одному, лучше в компании и самое главное думать прежде чем делать - это я про себя.