Перейти к содержанию

Фильтр салона (угольный)


Jeweller

Рекомендуемые сообщения

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Fluke по мне так разница только в пыли на торпеде - с хорошим фильтром ее поменьше.

Запахи чувствуются и на угольном, и на обычном, и на брендовом, и на noname.

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, 2 недели назад на очередном ТО замечательные ребята - партнеры клуба Овердрайв-сервис-спб поставили мне Угольный фильтр салона (так написано в бумаге).

Может быть легче и логичнее их (Игоря) запросить, что они ставят? (я на даче, подсмотреть в их чек смогу только на след неделе...)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что бы не мудрить с проклейкой поролона или какого другого уплотнителя, на отрезанную сторону БМВэшного фильтра - не выкидывайте старый, БМВэшный фильтр, а разрежьте и сделайте из трёх его нормальных сторон, три заготовки на будущие, отрезанные стороны новых фильтров, которые сажаете на обычный «момент», к отрезанной стороне!

Изменено пользователем Сергей771
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Не смог пройти мимо этой темы... Не сочтите за рекламу, но может кому будет интересно. Только вчера обсуждал с товарищем салонные фильтры именно угольные, товарищ говорил "да ну, хрень все это... ну чего там угля то несколько песчинок, а толку то от них"

И тут я вспомнил о том, что на прошлое авто покупал салонный фильтр то ли на экзисте, то ли на емексе, не суть... И мое внимание привлекло "противоаллергенный антибактериальный..." фирма RAF.

Сегодня утром пришел на работу залез на емекс (пункт выдачи рядом с домом), оказалось и на Compass они есть, заказал сразу 2, 1148 руб за 2 шт. 

 

Мне кажется на градты тем более должны быть.

 

Полез искать промо ролик, что бы сюда прилепить, оказалось по НТВ был сюжет про эти фильтры в "Чудо техники" 

 

 

 

Опубликовано (изменено)

Противоаллергенный, 3-х слойный салонный фильтр "RAF Filter"  

 RF001JEY на гранд от 650 р.

Изменено пользователем grandcherokee2014
Опубликовано

есть распрекрасная фирма ZEKKERT,которая достаточно бюджетно делает фильтра. уголь в том числе.

Но есть одно но. Если вы часто стоите долгое время со включенным мотором и печкой(по часу и несколько),то угольный фильтр может забиться за 3000-4000 км в плотный кирпич. Так ,например,папа юного хоккеиста ждет свое чадо в машине. И вот зимой он поделился,что стекло потеет. ТО было 3000 км назад.... Как хоккеист хоккеисту не откажешь ))) стоял кортеко. стал кирпичом. непродуваемым. поставили картон и все стало хорошо. поэтому,наш совет,уголь не панацея. будьте гибкими )))  ;)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Neo сказал:

А чем Corteco плох?

Вонял кортеко... Пробег 5 т.км. Возможно, что отсырел

Опубликовано

NORDFIL CN1073K уголь испытания прошел, на вид годен, цена копеечная

раза в полтора тяжелее, чем VALEO изъятый из машины

  • 4 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
  • 2 года спустя...
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал всю тему. По итогу многие ставят Кортеко или режут БМВшный. Подскажите какой из двух вариантов лучше? Интересует мнение тех кто ставил и тот и другой вариант. Вчера снял угольный Кортеко, но он не проклеен. Сдуру купил обычный Манн, так он болтается и пылью в салоне завоняло. 

Прошу подсказать, что лучше поставить: Кортесо (проклеить его) или БМВшный (разрезать и проклеить отрезанную сторону).

P.S. Вопрос на полном серьёзе. Без подколов и флуда, пожалуйста.

 

Опубликовано

И тот и тот ставили, не заморачивайтесь сильно. Без поролона, он же тоже довольно плотно встает. А можно с поролоном будет тоже здорово

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Inga сказал:

И тот и тот ставили, не заморачивайтесь сильно. Без поролона, он же тоже довольно плотно встает. А можно с поролоном будет тоже здорово

Спасибо. 

Я просто поставил Mann обычный, так он вообще болтается. Запахи не фильтрует пылища летит. Поэтому хотел уточнить, чтобы было всё идеально. 

БМВшный купить проще. Начну с него. 

Ещё раз благодарю!

 

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, edouard сказал:

Спасибо. 

Я просто поставил Mann обычный, так он вообще болтается. Запахи не фильтрует пылища летит. Поэтому хотел уточнить, чтобы было всё идеально. 

БМВшный купить проще. Начну с него. 

Ещё раз благодарю!

 

Проклейте фильтр клеящейся лентой и будет вам счастье. Продается в любом строительном магазине. Только толстую не покупайте.

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, edouard сказал:

Прочитал всю тему. По итогу многие ставят Кортеко или режут БМВшный. Подскажите какой из двух вариантов лучше? Интересует мнение тех кто ставил и тот и другой вариант. Вчера снял угольный Кортеко, но он не проклеен. Сдуру купил обычный Манн, так он болтается и пылью в салоне завоняло. 

Прошу подсказать, что лучше поставить: Кортесо (проклеить его) или БМВшный (разрезать и проклеить отрезанную сторону).

P.S. Вопрос на полном серьёзе. Без подколов и флуда, пожалуйста.

 

Раньше ставил БМВшный, теперь Кортеко, резать лень. 

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Poland сказал:

Проклейте фильтр клеящейся лентой и будет вам счастье. Продается в любом строительном магазине. Только толстую не покупайте.

Спасибо! Но всё же надо угольный поставить. Этот запахи больше пропускает. Ленту обязательно куплю.

 

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем кто откликнулся! Поставил Кортеко и проклеил дополнительно поролоновой лентой по кругу. Понимаю, что можно этого и не делать, но он встаёт с небольшим зазором. А поролон позволяет изолировать попадание лишней пыли в салон. 

После установки угольного фильтра и уплотнения его по контуру, запахи стали ощущаться меньше, но совсем, разумеется, не пропадут.  В целом лучше бумаги. (Кстати за 4 дня поездок бумажный фильтр уже совсем не белый, а тёмный). Берегите своё здоровье. Меняйте их чаще.

Единственное, обратил внимание, что не хватает фиксатора на полочке. Где-то можно такой достать? 

323daebcd2e6.jpg

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

@edouard номер запчасти 6510407AB

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Silvano сказал:

@edouard номер запчасти 6510407AB

Спасибо!

  • 1 месяц спустя...
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 23.03.2021 в 22:02, Silvano сказал:

@edouard номер запчасти 6510407AB

@Silvano , к сожалению эта клипса по данному номеру почти в два раза меньше. Сначала я купил её на обычном авторынке, думал, что там напутали. Но нет потом купил по этому номеру, но она тоже маленькая. То, что стоит в бардачке - больше. 

Может кто знает подходящий номер? а то каждый раз вылетает полка при открытии бардачка.

Изменено пользователем edouard
  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зашел на экзист, вариантов много, в том числе и угольных и на любой кошелек. Почему такой ажиотаж вокруг резанного фильтра БМВ? Я чего-то не знаю?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Winex сказал:

Зашел на экзист, вариантов много, в том числе и угольных и на любой кошелек. Почему такой ажиотаж вокруг резанного фильтра БМВ? Я чего-то не знаю?

Ни чего особенного, я сам раньше баловаться разрезанием фильтра от БМВ, копеечная экономия. Надоело, славлю готовые. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 244 гостей (Посмотреть всех)

    • Maverick_E
    • jeepfann
    • sasha93
    • Alexq
    • bogden21
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...