Перейти к содержанию

Лифт Commander'а


Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

Собственно вопрос - пружины старые куда девать? Нужны ли кому-нить или на дачу под растения какие-нить вкорячить :)

 

Выставь тут на продажу, некоторые на Гранд Чероки их ставят и он становится выше (+3..5 см.) и жесче.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Commander 5.7 Hemi
Город: Воронеж
Опубликовано

Выставь тут на продажу, некоторые на Гранд Чероки их ставят и он становится выше (+3..5 см.) и жесче.

 

Спасибо. Так и поступлю.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Commander 5.7 Hemi
Город: Воронеж
Опубликовано

Доброго.

Установил лифт ОМЕ 2" МЕ.

Доволен как слон, машина стала ровненько, крены стали ощутимо меньше, неровности отрабатывает лучше.

Также установил новые пороги.

 

После установки остались старые пружины и амортизаторы, а также есть новые проставки роуч кантри 2", которые я не стал устанавливать, т.к. решил ставить сразу лифт ОМЕ.

Амортизаторы отдам вместе с пружинами в нагрузку, т.к. пробег у них 76000 и понятное дело, что как бы не новы, но все же могут кому-нить пригодиться.

Тему в барахолке соответствующую заведу.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

поставил себе комплект OME HD

 

результатом доволен на все 100, совсем другая подвеска стала и выше см на 5-6.

 

тепрь можно и купера 285/70 втыкать.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

тепрь можно и купера 285/70 втыкать.

под эти катки надо еще доп проставочки делать... я себе на передок 1см блинчики и под зад 3см сейчас самое то :crazy:

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

под эти катки надо еще доп проставочки делать... я себе на передок 1см блинчики и под зад 3см сейчас самое то :crazy:

 

уже есть диски с нужным вылетом :good:

Изменено пользователем Felix
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

уже есть диски с нужным вылетом

это тоже нужно...но я имел виду про проставки под пружины и стойки :D

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Commander 5.7 Hemi
Город: Воронеж
Опубликовано

уже есть диски с нужным вылетом :good:

 

А какие диски и где брали и почем?

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

это тоже нужно...но я имел виду про проставки под пружины и стойки :D

 

ааа... ну посмотрим ага

 

А какие диски и где брали и почем?

 

ой, даже не знаю какие (нет маркировки) и шли они с машиной уже...

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

Парни, а есть у кого-то лязгание передка при малой скорости на лежаках, да отвесных краев ям? :( Это что, хода аммо на отбой мало стало? :( Перед то у меня здорово поднялся, даже с силовым бампером и лебедкой в нем..

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Парни, а есть у кого-то лязгание передка при малой скорости на лежаках, да отвесных краев ям? :( Это что, хода аммо на отбой мало стало? :( Перед то у меня здорово поднялся, даже с силовым бампером и лебедкой в нем..

Это чет не то посмотри мож че где открутилось цепляет?!

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Парни, а есть у кого-то лязгание передка при малой скорости на лежаках, да отвесных краев ям? :( Это что, хода аммо на отбой мало стало? :( Перед то у меня здорово поднялся, даже с силовым бампером и лебедкой в нем..

Было такое, после лифта проставками еще усилилось. Сменил передние аммортизаторы и все затихло. Еще можно глянуть втулки стаба (расходный материал).

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

Да точно ничего не цепляет, а визуально видно, что стойки OME растянуты прилично... И получается, что на отбой там мало хода...

 

Ничего не понимаю, ведь же комплектом ОМЕ брал и был уверен, что стойки то должны быть "длинными" под их же расчеты подъема пружинами... Блин, у кого правды искать... :)

 

Хотя по плохой дороге можно мчать дико, всё глотает без проблем. Аж удивительно...

Изменено пользователем Felix
Ссылка на комментарий
  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано

to MAD: а позвольте спросить: как с ресурсом новых стоек? Сколько Вы уже наездили на них? Какие изменения в управлении\жесткости\клиренсе произошли за время пользования комплектом ОМЕ?

Ссылка на комментарий
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано

У кого есть задние пружины, от командира готов приобрести, жду желающих избавиться.

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

Аааааа, ребята, выручайте!

 

Кто может видел где можно взять передние стойки под 4" лифт?

 

У меня в два раза выше задралась передняя подвеска от плана (10 см. вместо 5 см.), и это при 5.7 двигателе, силовом бампере с пятитонной лебедкой (sic!).

 

Сейчас передней стойки не хватает от отбой и они убиваются :( и еще шаровые с рычагами за собой тащут...

 

Кстати еще киньте ссылкой на модифицированный овальный рычаг с шаровой опорой, он длиннее, чтобы шаровую на излом не вело.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет! Купил себе на Коммандер (3,0 CRD) комплект колес на дисках с резиной 245х75х17 (знаю, что не штатный размер). Поставил. Машина приподнялась. В принципе резина в арках нигде и ни за что не цепляет, но все равно хочу установить лифт комплект на 2 дюйма. Что посоветуете? Как, где и по чем его можно купить? Спасибо!

Ссылка на комментарий
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/topic/1183-lift-commander/

 

Тоже озадачился, но пока не спешу. Много дел неотложных...

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/topic/1183-lift-commander/

 

Тоже озадачился, но пока не спешу. Много дел неотложных...

Спасибо за ссылку, но я там уже все прочитал. Ищу пока без амортизаторов и пружин только проставки (типа Rough Сountry), что бы чуть-чуть приподняться. Остальное тоже планирую, но чуть позже. Есть проблема с их приобретением. Я в настоящее время не в Москве и машинка моя со мной. Тут (в Молдавии) полная засада с приобретением чего-либо для Jeep и тем более для Commander. Поэтому и прошу совета и помощи. В Москву вернусь 12 апреля, хотелось бы сразу и прикупить проставочки, примерно такие, как на фото:

Rough Сountry.doc

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано

У меня такие проставки стоят. Доволен. :)

Вот и я хочу себе такие! Не поможете с информацией где взять?

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Вот и я хочу себе такие! Не поможете с информацией где взять?

Я брал Тут

Устанавливаются без проблем, инструкция с фото. Но я еще добавлял на зад по кольцу из капролоктана (вроде так называется) толщиной 10мм. Так как задние проставки меньше 2 дюймов.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано

Я брал Тут

Устанавливаются без проблем, инструкция с фото. Но я еще добавлял на зад по кольцу из капролоктана (вроде так называется) толщиной 10мм. Так как задние проставки меньше 2 дюймов.

Спасибо за ссылку. Посмотрел. Нужна подсказка. Как заказывать? Прямо по интернету, или искать человека в Штатах, который купит вышлет? Спрашиваю, потому, что при оформлении заказа не получается ввести страну (Республика Молдова, хотя она есть в перечне...). Может есть не только в USA, а где-то поближе: в России, Украине, Беларусии...???

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Спасибо за ссылку. Посмотрел. Нужна подсказка. Как заказывать? Прямо по интернету, или искать человека в Штатах, который купит вышлет? Спрашиваю, потому, что при оформлении заказа не получается ввести страну (Республика Молдова, хотя она есть в перечне...). Может есть не только в USA, а где-то поближе: в России, Украине, Беларусии...???

Ну в Белорусии точно нет. А в Штатах контор торгующими такими проставками очень много (достаточно ввести в поисковик название проставок), есть и на Ебее. Я беру там все через посредников, намного проще, так как есть товар, который продаеться дешевле, но только на внутреннем рынке. Если надо могу в личку бросить контакты посредника. Работаю с ними уже четыре года, проблем никогда небыло.

Еще где-то на форуме были чертежи этих проставок, но я не рискнул этим заниматься. Во первых там материал - хорошая сталь, пробовал пилить напильником - угу сейчас! :crazy:

Изменено пользователем Van777
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано

Вот и я хочу себе такие! Не поможете с информацией где взять?

 

Вот тут человек продает: http://jeep4x4club.ru/topic/21670-koe-chto-dlja-commander/page__view__findpost__p__534969

Ссылка на комментарий
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано

А кто может подсказать, в чём отличие этих комплектов-

1- Old Man Emu Jeep Commander XK Medium Load Suspension Kit

2- Old Man Emu Jeep Commander XK Light Load Suspension Kit

 

В описании написано одно и то же. И цена одинакова.

И сколько комплект весит?

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

А кто может подсказать, в чём отличие этих комплектов-

1- Old Man Emu Jeep Commander XK Medium Load Suspension Kit

2- Old Man Emu Jeep Commander XK Light Load Suspension Kit

Вроде как первый вариант - это когда с лебедкой и силовиком, то есть более жесткий вариант, для большего веса авто. Если ошибаюсь - владельцы ОМЕ поправят.

Изменено пользователем Van777
Ссылка на комментарий
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано

Там написано, что оба эти варианта не для силового бампера и лебеды.

Поэтому и возник вопрос. Чем они друг от друга отличаются и сколько они весят.

Просто ближе к лету, знакомая собирается прилететь в Москву погостить.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Вот тут человек продает: http://jeep4x4club.r...post__p__534969

какой-то не общительный продавец :crazy: вроде, вчера вечером на форум заходил. В личке тоже молчит?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 301 гость (Посмотреть всех)

    • Иван_22
    • malyar62
    • Antox@
    • 6660006
    • Rommel-86
    • Bratsk3
    • Nordicus
    • Danil38
    • Goofak
    • agregat97
    • Fedorof21
    • TRS Motors
    • Wally
    • Poland
    • icenet
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.