Перейти к содержанию

Задние тормоза


Саша

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Не помню писал уже или нет, но после снятия задних тормозных барабанов обнаружил, что задних тормозов вобще нет surprised ни колодок ни тормозных цилиндриков evil , просто сплошные сюрпризы, я вобще поражаюсь че за дибил на этой машине ездил 015.gif (пардон за грубость,нет сил терпеть), запчасти куплины, остается вопрос где заглушка wacko

Может кто сталкивался, под низом все облазил, вроде все нормально. Где легче всего заглушить задние тормоза?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Прямо на заднем мосту сверху слева где входит тормозной шланг и заглуши

Там разводка на колеса, трубки которые на колеса пошли целы, а сверху шланчик болтается резиновый с заглушкой, только не пойму где его начало?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, надо не заглушить, а наоборот?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Саша, Правильно, там и заглуши шланг.

Поясню еще раз, на мосту слева находится коробочка, от нее идут две трубки на задние колеса и одна сверху(тоже от этой коробочки) болтается с заглушкой, я так понимаю это вход тормозной жидкости в эту коробочку, а где основная трубка по которой жидкость идет из ГТЦ в эту коробочку, вот в чем вопрос wacko

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Саша, надо тебе найти такую же машину чтобы сравнить прямо по каждой трубочке.. жаль что ты не в Мурманске smile

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
а где основная трубка по которой жидкость идет из ГТЦ

Так ты от ГТЦ ее и отследи!!! smile Исключи трубки передние, а по оставшейся иди до заднего моста! smile

Опубликовано
Саша, А может Вы трубку вентиляции моста приняли за тормозную. Они совсем рядом идут, только трубка вентиляции заканчивается сапуном. smile
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Саша, надо тебе найти такую же машину чтобы сравнить прямо по каждой трубочке.. жаль что ты не в Мурманске

Не получится, такой только у меня.

Quote (Fima)
Так ты от ГТЦ ее и отследи!!! Исключи трубки передние, а по оставшейся иди до заднего моста!

Похоже так и придется. Хотя, если мне не изменяет память, там все не так просто.

Quote (Fima)
А может Вы трубку вентиляции моста приняли за тормозную. Они совсем рядом идут, только трубка вентиляции заканчивается сапуном.

Был бы примного благодарен, если бы кто фото днища скинул и показал для особо одаренных, где находится нужная мне трубка.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
если бы кто фото днища скинул и показал для особо одаренных, где находится нужная мне трубка

Завтра сделаю!!! smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Снял моторчик, оказывается до него добраться совсем просто, моторчик центрифужного типа. По поводу шума печки: у меня там с низу над ногами пасажира крышки нет, которая печку закрывает, может поэтому печка так шумно работает?

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Итак, тормоза зделанны,заглушки найденны biggrin Заглушенно было прямо в целиндриках, что существенно облегчело задачу. Всю конструкцию собирал на угад, за не именеем нужной схемы. На разборе приобрел кучу нужных мне шарушков. Ну а колодки, цилиндрики новые. Барабаны расточил.

Остался маленький нюансик. АБС.

Заводишь лампочка "абс" тухнет, нажимаешь на тормаз, загорается angry

Короче абс не работает. Откуда плясать?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
Заводишь лампочка "абс" тухнет, нажимаешь на тормаз, загорается

Остается гореть или опять тухнет? smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Остается гореть или опять тухнет?

Остается гореть. Сразу поправлюсь- на заднем правом колесе датчика вобще нет.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, Ну а что ты хотел без датчика-то? Нужен датчик? smile
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
Ну а что ты хотел без датчика-то? Нужен датчик?

Ну я думал хоть три колеса работать будут. smile

Датчик очень нужен мне!

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, я полагаю что они у тебя работают, при чём все 4-е, просто сигнал о неисправности выходит из-за отсутствия датчика... впрочем если у тебя на одном мосту на одном колесе АБС работает а на другом нет то так вообще было бы страшно ездить
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Я знаю, мы вчера говорили, но для остальных поясню- АБС не работает вообще, все четыре котка колом тормозят.
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А нужен тебе АВС вообще?у меня отключен,не хочется у кого нибудь в багажнике останавливаться,если придется экстренно тормозить,а такое бывает,то АВС мешает только. cool

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
АВС мешает только

ага, особенно зимой,когда затормозил, колеса заблокировались и ты по инерции всеми 2 тоннами скользишь вперед.

АБС нужна

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я до недавнего времени на камазе 15тоннике работал,АВС там с роду не было и с инерцией поверь все очень хорошо было и на сухой дороге,есть приемы, например прерывистое нажатие на тормоз,но АВС полностью исключает экстренное торможение,очень много случаев когда АВС не помогает а вредит только.а так дело водительских навыков и личных предпочтений,без него я худо бедно могу прогнозировать где останавлюсь с ним же хм. wink

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
но АВС полностью исключает экстренное торможение

Это с какого такого хрена она его исключает?

А перерывистое нажатие - это прообраз АБС но сомневаюсь что ты сможешь как она нажимать со скоростью 50 раз в секунду. Так что не надо самодеятельности - АБС помогает на дороге всегда, лишь изредка мешая в говнах.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да не вопрос,нравится пусть будет,но у меня колом встать на Ауди не вышло только о Пассат что впереди был,а в говнах чем мешает газ-тормоз не выходит?АВС это для домохозяек не познавших радость езды в управляемом заносе,

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
лишь изредка мешая в говнах.

И при прыжках на неровностях, после которых надо резко затормозить biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
АВС это для домохозяек не познавших радость езды в управляемом заносе,

Ты это мне говори, я вот скажу, что твои слова - слова водителя Оки которую ни за что не заставишь газом в поворот запихнуть... biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra,ты конечно мужик много чего знающий и есть о чем тебя поспрашивать,но спор какой то бесперспективный,сколько людей столько и мнений,на всех ралли-рейдовых машинах АВС убирают,а там и скорости другие и рельеф не айс,и от торможения зависит соберешь ты сосны елки или нет,там вроде тоже не идиоты машины готовят,а движение по крайней мере в Москве достаточно экстремальное,и дать в жопу из-за очень старающейся помочь АВС какой нибудь шестерке водитель которой увидев вытянутую руку решил пару полос слева на право пересечь,причем сразу,чего то не хочется,а про Оку ты зря,я тебя водителем Матиза не называл biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вижу ты меня понял. Вся прелесть в том что АБС не отнимает у тебя руля - то есть тормозя можно уверено крутить баранкой и объезжать препятствия. А неприятность в том что почувствовав работу системы большинство неподготовленных водителей уменьшают натиск на педаль, а нужно наоборот. Так что системе быть, а вот пользоваться ею нужно привыкать. Так что спор ивправду бесперспективный, не серчай все ОК. wink

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 466 гостей (Посмотреть всех)

    • D-X-D
    • Лазутчик
    • domovolk
    • Pcg17
    • up6
    • СергейВикторович
    • Korshe
    • ilyha4ws
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...