Перейти к содержанию

Ошибка P0088


SERG184670

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep
Город: петропавловск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина прогрелась .1500 оборотов поднял  здесь вообще красота

Screenshot_20190901-062003_X-DIAG PRO3.jpg

Изменено пользователем bagzi
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, но непонятно какая одна или несколько форс виноваты!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Судя по скрину все форсы

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так в той статье, что приводили недавно, как раз и написано, что понять с экрана по коррекциям это невозможно. Форсы как бы размазывают недостачу или перелив по всем. Тут может и одна лить +25, или например 6 штук лить по +4... 

Ну я так понял это. Надо на стенд все ставить и проходить тесты (по начальным давлениям в первую очередь и на нагрев если есть такой).

1
Автомобиль: jeep
Город: петропавловск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

?1031639941_Screenshot_20190816-055157_X-DIAGPRO3.thumb.jpg.1173abed7ec3e477e6ddf3e026cfaf1c.jpgвот вот где то что то по скриншоту  4.3 -2.1Возил форсы к другим форсунщикам  с форсами все Ок

Изменено пользователем bagzi
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда тупо вопрос про регулятор давления и датчик давления на рампе? Может что с трубочками обратки и подачи? Нигде не стравливает не посасывает воздух? Нигде ничего в соляре нет?

1
Автомобиль: jeep
Город: петропавловск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчик поменял регулятор поменял  все  сухо  . А как на подсос проверить ?

Изменено пользователем bagzi
  • 4 месяца спустя...
8
Автомобиль: JEEP
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано

После замены двух форсунок, стала выскакивать 0088, почитав тут советов, заменил регулятор давления. Ошибка не исчезла, так же выскакивает чек и молния. Несколько дней продолжались танцы с бубнами, адаптация датчиков, прописка форсунок, чистка всего и вся (чистота была везде, никаких песчинок и прочего мусора). Посоветовали докрутить регулятор давления, подтянул всего на пару мм и ... чудо свершилось, ошибка пропала. На этом я не успокоился, снял рампу, зажал в тисках, выкрутил новый регулятор и вернул туда старый, затянул его со всей дури, чуть грани не сорвал и опять чудо, никаких ошибок больше не выскакивает.

Получается, что после замены форс давление повысилось и стало пропускать через регулятор. Новый датчик оставил про запас.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Алекс Сват сказал:

Новый датчик оставил про запас.

Или новый регулятор?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня, тоже менял и датчик и регулятор, ошибка не выскакивает больше, но вот обратил внимание на увеличение расхода топлива, почти на 2 литра. Вопрос такого характера, что может влиять на повышение расхода. Ранее расход беру по бортовому компу при постоянной скорости 110 км/ч расход 7.5 литров, теперь меньше 9.2 при той же скорости не показывает. И куда копать и могут датчик и регулятор повлиять на расход?

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Может просто стал показывать реальную цифру? :huh::yes:

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@CCCP_HUNTER цифры на приборной панели это одно, нужно понимать фактический расход топлива. Я на своей машине высчитываю каждый чек с заправки, поэтому понимаю пределы погрешности. Если вы этого раньше не делали, то сейчас возможны четыре ситуации:

  1. Компьютер всегда показывал правду и расход действительно вырос.
  2. Компьютер всегда выдавал произвольные значения с точностью +/- литр и цифры не сильно привязаны к жизни. 
  3. Раньше он врал, а сейчас исправился.
  4. Раньше он был хороший мальчик, а сейчас скатился по наклонной.

Цифры нужно проверять старинным аналоговым способом "от заправки до заправки" с заливкой полного бака. Не забывайте каждый раз обнулять бортовик для вычисления. Копать пока никуда не надо, так как у вас нет отправной точки для выводов.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Ну, что я могу сказать точно, сам с момента покупки авто смотрел по чекам от заправки до заправки. Все чеки до сих пор хранятся у меня в конверте))) понятно, что расход трасса, город или смешанный, или как на педаль давить, разный. Я бы не писал если бы этого не наблюдал. Если еду на дальние дистанции, то не составляет труда ехать с постоянной скоростью. Ранее бака практически на 1000 км, а теперь на 840+/-. Ну и вообще как выше писал бортовик не показывает расход в 7,5 литров при скорости 110 км/ч. Я найду своё видео на круизе от Брянска до Москвы и выложу тут. А сейчас я даже не знаю с какой скорость мне надо тошнить чтобы эти цифры увидеть.

 

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Тут при скорости 100км/ч далее ещё ниже до 7,4 опустился, до самого дома. Но даже не в этом суть, просто сейчас даже при 100км/ч ниже 9 не показывает а при 110 показывает 9,2

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я это не придумал так было всегда. Даже старые форсунки родные поменяете на 250 т,км такой расход показывали, хоть 2 лили в обратку, а другие распыляли не как новые. Новые бош тоже такой расход выдавали. Просто делали ремонт теплообменника на 310 т.км и турбину пальца подшаманили внутрянку, также меняли датчик и регулятор давления в топливной рампе. Просто езда была по Москве в пробках и я не отслеживал расход, а как только поехал по трассе увидел, что писец. Думал колеса 245/70/17 весов по 27,5 кг виноваты АТ, но поставил 23565/17 15 кг ничего не изменилось почти

Вот и думаю куда копать, турба, датчик, регулятор, форсунки или негермитичность топливной или ещё чего. Также заметил, что после как в турбину слазили стало слышно как она работает, типо свистка или шипения не знаю как это словами написать. 

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Машина 190 км развивает, иногда выгуливают, но у колёс индекс скорости 190 поэтому больше страшновато давать. А ещё заметил, что не всегда динамика присутствует, бывает идёшь на обгон педаль давить а она еле еле ускоряется. И ещё летом в 36 градусную жару стрелка ож ушла дальше на 1,5 деления выше середины, что тоже очень странно. Так как ездил в Абхазию и жара была по более, не доходила середины как положено, термостат или ?

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Сдается мне, что если-бы Вы посмотрели на расход в городе, то сильно расстроились. Вниз расход ползет гораздо не охотней чем вверх.

А вообще я не понимаю как может быть такой расход.  Не понимаю и все тут. У меня такой-же мотор да еще и чипованый. Показатели чуть другие. Нормальные показатели, не напряжные, но другие.

Не верю в такие расходы. Что-то тут не так.

Хотя могу и ошибаться.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю у кого, что по расходу, но у меня было все норм раньше. А теперь меня это напрягает. Про город понятно я каждый день в москве в пробках парюсь

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
Только что, CCCP_HUNTER сказал:

я каждый день в москве в пробках парюсь

С расходом в семь литров с копейками? Или там какие показатели?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я пока с трассой хочу проблему решить, а город меня не не напрягает от 11,7 до 13,5 литров ранее на 650 бака хватало точно. Давно не отслеживаю этот момент т.к. пробки разные бывают и светофоры по-разному прохожу, думаю сейчас тоже будут другие показатели. После гляну сейчас в командировке, по дальше от пробок))

Пробег тоже пока небольшой 318 т,км, куда копать? 

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Это же дизель и тут нужно, что решить, но где спецы по топливной системе или вообще кто знает, что влияет так на расход. Хотя тут можно всю машину разобрать, чтобы что то выявить))

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@CCCP_HUNTER не так давно была машина, у которой на расход влияли тормоза. Обслужили по кругу и всё наладилось :)

 

 

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Ну и добавлю, за время эксплуатации авто с октября 2012, заправляюсь всегда Лукойл и очень редко Шелл (дорого) (как и писал выше все чеки в наличии). Масло меняю раз в 10 тыщ, этот раз в 8 поменял. Фильтр масленный также, воздушный только раз в 5т.км. остальное по регламенту. Машина нравиться продавать не хочу, вот хочется разобраться с моментами такими. И вопрос ещё один, когда завожу машину вентилятор сразу крутиться это разве нормально, или надо термостат менять?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Супорта только обслуживались, ничего не подклинивает, френ кит брал рамкомплекты. Поршни свои пока оставил не хотел металл ставить, есть сколы на 2 поршнях 2 супортов. Но всё работает пока норм.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, CCCP_HUNTER сказал:

когда завожу машину вентилятор сразу крутиться это разве нормально,?

Вроде как это нормально, судя по отзывам и как у других работает. 

Но иногда при определенных условиях вентак не сразу начинает вращаться, не помню, что-то про прогретую машину и тепло на улице...

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я просто подумал, что он не должен сразу крутиться, ведь машина ещё не прогрета. Мне кажется, что из-за него она дольше прогревается, так как поток воздуха идёт. А термостат никто не менял, изменения есть?  

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Есть у кого-нибудь ответы на вопросы по увеличению расхода топлива, или всех всё устраивает и никто не искал причину. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Если идти от простого к сложному.

Проверка возлушного фильтра, разгерметизация впуска, есть лишний неучтеный приток воздуха, проблема с форсунками, неисправность ходовой,  тормозов ,поменялся стиль вождения и условия....

У меня с момента покупки ниже чем 8.7 средний  напоказывало, и то после поезки на дольняк, а так за 10, 2 летом , зимой на литр больше..

По бумагам у нас в районе 9 на трассе в городе  за 13...

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, TISA сказал:

Если идти от простого к сложному.

Проверка возлушного фильтра, разгерметизация впуска, есть лишний неучтеный приток воздуха, проблема с форсунками, неисправность ходовой,  тормозов ,поменялся стиль вождения и условия....

У меня с момента покупки ниже чем 8.7 средний  напоказывало, и то после поезки на дольняк, а так за 10, 2 летом , зимой на литр больше..

По бумагам у нас в районе 9 на трассе в городе  за 13...

Поддерживаю,4 года ежу расход в 8.2-8.5 видел только при длительной поездки в 80 км\ч , при скорости 100-110 9.5 в среднем, город зимой около 13 с прогревами, 7.5 какая то не реальная цифра... накатом с горки разве что:D

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, меряться расходом - сюда

 

А тут только про ошибку. 

 

Пс, если найдёте, как сделать расход по трассе меньше 10 - пришлю пузырь коньяка. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • MasDan
    • covecs
    • avdeevru
    • Galex89
    • Игорь 77
    • Савва
    • mixelson
    • Voldemarych
    • up6
    • Марик 666
    • Wally
    • casper4272
    • brat-kondrat
    • Друид
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.