Перейти к содержанию

Помогите с выбором ДИЗ.-БЕНЗ.


anatoliguzev

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Там итальянский дизель - очень дорог и проблематичен в обслуживании!!!

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

На бензиновом Я так понимаю менее проблиматичен и проще в обслуги???Тогда Jeep-1 и Jeep-2 который начало выпуска 1999 г.много чем отличаются кроме внешнего вида?Так-как живу в отдалённом регионе от порядочных сервисов и ремонтом занимаюсь в основном сам.Где мне можно получить более подробную информацию?Никто не хочит дать нормальный совет и блин даже не знаю с кем пообщаться или Я сюда не в тему и новичку особо нет ни у кого желания помочь!!!!!!!!!!!!!!!!!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee / Chrysler
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизель этих годов весьма проблематичен, лучше выбрать бензин и если 5,9 то надо быть готовым его кормить (во всех смыслах).

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (anatoliguzev)
Никто не хочит дать нормальный совет

Это не так! Просто в такие дни попали, дачные!!! biggrin

Quote (MasterS)
Тогда Jeep-1 и Jeep-2 который начало выпуска 1999

Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!! smile

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать biggrin

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

Quote (MasterS)
Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!!

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать

Quote (MasterS)
Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!!

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать

В первую очередь Я блогодарен,что откликнулись!!! Я не очень требовательный человек.Впринципе запчасти любые на заказ в Костроме,живу в области.Главное ,что-бы коробка была в идеале-это и пугает.Машин было много а автомата ни разу.Обслуживать коробку просто не где.А машина используется почти каждый день мной и женой и раз в год в отпуске накатать тыщ.4-5.По грязям говнам не гоняю,в осном твёрдое асфальтное покрытие-насколько это можно назвать в Росии асфальтом.А остальное-двигатель,ходовая,кузовщина ремонтируется своими руками.Вот пример авто,реальная цена или просто избавится хотят-http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем получается ссылки правильно вставлять,что-бы можно сразу на них выходить.Вот такой вариан-http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4030494.html Возможно ли за эти деньги купить автомобиль без технических проблем.Кузовщину легко довожу до нормального состояния.Не профиссионал маляр-военный профиссионал.Крашу,полирую для себя и немного друзьям в свободное от службы время.

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Не буду плодить похожие темы...поэтому присоединяюсь к вопросу. Сам в данное время озабочен продажей своего Гранда, который служил мне без малого 10 лет. В замен присматриваю WK..свеженького 06-07 г.в........почитав форум в серьёз задумался о покупке дизеля. С дизелем пока не сталкивался...но очень хочется ( вы тут так смачно про него все пишите)...беспокоит возможный не запуск в зимнее время , ибо езжу на джипе на дачу круглый год, и остаться в вокресенье вечером в 100 км от Москвы с семьёй.. ( хотя судя по форуму, таких проблем не случалось ..вроде). С бензиновым всё более менее понятно....да, расход больше , и моменту пожиже.....но зато выбор машин гораздо больше...и стоят как не странно меньше ( чем дизельный).......Подобрал два неплохих варианта.....и уже весь мозг сломал что выбрать.....оба и по пробегу и по состоянию примерно одинаковы....по дизель сука на 200 т.р. дороже. При моём годовом пробеге (авто второе ..и не основное) я эту разницу только года через 4 компенсирую......вот и думаю....стоит ли дизель этого или нет....

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Да еще по первой ссылке. Обратите внимание на щель между капотом и фарами левой и правой. Вероятно битый был. И такие часто встречаются. Будте внимателны wink

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Дизель, однозначно, заводится в мороз с полоборота. У меня в мороз -20 было ощущение как будто заглушил пять минут назад, а не не 14 часов назад.

При подсчете сроков окупаемости стоит учитывать стоимость последующей продажи автомобиля. А в будущем дизель также будет дороже.

Я за дизель, хотя нынешний автомобиль у меня как дизельный - первый.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
При подсчете сроков окупаемости стоит учитывать стоимость последующей продажи автомобиля

А еще стоит учитывать стоимость ТО и ремонта дизеля!!!! Запчасти на него, например по датчикам на порядок выше!!!

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
У меня в мороз -20 было ощущение как будто заглушил пять минут назад, а не не 4 часов назад

Ну 4 часа не показатель.....в конторе бывает больше сидишь в рабочий день. Мне вот интересно....если дизель оставить на недельку ? уехав отдыхать на рождество с семьёй .....

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

Повтарюсь-реально ли на примере вот этих обьяв;http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4030494.html купить авто без тех.проблем??? И что представляет из себя 4л.двигатель??? С П А С И Б О!!!!!

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Инспектор)
Ну 4 часа не показатель.....в конторе бывает больше сидишь в рабочий день. Мне вот интересно....если дизель оставить на недельку ? уехав отдыхать на рождество с семьёй .....

Ошибочка. Не 4, а 14!

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Оставлял свой дизельный джип в прошлом году на 10 январских дней. В году эти дни были самыми холодными. Завелся автомобиль без проблем и очень легко.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

ДААААААААА!!!!!!!!!!!!!! А В ОТВЕТ ГЛУШНЯК ПОЛНЫЙ wink ПОСПОРИЛИ ПРО ДИЗЕЛЬ И ХОРОШ.СЮДА ОБРАЩАТЬСЯ БЕСМЫСЛЕННО-УВЫ

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (anatoliguzev)
ДААААААААА!!!!!!!!!!!!!! А В ОТВЕТ ГЛУШНЯК ПОЛНЫЙ ПОСПОРИЛИ ПРО ДИЗЕЛЬ И ХОРОШ.СЮДА ОБРАЩАТЬСЯ БЕСМЫСЛЕННО-УВЫ

Зря Вы так однозначно.... mellow

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

anatoliguzev, Вы хотите получить ответ на вопрос, на который невозможно ответить.

Каждый экземпляр, особенно б/у автомобиля, индивидуален. А в период кризиса ценообразование совсем не поддается никакой логике. Кто то продает невменяемо дорого, кто то, напротив, готов попасть на деньги, но избавиться от автомобиля.

Смотрите авто живьем. Считаю, многое можно увидеть уже по внешнему виду.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения если не коректно отписал!!! Надеюсь у меня всё получится.Потрачу денег в каком нибудь сервисе,по полной продиагностируем.Новерно дешевле обойдётся,чем в ремонт потом вваливать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • JEEP GRAND
    • 9kgrzxn
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53773
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...