Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Новый Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD из Австралии
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- Карлеоне
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 23 Записи
- 27 Комментариев
- 37481 Просмотр
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция
Limited
Trailhawk
Overland
Summit
Философия версии
Комфортный стандарт
Бескомпромиссный оффроуд
Премиальный туризм
Люксовый флагман
Базовый мотор
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV
Система полного привода
Quadra-Trac I (без понижайки)
Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)
Quadra-Trac II (с понижайкой)
Quadra-Drive II (+ eLSD)
Подвеска
Пружинная
Пневмо Quadra-Lift (off-road)
Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)
Пневмо Quadra-Lift (комфорт)
Колеса и шины
18" или 20" дорожные
18" + All-Terrain 30.5"
21" низкопрофильные
21" премиальные
Внешние особенности
Хром-пакет
Матовый капот, антихром, красные крюки
Глянец, хромированные крюки, панорама
Двухцветный кузов, максимальный шик
1. Limited: Семейный прагматик
Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций
Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник
Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции
Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 306 Записей
- 29 Комментариев
- 205386 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 107 Комментариев
- 447164 Просмотра
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Добрый день всем,
Решил поделиться своими впечатлениями:
В общем встал вопрос о покупке нового авто:
К выбору подходил очень серъезно, поскольку был достаточный опыт вождения маленьким авто, выбирал машины из среднего сегмента и выше, все машины тестировал не менее 40 минут. Для меня важными критериями при отборе были:
- надежность
- комфорт при поездках на дальние расстояния
- разумная динамика в городе
- ну и цена (куда без этого)
Я приверженец японских авто, конкретно "Honda", поскольку за все время эксплуатации вообще проблем никаких не было, проходил 1 раз в полгода ТО (копеечное 100-200 долларов даже по гарантии ничего не меняли), и был доволен на все 100, я из категории людей, как говорится сел и поехал (ничего не знал и знать не желаю о: типах мостов и марок раздаток, особенностей работы турбин и прочее, хотя инженер по образованию и если прижмет...), считаю этот подход правильным, пусть каждый занимается своим делом и жить будет проще... Более того, никто из граждан себе этим голову не забивает, разговор об авто проходит примерно так: "Как машина?" - "Мне нравится.." или "Как машина?" - "Это говно сломалось.." и человек меняет марку, никто не будет ломать голову почему: это забота дилера... Лан по делу:
Сначала я выбирал из седанов, тестировал (по приоритету):
- Nissan Maxima (Teana в России) - роскошный салон, двигатель 3.5, богатый набор опций, доступная цена..
- Honda Accord Euro - суперская управляемость, удобен, ему бы движок помощнее, был бы суперавто, цена выше Nissan при одинаковой комплектации
- Toyota Aurion - очень динамичный и быстрый, управляется похуже Accord'а, но главный недостаток - салон, стошнило, кто-то говорил "кнопки как у бабушкиной радиолы из 80-х", согласен...
- Holden Commodore SV6 (что-то наподобие Opel Omega) - мощный, быстрый движок 3.6, ужасное качество сборки, материалов, к концу поездки движок взвонял, показал расход 20л на 100
((
- Suzuki Kizashi - вариатор громкий на низах, тачка так себе
Зашел в салон Kia хотел потестировать новую Optima, хотя для себя уже понял седан с двиглом менее 3л, по динамике, что Hyundai Getz 1.6... Как раз на Optim'е кто-то уехал, предложили подождать... Увидел новенький Sportage Platinum 2.0 Turbodiesel, с кожей и стеклянной крышей, внешне понравился, залез, подергал ручки, поморгал фарами... клево.. На моргание фар прискакала менеджер, по имени Kit (я ее потом называл Kit Kat, на что она ржала как ненормальная.gif)
) ).. Короче, чем ждать говорю, поехали покажешь свого зверя... Машина понравилась.. 6 ступеней коробка.. Diesel прет уверенно, легок на подъем и в обгонах, KitKat хихикает рядом... Клево... Я ей говорю давай начистоту: Хорошая машина? Она сказала: машина новая, но все Киа, несмотря на 5 лет гарантии, страдают износом в механике и подвеске, что в принципе совпало с моими данными, и сказала, что дизель по ресурсу в 2 раза дольше, что порадовало... Приехали, я забыл про Optima, мы начали говорить о цене: $43K(AUD), из чего я сделал вывод что по любому уломаю ее на 40 под конец года... По ходу дела: дизель шумноват, и салон, несмотря на кожу с люками, все таки простоватый - а ля Cerato... Короче решил для себя посмотреть конкурентов:
- Hyundai ix35 салон по сравнению со Sportage и меньше и проще (даже не стал тестировать)
Были также Renault Koleos (уже внешне не понравился) и Toyota Kluger (в России Highlander), тот же салон и нет дизеля...
Тут я попал в Jeep...
Грандея не рассматривал (я человек простой), Покатался на Cherokee, не понравился... Шумный очень, в городе движок вялый... Но салон просто прелесть (нашел свой тип как говорится), и на дальние расстояния лучше не придумаешь.. Приехал, вылез, катался один, подошел менеджер, спросил мое мнение, ну я так и так (Шумный очень, в городе движок вялый) добавил только, что вроде на скорости в 120 на длинной волне (раскачка вверх-вниз) руль вроде болтает свободно очень...
Он подвел меня к грандею и сказал: "Тебе надо попробовать это"... Ездил на Grand Cherokee Limited 3.0 turbodiesel... С момента, как я открыл дверь
я что называется влюбился в авто (слышал часто, но не понимал что это такое)... Салон просто на уровне premium, комфортно, нажал кнопку - такого тихого двигателя отродясь не слышал (даже бензинки шумнее, не говорю про diesel) - кто-то тут сравнивал с Opel Corsa смешно стало (может Corsa и будет тише на стоянке в лесу, чем Грандей с педалью в пол, но и то будет слышно как птички щебечут, а Corsa потрескивает от статической деформации
), как в тумане плавно порулил куда-то (подвеска QuadraLift). Вот говорят гармония - ты и авто, просто растворился... Изменил нахрен все подходы к выбору авто, из тачки не хотел вылезать даже... Ниче менеджеру не сказал, уехал... Лан по существу: конечно ему по управляемости за Accord'ом не угнаться, чувствуется высота и масса при входе в поворот.. Машина оказалась больше по размеру, нежели ожидалось, в городе крутиться неудобно (могли конечно камер повтыкать спереди, еще лучше побокам, а не только сзади)... Короче менеджер позвонил через 2 дня, беру Laredo 3.0 CRD, белый, (Quadralift в опциях, плевать на проблемы с ней - гарантия 3 года), всего $53,625 AUD (около 1,6 в рублях, $15k разница с Kia без кожи и люка которая 400-450 в рублях смешно), заплатил депозит (смешные же $500), будет в конце ноября, жду как озабоченный блин...
По ходу дела: в 2011 году машина признана внедорожником года тут, Продажи Grand Cherokee выросли более чем в 2 раза, чем обусловлены очередь на данное авто не только в России, но и в Australia.
Резюме: Я подошел к покупке данного авто переходя из более низкого сегмента рынка, конкурентов здесь просто нет (дорогие Limited и Overland плохо берут; Laredo-львиная доля продаж). Конкурентами у JGC в Australia считается Audi Q5, BMW X5, которых американец сделал вместе взятых по итогам Августа ... Audi пока лидирует по итогам года, но Jeep продается сравнительно недавно... Только 1 нашел недостаток: коробка 5ст. (у Kia и то 6 не говоря о Audi с BMW)
Ну и цены:
- Audi Q5 ~70K за 3.0 TDI (комплектация побогаче, продвинутая коробка)
- BMW X3 ~80K за 3.0 TDI
- BMW X5 ~100K за 3.0 TDI
- Jeep Grand Cherokee 53,625 Laredo 3.0CRD (+ Quadralift)
P.S. Все конечно IMHO, касательно моих предпочтений, условий и дорог не российских (Не в обиду никому)
Изменено пользователем den_oks