Перейти к содержанию

Коврики на KJ


Рекомендуемые сообщения

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Коврик багажника.

post-38526-0-45695600-1479793663_thumb.jpg

6
Автомобиль: KJ Cherokee limited CRD '07
Опубликовано
Опубликовано

Коврик багажника

Вячеслав, скинете ссылку где заказывали?

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сайт:eva-komfopt.ru

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Коврик багажника. Прикрепленные изображения

 

я правильно понимаю- это резина (или пластик мягкий)?? не текстиль??

  • 2 недели спустя...
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

to Viasheslav

вчера получил ковры, спасибо.

Пока не ставил, но думаю - то, что надо в зимний лес

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

to Viasheslav

вчера получил ковры, спасибо.

Пока не ставил, но думаю - то, что надо в зимний лес

Ковры нравятся,обувь сухая,вся вода в ячейках-удобные.Единсвенное когда на мойке, нужно держать- улетают(легкие) Изменено пользователем Viasheslav
3
Автомобиль: KJ 2006 3
7л. nv242
АКПП.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Купил на разборке от тайоты висты за 1000 рублей комплект ворсовых ковриков.Профармом набрызгал, Керхером смыл и в добрый путь.

6
Автомобиль: KJ Cherokee limited CRD '07
Опубликовано
Опубликовано

Тоже заказал из Казани. Багажник заказывать не стал, запросили нелепые 1700. На данный момент у меня там лежит серый карпет из леруа. Нашел фирму торгующую материалом (эвопласт) листами. Возьму несколько листов, они стоят копейки, вырежу себе в багажник, заодно может и по формам ковриков сделаю себе дублеров

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ну и я себе прикупил комплект, правда от другой конторы.

У меня такие..Подтекает водительский через фиксационное отверстие(((

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: KJ Cherokee limited CRD '07
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Возвращаясь к эва-коврикам. Брать я решил без подпятника, ибо выглядел он на мой неискушенный глаз хреново. Использую коврики полтора зимних месяца и вот что имею сказать: эти ковры-говно и для зимней эксплуатации не годятся. Объясняю по пунктам. Материал этот воду, все-таки, сквозь себя пропускает. Особенно там где стоит моя пятка, но и в целом, внутренняя поверхность умеренно влажна всегда. Около кольца вокруг ануса для крючка удержания коврика, вода также скапливается и уходит в дырку как в ванне. Испарения воды под ковриком естественно не происходит, и перед НГ, когда стояла слякоть, в салоне у меня реально несло тухлятиной, пришлось снимать коврик, проветривать и потом ехать на мойку. Грязь и говно скапливаются в сотах-хер вытряхнешь. В порядок его можно привести только мойкой. Я не грязнуля и не колхозник в кирзачах, более того старательно отряхиваю ботинки на плоской подошве перед посадкой в салон, но по роду работы я периодически по несколько раз в день сажусь-выхожу из машины, часто это происходит на стройплощадках, где стерильность весьма условна, но тонн грязи я на своей обуви никогда не таскал. Подпятник-может быть и помог бы, но учитывая, что он садится на 4 сквозных клепки, вода бы пошла сквозь них. Резюмируя-эти коврики собрали в себя недостатки ворсовых (удерживают влагу в себе, просто так не выльешь) и резиновых (если влага попала под коврик, а здесь она попадает всегда, запасайся газетами, одноразовыми пеленками итп) Для лета мож и сойдет. Пока новые и чистые-выглядят неплохо




d123281s-480.jpg



Изменено пользователем easytiger
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@easytiger, а я тоже попробовал супруге в Солярис , через месяц выкинул - сыро . Основной плюс , упомянутый в рекламе  - то что задняя часть низа брюк касается коврика , а вода на нем не плещется -> брюки сухие . Но вот такой клёш , который дотянется до воды на коврике , я уже сто лет не видел .  :D

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

А что за байда такая эвопласт?У меня коврик уже дырявый(резина)ложу под него кусок картона,думал такой заказать,оказывается гуано <_<

  • 2 недели спустя...
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где купить резиновые ковры, мягкие, с бортиками?  :D

Не уж то ни кто не делает? Может подходят от вертолета какого-нить?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А что за байда такая эвопласт?У меня коврик уже дырявый(резина)ложу под него кусок картона,думал такой заказать,оказывается гуано <_<

Да эвапласт не бОльшее и не мЕньшее авно,

чем и всё остальное. Просто если  на любом из резиновых

ковров дырка для фиксации, то влага в тоннеле со жгутом

проводки обеспечена. 

Любые ковры, хоть ковши, хоть эво, надо периодически

вытряхивать

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Где купить резиновые ковры, мягкие, с бортиками?  :D

Не уж то ни кто не делает? Может подходят от вертолета какого-нить?

Читайте тему ранее http://kovriki.zip-t...iki-000800.html

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где купить резиновые ковры, мягкие, с бортиками?
здесь: http://www.ebay.com/itm/Gummifusmatten-fur-Jeep-Liberty-KJ-Steilheck-Gelandewagen-SUV-5-turer-2001-2008-/291505455163?&_trksid=p2056016.m2516.l5255

Ковры отличные! Сам такие пользую.

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не ребята. Это все не то.

Коврик должен быть мягкий, резиновый, не пластмассовый как с ебея (такие у меня сзади лежат) и с бортиками обязательно, без всяких дырок под крючок, с высокими бортами

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так он и не пластмассовый вовсе - мягкая резина, борта примерно 3 см., без "дырок".

Мои фото здесь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/12508-kovriki-na-kj/?p=518319

Изменено пользователем Arny-xxl
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

И цена в РФ подходящая....

post-3849-0-23496500-1487577587_thumb.png

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

И цена в РФ подходящая....

Андрюха привет,

а варианты с цветом на такие ковры

присутствуют?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Мне только черные попадались....

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,

Не умею я на ебее покупать. Может у них есть партномер какой или что-то типа него?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может у них есть партномер какой или что-то типа него?
Так ведь Андрей номер в пост №79 дал .
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99

Вроде как по этому партномеру (rezaw-plast 203104) бьются полиуретановые ковры. У меня сзади лежат полиуретановая гадость. Резиновые дело другое совсем


Завтра посмотрю не они ли

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня сзади лежат полиуретановая гадость.

У меня и сзади и спереди . Полиуретан , по моему , несколько иной . Впрочем , наплевать - меня этот пластик устраивает .

А про Rezawplast 203104 в пост №24 писали .

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

(rezaw-plast 203104) бьются полиуретановые ковры. 

Были у меня такие, резиновые, мягкие, но бортики ни о чём, доставать начинаешь чтобы вытряхнуть в итоге всё мимо просыпишь или прольешь, подарил товарищу, себе купил http://kovriki.zip-top.ru/jeep/cherokee-2001-2008/avtokovriki-000800.html серые, намного лучше, борта выше, контур точнее, по цвету лучше в интерьер вписались, и под ними теперь сухо, уже второй сезон. Думай сам.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

по причине массовости ))) на джипе стоят коврики от Chrysler Intrepid 1997MY. просто две машины в семье,вот и избыток )))...ворс с палец. Ковер как персидский. можно по полгода не мыть. Потом керхером на мойке ..жик жик...и снова как новый.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


без "дырок"

+1=нормальные поляцкие ковры - свою цену отрабатывают...

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а на Кроссфаер заказывал тут:

http://www.autokovrik.ru/

20 минут терпения и пошили просто офигенный ковер-с красной нитков в цвет машины....так в нем разувались даже в мороз,настолько клевый ковер

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

намного лучше,

Они тоже полиуретановые?

Просто полиуретан скрючивается мерзотно со временем, мятые становятся какие-то, дубеют зимой

Мне всегда удавалось купить нормальные ковры для машин. Из последних Ниссан, Хонда, всегда без проблем находил резиновые, тяжелые, толстые, очень мягкие, от этого ложились как влитые, а  полиуретан такое говнище, уж лучше текстильные тогда

Изменено пользователем Томомболо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59469
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...