Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Toyota Highlander, Honda Pilot

[SEV-25]

Авторевю готовит статью с Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Toyota Highlander, Honda Pilot

 

Интересно будет почитать, хотя в последнее время с объективностью у журнала проблема (как можно сравнивать машины за 2050 т.р. и почти за 2800 т.р. недавний обзор гранда, мохава и туарега)

В данном тесте Jeep Grand Cherokee получается самы дорогой но разница в цене около 100-170 т.р

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем SEV-25

[K.O.T.]

Как показывает практика - такие обзоры полный фуфел. Машины надо нормально тестить, "убивать", ИПать, гонять в хвост и в гриву по полной программе. А сейчас сравнение идёт на тему "это фуфло, т.к. в этом есть аж целых три пепельницы, пять прикуриватель и вентилятор, шоп очко проветривалось, а тут всго-то самодрочильный аппарат в базовой комплектации без дополнительного вибро" я, канешн, дико утрирую, но смысл такой же.

[Andrey-Jeep]

Гранд из другой - более "тяжелой" внедорожной весовой категории. Поэтому сравнение Гранда с этими "городскими внедрожниками" не уместно. Если Форд перевёл своего Эксплорер в более лёгкий "вес", это не значит, что и Гранд надо туда же перетаскивать!

ЗЫ: Более правильное сравнение в №11 журнала "Off-road drive" - Грандик и Тойота Прадо. Если кто найдёт, поделитесь ссылкой на скачивание.

[Джипофф]

Правильно написано

"Свой выбор делал из следующих дизельных авто (при сравнимых комплектациях):

1. Ленд Ровер Дискавери 3,0 HSE 3200 тыс. руб.

2. Фольцваген Табурег 3,0 3100 тыс. руб.

3. Тойота Лендкруизер Прадо 150 3,0 2850 тыс. руб.

4. Джип Гранд Чероки Оверленд 3,0 2450 тыс. руб.

Замечу, что у Прадо пневмоподвески нет в принципе, да и тупой этот дизель у Тойоты..."

[-Tolyan-]

 

Замечу, что у Прадо пневмоподвески нет в принципе, да и тупой этот дизель у Тойоты..."

 

Вот так сразу трудно сказать недостаток это или достоинство дизельного двигателя.

Если участвовать в гонках то это не тот мотор точно, а если использовать в повседневной жизни не заморачиваясь чем заправил, куда ехать и заведется ли на морозе за -30С то это мотор то что надо.

Вообще у Тойоты два легендарных дизеля - первый это 3л. 1KZ и его модификации, а второй 4,2л. 1HZ, на 3 литровом который ставится на прадо и не только ездит четверть мира владельцев техники, а на 4,2 добрая половина и если бы уроды из правительства не пролобировали бы запрет на прадажу официалам 4,2 1HZ на территории России, то половина российских владельцев внедорожников точно бы ездила на машинах с таким мотором ибо ценник на ТЛС-7Х был бы где то на 1млн. руб. дешевле чем на все остальные внедорожники такого класса.

Со штатной подвеской у прадо все в порядке по жестокому бездору она ходит до 100тыс.км.,и в отличии от Табурега при диагональном вывешивании у прадо не ведет кузов, свободно открываются и закрываются задние двери.

 

Мне думается что новый Гранд надо сравнивать с единственным конкурентом в этом классе это Тойотой 4Runner, который как раз делается для США и Канады в качестве конкурента Гранду.

[Джипофф]

Мне думается что новый Гранд надо сравнивать с единственным конкурентом в этом классе это Тойотой 4Runner, который как раз делается для США и Канады в качестве конкурента Гранду.

 

Разумно. Но Фораннер в Россию не поставляется официально. Сравнивают с тем, что есть.

[slv]

я вот смотрю хонда снизила кол-во л.с. на Pilot - было 257, стало 249. Accord'у тоже снизили с 201 до 200. Думают о российском клиенте ;-)

[SEV-25]

 

ЗЫ: Более правильное сравнение в №11 журнала "Off-road drive" - Грандик и Тойота Прадо. Если кто найдёт, поделитесь ссылкой на скачивание.

 

Off road drive #11

[Джипофф]

Off road drive #11

 

Очередной "труд" журналамеров... Ценной информации - ноль.

[vitoss]

"...Вообще у Тойоты два легендарных дизеля - первый это 3л. 1KZ и его модификации, а второй 4,2л. 1HZ, на 3 литровом который ставится на прадо и не только ездит четверть мира владельцев техники, а на 4,2 добрая половина ..."

 

Да не Тойета, или МВ, БМВ или Ауди рулит, а Бош рулит и Денсо немного подруливает . У дизелей 70% характеристики от производителя Топливной, а оставшееся уже от самих двигателистов. Вы не обращали внимание почему дизеля одинакового объема от разных производителей очень близки по характеристикам? Правильно потому, что топливная от Боша.

А у японцев нет легкового дизеля, все дизеля хоть от Тайоты, Мицубиши и т.д. это дизеля от Фургонов и среднетоннажной техники, поэтому и характеристики грузовые (и по надежности то же), а не легковые. Они в легковую машину, ни по массе, ни по размерам не входят, только во внедорожники. На легковых дизельных япошках дизеля стоят европейские, на тайоте если не ошибаюсь от пежо. Первый легковой дизель японский появиля по моему у субару, но на наших просторах его не видно, видимо специально для европы сварганили (причем на базе бензинового двигателя), ну нет у европейцев дизельного оппозитника, что бы вогнать его в моторный отсек субару.

 

С уважением, Витос.

Изменено 19 ноября, 2011 пользователем vitoss

[Andrey-Jeep]

Off road drive #11

Спасибо, скачал.

[mamAtti]

Это только для меня удивительно?

 

Авторевю расставил свои экспертные оценки следующим образом:

 

1. Тойота Хайлендер

2. Хонда Пилот

3. Форд эксплорер

4. Гранд 3,6 оверлэнд

 

По предварительному опросу читателей места распределились диаметрально противоположно ))

[AG]

По предварительному опросу читателей места распределились диаметрально противоположно

не спорь с экспертами

[Andrey-Jeep]

Это только для меня удивительно?

 

Авторевю расставил свои экспертные оценки следующим образом:

 

1. Тойота Хайлендер

2. Хонда Пилот

3. Форд эксплорер

4. Гранд 3,6 оверлэнд

 

По предварительному опросу читателей места распределились диаметрально противоположно ))

Что и требовалось доказать - см. первый пост. Теперь понятно кто заказал данную статью.

[Fin]

Что и требовалось доказать - см. первый пост. Теперь понятно кто заказал данную статью.

 

+1

Был бы в тесте фольцваген- он бы победил, а все плюсы "американцев" стали бы их минусами..

[Andrey-Jeep]

+1

Был бы в тесте фольцваген- он бы победил, а все плюсы "американцев" стали бы их минусами..

В соседней ветке есть ссылка на тест-драйв дизельных Гранда и Туарега. Победителя ты уже знаешь.

[GonzaleS]

А я на хайлендере ездил. У него как и у РАВ4 проблема с шумкой. Машина почти 2 ляма, а песок и камушки в арках цокают. Хотя может исправили, я в июле ездил. Машинка прикольная, и управляется и все как-то по Тойотовски знакомо, обзор хороший... Но как-то неуютно. Как в аквариуме и топором вытесано.

[SEV-25]

Авторевю №22

[Fin]

В соседней ветке есть ссылка на тест-драйв дизельных Гранда и Туарега. Победителя ты уже знаешь.

Да, знаю, канешна! У фольцвагена долгосрочный контракт о взаимовыгодном сотрудничестве с авторевю

Если они сравнят Гранда с Гольфом+, тот незначительно выиграет за счет параметров "управляемость" и "качество отделки салона"!

Изменено 24 ноября, 2011 пользователем Fin

[Джипофф]

Из теста авторевю, подпись под фото: "Неудобство в добротном интерьере Graпd Cherokee вызывал только слишком толстый обод руля,

да и "дерево" на нем явно лишнее"

 

Толщина обода, это конечно больше дело вкуса, хотя по мне, так в самый раз. А про дерево... Единственная машина из теста с вставкой под дерево на руле - это Гранд. В Лексусе, Мерседесе и других такой руль ставят, а в Гранде руль к тому же с подогревом и лишнее... Почему? Кроме того, Гранд единственный у кого есть раздатка с пониженным рядом, пневмоподвеска, вентиляция сидений и 20-колеса. А руль-то толстоват, да...

Изменено 24 ноября, 2011 пользователем Джипофф

[Mak_Sim]

Из теста авторевю, подпись под фото: "Неудобство в добротном интерьере Graпd Cherokee вызывал только слишком толстый обод руля,

да и "дерево" на нем явно лишнее"

 

Толщина обода, это конечно больше дело вкуса, хотя по мне, так в самый раз. А про дерево... Единственная машина из теста с вставкой под дерево на руле - это Гранд. В Лексусе, Мерседесе и других такой руль ставят, а в Гранде руль к тому же с подогревом и лишнее... Почему? Кроме того, Гранд единственный у кого есть раздатка с пониженным рядом, пневмоподвеска, вентиляция сидений и 20-колеса. А руль-то толстоват, да...

 

Ничего они не понимают в своем авторевю! Деревяшки в Овере настоящие, а не "под"! И толщина обода как раз то что надо! Бублик приятнее держать в руках чем макаронину. И подвеска на Овере прекрасная и даже на 20" дисках мягче чем пружины лимитеда + 18 колеса!

[Andrey-Jeep]

Да, знаю, канешна! У фольцвагена долгосрочный контракт о взаимовыгодном сотрудничестве с авторевю

Если они сравнят Гранда с Гольфом+, тот незначительно выиграет за счет параметров "управляемость" и "качество отделки салона"!

[Andrey-Jeep]

Из анонса статьи на сайте: "...Мы сформировали собственный состав. Три пассажирских вагона: Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot. А локомотивом, особенно вне дорог, станет Jeep Grand Cherokee." Конец цитаты.

 

Ну, мягко говоря, не правильно(!) сравнивать "локомотив" с "вагонами"!!! Разные "весовые" категории. Разумеется приятнее ехать в пассажирском вагоне на мягких полках, не думая о тех кто в кабине локомотива, а в локомотиве нужны другие "приспособы", кроме мягких полок.

[Polar]

Что там читать, если гранд в статейки был назван "кроссовером"?

[TRUCK177]

В последнем номере Авторевю GC сразился с Toyota Higlander,новым Ford Explorer и Honda Pilot.И уступил по всем статьям:в эргономике,динамике (Тестили V6 286 лс),ездовому комфорту,комфорту салона.Разгонную динамику показал 9,7сек,рыскание при экстренном замедлении,посредственную плавность хода даже при наличии пневмы.Отыгрался только на бездорожье в режиме Снег/грязь.Как же так?Прошу владельцев в "студию".Высказываемся и даем ОБЪЕКТИВНЫЕ оценки.

[Fin]

1.Не надо так кричать.

2.Есть соответствующая тема. Вам туда.

[RomanB]

Он там, кстати, как бы вне зачета был. Но факт налицо, меньше всего баллов присудили ему, но мы то знаем, кто здесь главный)

[Veter]

Отыгрался только на бездорожье в режиме Снег/грязь

именно для этого он и нужен

[Domkrat]

Авторевю вообще склонны к нелюбви к американцам и большей склонности к спорт-карам. Ну и баллы - это не совсем объективно, тк вообще ощущение автомобиля субъективно само по себе...это ИМХО

[Veter]

надо было Zку туды