Проблема с движком 5.2

[America]

Прошу помощи,у самого уже мозги кипят.

После ремонта двигателя появилась динамика,маршрутник на трассе при заднем приводе пишет не 11-13 ,7-9 л\км,на прогретом моторе работа ровная,дыма из трубы нет,жидкости не уходят,температура в норме,холостые обороты в норме,напряжения на датчиках температуры,мап,дросселя в норме,Топливный насос менялся летом и разгазовывается нормально.

Проблема на холодную

Тяжелый долгий запуск,из трубы черный дым с запахом бензина,холостые крайне не устойчивые,может заглохнуть,при включении драйва может заглохнуть,примерно на пять запусков с прогревом до 40 градусов ушло 10л бензы(летит в трубу),при запуске не поднимает обороты до 1200 как обычно.

После прогрева градусов до 40-50 - все сказочно.

Новый датчик температуры,новый регулятор ХХ,заглушена система дожига выхлопа(сломали трубку при установке),свечи платина ,форсунки чистые, ошибок нет,компрессия в норме,давление топлива 2.5- 3.0(клапан в баке)

не могу понять в чем проблема !!!!!!!

,Хелп,Хелп,Хелп,Хелп

Изменено 12 ноября, 2011 пользователем America
мат

[avwatar]

проверь вакуумную систему.

[America]

Вакуумную систему сегодня перепроверил-все в норме(заглушена только трубка от впускного коллектора на EGR)

[Гость Stratovarius]

(заглушена только трубка от впускного коллектора на EGR)

А не здесь ли кроется зло?...

[Alfa007]

Точно не в EGR проблема, у самого она заглушена при капремонте. Посмотри кислородник ака лямбда-зонд. У меня такой же гемморой был в свое время, я грешел на датчик ХХ, но потом оказался лямбда. Он ошибок не дает на джеки чана. Я поставил себе бошевский и все прошло. Для проверки можно просто отключить его и поездить...

[dE (брутальный люмпен)]

Точно не в EGR проблема, у самого она заглушена при капремонте. Посмотри кислородник ака лямбда-зонд. У меня такой же гемморой был в свое время, я грешел на датчик ХХ, но потом оказался лямбда. Он ошибок не дает на джеки чана. Я поставил себе бошевский и все прошло. Для проверки можно просто отключить его и поездить...

Да не при чем там лямбда. В принципе не при чем, ибо на цикле запуска и прогрева моск всегда стоит в "опен луп" и ему сугубо пофигу на показания лямбды.

[America]

Вчера снова тестил на компе на холодном движке.

Сильно прыгает опережение зажигания и лямбда не доходит до 0.9(0.65-0.75).

Завтра ставлю новый(пятый по счету)комплект свечей,и меняю зонд на вазовский или универсал.

Что-то мне все это не нравится,капиталовложения есть,а результата пока нет.

АУ СПЕЦЫ ХЕЛП ПЛИЗ

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем America

[alekssandr]

проверь все же давление топлива на холодную...

[dE (брутальный люмпен)]

при малом давлении топлива смесь бы так не богатило. ДТОЖ нуна посмотреть.

 

Сильно прыгает опережение зажигания и лямбда не доходит до 0.9(0.65-0.75).

Чем УОЗ и О2 смотрите???

[alekssandr]

как не богатило...у меня сейчас такое ведро стоит...на холодную ему не хватало форсунки лили, смесь не сгорала нормально дым был сизо-черный, прогревался, вроде ехал...на холодную 1.5 было, на горячую 2.....насос поменял, все нормализовалось, хотя все это относительно

[dE (брутальный люмпен)]

как не богатило...у меня сейчас такое ведро стоит...на холодную ему не хватало форсунки лили, смесь не сгорала нормально дым был сизо-черный, прогревался, вроде ехал...на холодную 1.5 было, на горячую 2.....насос поменял, все нормализовалось, хотя все это относительно

фигня какая-то. При низком давлении форсунки не ссут, а просто льют на стенки коллектора, именно из-за этого и коптит (ТВС не получается - отдельно воздух, отдельно бензин), а время открытия форсунки в момент запуска фиксированное и больше лить она может либо при неправильном лаге, либо при повышенном давлении в рампе.

[America]

Просмотрел параметры сканером:

При температуре до 42%С угол опережения зажигания прыгает от 6 до 16-18 градусов,показания лямбда от 0.1 до 0.7В(получается,что зонд работает и на холодную???).

После 42%С движок успокаивается.Давление топлива 2.4-2.6(КГ),без вакуума или при перегазовке 3.0.

Движок разгазовывается и прет что горячий,что холодный-пофиг.Провалов и прострелов нет.

И есче ,если машина катится,движок работает ровнее,если остановиться-начинает клевать и давиться.

Датчик температуры и рег. ХХ новые и работают.

Изменено 27 ноября, 2011 пользователем America

[dE (брутальный люмпен)]

Просмотрел параметры сканером:

При температуре до 42%С угол опережения зажигания прыгает от 6 до 16-18 градусов,показания лямбда от 0.1 до 0.7В(получается,что зонд работает и на холодную???).

сам сенсор работает всегда, после достижения рабочей температуры сенсора, но ЭБУ не учитывает его показания в режиме "опен луп".

[America]

Вобщем проблема явно в опережении зажигания.

Кто знает,? где можно было про*бать во время капиталки ,и как можно сделать раньше,если это не про*б.

Венец на маховике проверял дважды-все ОК.

[Сергей Гуськов]

Все ли котлы работают в каком состоянии крышка бегунок и провода была ситуация осыпались вв провода бензин просто лился из трубы но машина заводилась проблема может по дат. температуры либо мозги "плохие контакты вколодке"при нагревании приходят в норму...

[America]

Все работает,Реальная проблема в позднем зажигании.

Как сделать на 10 градусов раньше???

[Сергей Гуськов]

вообщето это делают мозги а когда прогреется надо будет делать обратно позже....можно разобрать трамблер и "перешпилить" вал на 10 градусов как тазах делают когда не хватает заводских установок и это тоже не решение...см. схему зажигания в каком-нибудь мануале

[kot1977]

свечи платина!!! Оригинальные рекомендованные свечи поставь,маркировка на передней панели перед радиатором есть, у меня была хрень подобная Друг привёз Японии свечи иридиевые, жутко дорогие и крутые, поставил, сначала вроде завёлся, чихал пердел, прогрелся вроде норма, а потом холодный еле еле заводится, выхлоп реально бензиком воняет, расход охренеть какой, прогреется всё впорядке. Заменил крышку трамблёра, ВВ провода, давление топлива мерил, задолбался совсем. Потом выкиныл эти долбаные свечи поставил родные и пришло ЩАСТЬЕ! Лутшее враг хорошему. Попробуй поставь оригинал. Если не поможет тогда, чтото с мозгами, если есть у кого знакомых машин такойже, попробуй мозги поменять, на некоторое время.

[alekseyv8]

Прошу помощи,у самого уже мозги кипят.

После ремонта двигателя появилась динамика,маршрутник на трассе при заднем приводе пишет не 11-13 ,7-9 л\км,на прогретом моторе работа ровная,дыма из трубы нет,жидкости не уходят,температура в норме,холостые обороты в норме,напряжения на датчиках температуры,мап,дросселя в норме,Топливный насос менялся летом и разгазовывается нормально.

Проблема на холодную

Тяжелый долгий запуск,из трубы черный дым с запахом бензина,холостые крайне не устойчивые,может заглохнуть,при включении драйва может заглохнуть,примерно на пять запусков с прогревом до 40 градусов ушло 10л бензы(летит в трубу),при запуске не поднимает обороты до 1200 как обычно.

После прогрева градусов до 40-50 - все сказочно.

Новый датчик температуры,новый регулятор ХХ,заглушена система дожига выхлопа(сломали трубку при установке),свечи платина ,форсунки чистые, ошибок нет,компрессия в норме,давление топлива 2.5- 3.0(клапан в баке)

не могу понять в чем проблема !!!!!!!

,Хелп,Хелп,Хелп,Хелп

дросельную заслонку трогали? регулировочный винт под помпой трогали?

[America]

Помпа новая,а что за винт?