Перейти к содержанию

Помогите со знакомством с WK


dIoMeDs

Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,нужна ваша помощь.

Хочу приобрести WK. Расскажите какие у них комплектации есть,как вообще машина в целом,какие стоимости примерно на нее?

Буду благодарен за любую информацию,советы и тд

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs, Привет, ты вот поконкретнее задай вопросы, а то на твою весьма расплывчатую формулировку ответом может быть пол форума :blink:

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ок.)

 

1.Как по надежности?Такой же неубиваемый танк как WJ?

2.92 бенз тоже переваривет?

3.Какие комплектации есть?

4.Посоветуйте куда можно загнать на осмотр при покупке?

5.Как мотор 4.7 ? Такой же аппарат,что и на WJ?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А еще скажите, товарищ CyberCrow aka QuadraDrive это с нашего клуба ?))

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А еще скажите, товарищ CyberCrow aka QuadraDrive это с нашего клуба ?))

 

товарищ CyberCrow из соседней песочницы.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

здесь почитай http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WK/index.htm

 

 

на осмотр при покупке загоняй к официалам или специализированным конторам типа CX27

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Чет владельцы WJ какие-то более приветливые намного))Мне там все рассказали в соседних темах)

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тут все занятые, работают, зарабатывают на 5.7 и на SRT8 :crazy:

 

ответы на часть твоих вопросов (например, по комплектации или по моторам на разных моделях) доступна в инете - ты не ленись, поищи

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок.)

 

1.Как по надежности?Такой же неубиваемый танк как WJ?

2.92 бенз тоже переваривет?

3.Какие комплектации есть?

4.Посоветуйте куда можно загнать на осмотр при покупке?

5.Как мотор 4.7 ? Такой же аппарат,что и на WJ?

 

1. По надежности и затратности ходовой он на голову выше по отсутствию проблем, чем WJ, по электронике и количеству электронных модулей WJ менее насыщен. Особо проблемной электронику WK не назовешь - многое решается просто сменой софта, а главное не давать лезть в нее кому угодно.

2. Спокойно переваривает.

3. Ларедо, Лимитед, Оверленд. У чистых америкосов наполение может быть любое.

4. Там где его видят не первый (и не второй) раз.

5. До 2008 года такой же 4,7 как и раньше, потом модернизированный и распущенный до 303 сил, но сырой и проблемный...

Изменено пользователем up6
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

1.Как по надежности?Такой же неубиваемый танк как WJ?

Неубиваемых машин нет. В сравнении с WJ, не знаю. Диагностируй перед покупкой.

 

2.92 бенз тоже переваривет?

4.7 переваривает

 

3.Какие комплектации есть?

Laredo, Limited и Overland. Laredo обычно пустой, с тканевым салоном, некрашеными деталями кузова, без массы интересных опций в бортовом компьютере, без понижайки и без блокировок. Limited от Overland-а уже не так сильно отличается (салон кожа, понижающая передача, внешне почти 1 в 1), но разница всё же заметна.

 

4.Посоветуйте куда можно загнать на осмотр при покупке?

СХ27

Особое Внимание

5.Как мотор 4.7 ? Такой же аппарат,что и на WJ?

5. До 2008 года такой же 4,7 как и раньше, потом модернизированный и распущенный до 303 сил, но сырой и проблемный...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Laredo обычно пустой, с тканевым салоном, некрашеными деталями кузова, без массы интересных опций в бортовом компьютере, без понижайки и без блокировок

Вот Андрей за державу даже как то обидно мне стало :blink:

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

от Андрей за державу даже как то обидно мне стало

Что-то неправильно я написал?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Что-то неправильно я написал?

Да нет, все СОВЕРШЕННО ПРАВИЛЬНО, только я про свой машин который 3,7 подумал, у меня ведь от лима не сильно комплектуха отстает, да и в скорости то ж не сильно, да понижаек НЕТ, но ведь и не каждому нужно с другой стороны. Просто подумалось, что 3,7 не совсем объективно "задвинут" на "зады" , машин то не плох.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

машин то не плох.

НЕ СПОРЮ!

 

у меня ведь от лима не сильно комплектуха отстает

Чем отстает?

 

Просто попытался дать понять разницу между комплектациями, без обид.

 

Вот в Лимитеде и Овере навскидку различий больших не увидел, кроме 18-х дисков, в Лиме вроде Qudra Trac II, а в Овере Quadra Drive II, на Овере хром матовый, шилдики оверлэнд, на сиденьях нашито Overland, музыка Boston в Овере, парктроники перед и зад в Овере...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@AG, Верно, они по БОЛЬШОМУ счету в мелочах отличаются ИМХО.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

музыка Boston в Овере, парктроники перед и зад в Овере...

АГ, все правильго пишешь

Музыка (акустика) в Лиме BOSE, а голова одинаковая!

Парктроники штатно задние стоят в лиме.

ДВД для задних пассажиров в лиме!

В ОВЕРЕ один заметный плюс (и то видел на рестайле) кожа, на дверях, на торпедо и т.п.

 

@Alex64, теперь про различия ЛАРЕДО vs ЛИМИТЕД

чего у тебя нет

1 кожа лучшей выделки с перфорацией :)

2 память на двоих водителей, туда входит:

а) регулеровка пидального узла

б) регулировка сидения

в) регулировка зеркал

г) память волны радио для каждого водителя

3 авто затемнение зеркал наружних и салонных

4 ДВД

5 понижайка с блокировкой м/у осями

6 подлокотник для задних пассажиров

7 раздельный 2-х зонный климатконтроль

8 громкая связь

9 ручки в цвет кузова

10 датчики давления шин (с показатилями давления в каждом колесе в ццифрах)

 

ПС что то наверно упустил, но ЛИМИТЕД реально имеет богатую комплектацию

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лиме вроде Qudra Trac II, а в Овере Quadra Drive II

 

у меня на лимитед американце коробка квадрадрайв 2

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

у меня на лимитед американце коробка квадрадрайв 2

Лимитед - рулит :up:

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

На всех Лимах Квадра Драйв 2.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

На всех Лимах Квадра Драйв 2.

Значит я ошибался. :)

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лимитед - рулит :up:

 

 

Полностью поддерживаю НИКОЛАЯ!

OVERLAND рулит!

Всё остальное вода с морковкой!

2
Автомобиль: WK 5
7 Limited
Город: Montreal
Опубликовано
Опубликовано

Я когда себе Гранда искал, тестил один Лоредо 3,7 так у него был Квадро-драйв 2, не знаю с какого перепугу, но факт остаётся фактом.

И всем он был хорош: свежий (08 год, 1,5 года назад), мизерный пробег что-то около 20-ти, цена - 18штук , но... овощь овощем.

Лучше 5.7 может быть только 6.1, так что выбор был очевиден.

Кстати, время от времени просматривая объявы, мне ещё пару раз попадались 3,7 с соответствующим переключателем раздатки, может какая-то

особая серия была, ограниченная :unsure:

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

...Просто подумалось, что 3,7 не совсем объективно "задвинут" на "зады" , машин то не плох.

@Alex64 Точно! :respect:

Тем более что уже наверное и салон перешит, музыку поменял, и т.д. А наличие отличительных опций, только как приятное дополнение.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Aiden31
    • Wally
    • jeepfann
    • WickedTuna
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62227
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...